一种轻量化的电动车轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，尤其是一种轻量化的电动车轮胎。

背景技术：

1、在日常生活中，电动车以轻便的特性得到大多数人的喜爱，人们骑电动车出行，不用消耗过多的体力，而且停车方便，电动车体型小不占用大的停车空间，但是骑电动车出行最令人担忧的就是电动车的电池使用时间，因此在设计电动车的时候，设计者会从各个方面考虑电动车的轻便性能，从而减少电动车在使用过程中的电能消耗，而轮胎作为电动车的一部分，其轻便性也应该加入考虑的范围中，如果电动车的轮胎能做到轻量化，抓地力强，那不仅能提高使用的安全性能，而且能为电动车节能省电，使得同样路程的骑行用电量更少，从而使得电动车一次充电的使用时间更长。

2、中国专利文献（申请号：cn201820781686.6、专利名称：电动车轮胎）公开的技术内容是：本实用新型公开电动车轮胎，包括胎体胶层、帘纱层及固定圈，所述胎体胶层包括由外至内设置的表面胶层、第一缓冲胶层、支撑胶层以及第二缓冲胶层，所述第一缓冲胶层及第二缓冲胶层为具有粘性及缓冲性材料；所述帘纱层设置在所述第二缓冲胶层内侧；所述帘纱层两端分别绕过紧固胎圈的固定圈。本实用新型实现自体支撑功能，降低脱层、分离的机率，确保电动车轮胎的耐久性和使用寿命并提升舒适性。同时，不增加生产工艺，使得易于生产实施，并且提升效率，控制成本。

3、从上述实施方案可知，该电动车轮胎充分考虑了其耐用性能，却没有考虑轮胎的轻量化，因此使用该轮胎的电动车在行驶的时候耗能较大。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术中的缺点，轮胎本体采用轻质材料制造，胎冠上设置了第一沟槽、第二沟槽以及第三沟槽，减少了整个轮胎的制造用料，因此减少了整个轮胎的重量，另外，第一沟槽的一端与胎肩分界条交错，路上的集水以及灰尘能快速从第一沟槽处往胎肩处排出，而第二沟槽以及第三沟槽由宽到窄的设计，也使得集水与灰尘能从宽的沟槽处进入然后快速从收窄的尖端处排出，减少了路面沙尘对轮胎的阻力，增强了轮胎的排水能力，破坏轮胎与地面之间形成的水膜，使得轮胎不容易发生打滑的同时，降低轮胎滚动的阻力，因此既保证了轮胎的抓地力，又减少了轮胎转动的阻力，使得轮胎不仅在质量上得到轻量化，在转动的过程中也更加轻盈，因此为电动车的行驶节省了能源。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种轻量化的电动车轮胎，具有轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠，胎冠上设置有若干第一沟槽、若干第二沟槽以及若干第三沟槽；

4、所述胎冠的两侧设置有胎肩，胎肩包括胎肩分界条，第一沟槽的一端伸展到靠近胎冠中心处，第一沟槽的另一端伸展到胎肩处并与胎肩分界条交错在一起。

5、更进一步地，所述第一沟槽为弧形，第二沟槽以及第三沟槽分布于每两个第一沟槽之间。

6、更进一步地，所述第二沟槽包括第一分沟以及第二分沟，第三沟槽包括第三分沟以及第四分沟。

7、更进一步地，所述第一分沟、第二分沟、第三分沟以及第四分沟的形状均从宽到窄变化；

8、所述第一分沟、第二分沟、第三分沟以及第四分沟的尖端均朝向第一沟槽与胎肩分界条交错方向。

9、更进一步地，所述第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽的深度为2.9mm-6.5mm。

10、更进一步地，所述胎肩远离胎冠的一侧设置有胎侧，胎侧的另一侧设置有轮毂嵌合槽。

11、更进一步地，所述轮毂嵌合槽的两端分别设置有轮毂第一挡圈以及轮毂第二挡圈。

12、更进一步地，所述轮胎本体由轻质材料制造而成。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、轮胎本体采用轻质材料制造，胎冠上设置了第一沟槽、第二沟槽以及第三沟槽，减少了整个轮胎的制造用料，因此减少了整个轮胎的重量，另外，第一沟槽的一端与胎肩分界条交错，路上的集水以及灰尘能快速从第一沟槽处往胎肩处排出，而第二沟槽以及第三沟槽由宽到窄的设计，也使得集水与灰尘能从宽的沟槽处进入然后快速从收窄的尖端处排出，减少了路面沙尘对轮胎的阻力，增强了轮胎的排水能力，破坏轮胎与地面之间形成的水膜，使得轮胎不容易发生打滑的同时，降低轮胎滚动的阻力，因此既保证了轮胎的抓地力，又减少了轮胎转动的阻力，使得轮胎不仅在质量上得到轻量化，在转动的过程中也更加轻盈，因此为电动车的行驶节省了能源。

技术特征：

1.一种轻量化的电动车轮胎，具有轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）包括胎冠（105），胎冠（105）上设置有若干第一沟槽（1051）、若干第二沟槽（1052）以及若干第三沟槽（1053）；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述第一沟槽（1051）为弧形，第二沟槽（1052）以及第三沟槽（1053）分布于每两个第一沟槽（1051）之间。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述第二沟槽（1052）包括第一分沟（10521）以及第二分沟（10522），第三沟槽（1053）包括第三分沟（10531）以及第四分沟（10532）。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述第一分沟（10521）、第二分沟（10522）、第三分沟（10531）以及第四分沟（10532）的形状均从宽到窄变化；

5.根据权利要求4所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述第一沟槽（1051）、第二沟槽（1052）、第三沟槽（1053）的深度为2.9mm-6.5mm。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述胎肩（104）远离胎冠（105）的一侧设置有胎侧（106），胎侧（106）的另一侧设置有轮毂嵌合槽（101）。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述轮毂嵌合槽（101）的两端分别设置有轮毂第一挡圈（102）以及轮毂第二挡圈（103）。

8.根据权利要求7所述的一种轻量化的电动车轮胎，其特征在于，所述轮胎本体（1）由轻质材料制造而成。

技术总结本技术提供一种轻量化的电动车轮胎，涉及轮胎技术领域，具有轮胎本体，所述轮胎本体包括胎冠，胎冠上设置有若干第一沟槽、若干第二沟槽以及若干第三沟槽；所述胎冠的两侧设置有胎肩，胎肩包括胎肩分界条，第一沟槽的一端伸展到靠近胎冠中心处，第一沟槽的另一端伸展到胎肩处并与胎肩分界条交错在一起。本技术的有益之处是，轮胎本体采用轻质材料制造，胎冠上设置了第一沟槽、第二沟槽以及第三沟槽，减少轮胎的制造用料，减少了整个轮胎的重量，另外，沟槽的设计使得路上的集水以及灰尘能快速排出，减少了路面沙尘对轮胎的阻力，增强了轮胎的排水能力，破坏轮胎与地面之间形成的水膜，使得轮胎不容易发生打滑、降低轮胎滚动的阻力。技术研发人员：张明镇受保护的技术使用者：晋勇（清远）橡胶工业有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/4