一种汽车挡风网与下臂的配合结构及其汽车天窗的制作方法

本技术涉及汽车挡风网，具体涉及一种汽车挡风网与下臂的配合结构及其汽车天窗。

背景技术：

1、天窗在汽车上广泛使用，作为汽车天窗重要的零部件之一，挡风网起到了降低风噪，增加天窗打开时乘客舒适度的作用。挡风网结构一般包括上臂、下臂、网布和转轴等。常见的下臂结构一种为下臂与网布为一体注塑方式，注塑模具尺寸大，成本较高。另一种为网布下端缝线成口袋状插入钢丝的方式，常见的固定方式是在下臂的迎风面附近的网布上开口，插入限位结构进行限位固定，在可视的迎风面开口，不仅会产生风噪，导致乘客不适，同时在网布的可视区域开口影响用户的使用体验。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有的技术问题，提供一种汽车挡风网与下臂的配合结构及其汽车天窗。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车挡风网与下臂的配合结构，包括网布、下臂、限位块、中间固定件、拐角固定件和固定座，所述网布的下端缝合为筒状的缝合部，所述下臂插装在所述缝合部内，所述下臂包括括横部以及由横部的两端分别向内弯折形成的弯折部，所述限位块卡接所述弯折部上，所述中间固定件卡接在所述横部上，所述拐角固定件卡接在所述横部与所述弯折部的拐角处，所述限位块、所述中间固定件和所述拐角固定件安装在所述固定座上。

3、在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

4、优选的，所述弯折部处的所述网布上设有缺口，所述限位块卡接在所述缺口处的下臂上。

5、优选的，所述固定座上设有容纳槽一，所述容纳槽一的位置与所述缺口的位置相对应，所述限位块位于所述容纳槽一内。

6、优选的，所述固定座上设有容纳槽二，所述中间固定件的一端设有第一卡接部，另一端设有第二卡接部，所述第二卡接部滑动至所述容纳槽二内时，所述第一卡接部卡接在所述下臂上。

7、优选的，所述第二卡接部的两侧设有相对设置的导向部，所述固定座上设有容纳槽三，所述导向部滑动插装在所述容纳槽三内。

8、优选的，所述导向部呈l形，所述导向部的短边向外延伸，所述容纳槽三呈l形，所述容纳槽三的宽端位于远离所述下臂的一端。

9、优选的，所述拐角固定件包括弧形卡接部和用于锁紧件穿过的通孔。

10、优选的，所述拐角固定件上设有两个设有定位柱，两个所述定位柱位于所述通孔的两侧，所述固定座上设有相应的圆形通孔和长条形通孔。

11、优选的，所述固定座上设有限位部，所述限位部向上凸起形成限位槽，所述下臂的端部插装在所述限位槽内。

12、本实用新型还公开了一种汽车天窗，包括如上所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，还包括上臂，所述上臂安装在所述网布的上侧。

13、本实用新型的有益效果是：通过将下臂插装在网布的缝合部内，避免了细长的塑料下臂结构，节省模具成本；通过在拐角处设置拐角固定件，可以避免网布沿着下臂窜动引起网布褶皱等问题，保证网布安装的平整性和牢固性，通过在下臂的迎风区域设置中间固定件，保证对网布固定的牢固性，结构简单，装配方便，且网布无需开口，从而有效降低风噪，提高用户的使用体验。

技术特征：

1.一种汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，包括网布(2)、下臂(3)、限位块(4)、中间固定件(5)、拐角固定件(6)和固定座(8)，所述网布(2)的下端缝合为筒状的缝合部，所述下臂(3)插装在所述缝合部内，所述下臂(3)包括括横部以及由横部的两端分别向内弯折形成的弯折部，所述限位块(4)卡接在所述弯折部上，所述中间固定件(5)卡接在所述横部上，所述拐角固定件(6)卡接在所述横部与所述弯折部的拐角处，所述限位块(4)、所述中间固定件(5)和所述拐角固定件(6)安装在所述固定座(8)上。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述弯折部处的所述网布(2)上设有缺口，所述限位块(4)卡接在所述缺口处的下臂(3)上。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述固定座(8)上设有容纳槽一(8.1)，所述容纳槽一(8.1)的位置与所述缺口的位置相对应，所述限位块(4)位于所述容纳槽一(8.1)内。

4.根据权利要求1所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述固定座(8)上设有容纳槽二(8.2)，所述中间固定件(5)的一端设有第一卡接部(5.1)，另一端设有第二卡接部(5.2)，所述第二卡接部(5.2)滑动至所述容纳槽二(8.2)内时，所述第一卡接部(5.1)卡接在所述下臂(3)上。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述第二卡接部(5.2)的两侧设有相对设置的导向部(5.3)，所述固定座(8)上设有容纳槽三(8.3)，所述导向部(5.3)滑动插装在所述容纳槽三(8.3)内。

6.根据权利要求5所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述导向部(5.3)呈l形，所述导向部(5.3)的短边向外延伸，所述容纳槽三(8.3)呈l形，所述容纳槽三(8.3)的宽端位于远离所述下臂(3)的一端。

7.根据权利要求1所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述拐角固定件(6)包括弧形卡接部和用于锁紧件(7)穿过的通孔。

8.根据权利要求7所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述拐角固定件(6)上设有两个设有定位柱(6.1)，两个所述定位柱(6.1)位于所述通孔的两侧，所述固定座(8)上设有相应的圆形通孔和长条形通孔。

9.根据权利要求1所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，其特征在于，所述固定座(8)上设有限位部(8.4)，所述限位部(8.4)向上凸起形成限位槽，所述下臂(3)的端部插装在所述限位槽内。

10.一种汽车天窗，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车挡风网与下臂的配合结构，还包括上臂(1)，所述上臂(1)安装在所述网布(2)的上侧。

技术总结本技术涉及一种一种汽车挡风网与下臂的配合结构及其汽车天窗，配合结构包括网布、下臂、限位块、中间固定件、拐角固定件和固定座，网布的下端缝合为筒状的缝合部，下臂插装在缝合部内，下臂包括括横部，以及由横部的两端分别向内弯折形成的弯折部，限位块卡接弯折部上，中间固定件卡接在横部上，拐角固定件卡接在横部与弯折部的拐角处，限位块、中间固定件和拐角固定件安装在固定座上。通过在拐角处设置拐角固定件，可以避免网布沿着下臂窜动引起网布褶皱等问题，保证网布安装的平整性，通过在下臂的迎风区域设置中间固定件，保证对网布固定的牢固性，结构简单，装配方便，网布无需开口，从而有效降低风噪，提高用户的使用体验。技术研发人员：卢孔笔,章铮兆,宫清爽受保护的技术使用者：科德汽车零部件（山东）有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/4