用于车辆的热管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种用于车辆的热管理系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，新能源车辆为了确保其续航里程、寿命以及可调用的功率，需要采用热管理系统对车辆中的相关部件进行温度管理，以使车辆处于较佳的工作状态。

2、但是，现有技术中，车辆搭载的热管理系统的功能较为单一，且热管理系统的能效比较低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的热管理系统，该热管理系统可以提供多种功能，且具有较高的能效比。

2、本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

3、根据本发明提出的用于车辆的热管理系统，包括：

4、第一冷却回路，所述第一冷却回路包括：

5、压缩机；

6、换热器，所述换热器适于与所述车辆的外部环境进行热交换，所述换热器的一端选择性地与所述压缩机的进气口和出气口连通；

7、电池直冷板，所述电池直冷板适于与所述车辆的电池包进行热交换，所述电池直冷板的一端选择性地与所述压缩机的进气口和出气口连通；

8、所述换热器的另一端选择性地与所述电池直冷板的另一端连接。

9、根据本发明实施例提供的热管理系统，通过设置第一冷却回路，这样可以实现同时对车辆的驾驶舱和电池包进行制热，从而可以实现整个热管理系统的热量平衡和高能效运行，并且还可以大幅提升热管理系统的能效比。另外，通过将换热器和电池直冷板均选择性地与压缩机的进气口和出气口连通，这样可方便的实现冷凝功能或者蒸发功能，使整个热管理系统的工作模式较多，满足车辆的多样化需求。

10、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

11、冷凝器，所述冷凝器适于与所述车辆的驾驶舱进行热交换，所述冷凝器的一端与所述压缩机的出气口连通，所述冷凝器的另一端选择性地与所述换热器的另一端和所述电池直冷板的中的一者或两者连接；

12、第一节流部件，所述第一节流部件分别与所述换热器的另一端和所述电池直冷板的另一端连通；

13、第二节流部件，所述冷凝器通过所述第二节流部件与所述第一节流部件连通。

14、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

15、蒸发器，所述蒸发器适于与所述驾驶舱进行热交换，所述蒸发器与所述压缩机的进气口和所述第一节流部件的进气口连通。

16、在本发明的一些示例中，所述电池直冷板的数量为多个，多个所述电池直冷板并联布置。

17、在本发明的一些示例中，热管理系统还包括：

18、第二冷却回路，所述第二冷却回路适于与所述车辆的电机进行热交换；

19、板式换热器，所述板式换热器分别与所述第一冷却回路和所述第二冷却回路连通，所述第一冷却回路通过所述板式换热器选择性地与所述第二冷却回路进行热交换。

20、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

21、电控直冷板，所述电控直冷板适于与所述车辆的控制器进行热交换

22、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

23、第一电磁阀，所述冷凝器通过所述第一电磁阀与所述压缩机的出气口连通；

24、第一阀体组件，所述电池直冷板通过所述第一阀体组件与所述压缩机的进气口或所述压缩机的出气口连通；

25、第二阀体组件，所述换热器通过所述第二阀体组件与所述压缩机的进气口或所述压缩机的出气口连通。

26、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

27、第三节流部件，所述蒸发器通过所述第三节流部件与所述第一节流部件连通；

28、多个第四节流部件，所述电池直冷板通过多个所述第四节流部件分别与所述第一阀体组件和所述第一节流部件连通。

29、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

30、第五节流部件，所述第五节流部件与所述板式换热器的进气口连通，且所述第五节流部件分别与所述第一节流部件、所述第二节流部件、所述第三节流部件以及部分所述第四节流部件连通。

31、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

32、第二电磁阀，所述电控直冷板通过所述第二电磁阀与所述压缩机的进气口连通；

33、第六节流部件，所述电控直冷板通过所述第六节流部件与所述第一节流部件连通。

34、在本发明的一些示例中，所述第一节流部件、所述第二节流部件、所述第三节流部件、所述第四节流部件以及所述五节流部件和所述第六节流部件分别构造为节流阀或膨胀阀。

35、在本发明的一些示例中，所述第一冷却回路还包括：

36、气液分离器，所述气液分离器的进气口分别与所述蒸发器、所述第一阀体组件、所述第二阀体组件、所述板式换热器的出气口以及所述第二电磁阀连通；

37、所述气液分离器的出气口与所述压缩机的进气口连通。

38、在本发明的一些示例中，所述第二冷却回路包括：

39、电机；

40、散热器，所述散热器与所述电机连通；

41、三通阀，所述三通阀的进液口与所述板式换热器的出液口连通，所述三通阀的第一出液口与所述散热器连通，所述三通阀的第二出液口与所述电机连通；

42、水泵，所述电机通过所述水泵与所述板式换热器的进液口连通。

43、在本发明的一些示例中，所述第二冷却回路还包括：

44、储液箱，所述储液箱与所述水泵连通。

45、根据本发明提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的热管理系统。

46、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池直冷板的数量为多个，多个所述电池直冷板并联布置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

7.根据权利要求6所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

8.根据权利要求7所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

9.根据权利要求8所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

10.根据权利要求9所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

11.根据权利要求10所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一节流部件、所述第二节流部件、所述第三节流部件、所述第四节流部件以及所述五节流部件和所述第六节流部件分别构造为节流阀或膨胀阀。

12.根据权利要求10所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第一冷却回路还包括：

13.根据权利要求5-12中任一项所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二冷却回路包括：

14.根据权利要求13所述的用于车辆的热管理系统，其特征在于，所述第二冷却回路还包括：

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的用于车辆的热管理系统。

技术总结本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及车辆，热管理系统包括：第一冷却回路，其包括：压缩机；换热器，换热器适于与车辆的外部环境进行热交换，换热器的一端选择性地与压缩机的进气口和出气口连通；电池直冷板，电池直冷板适于与车辆的电池包进行热交换，电池直冷板的一端选择性地与压缩机的进气口和出气口连通；换热器的另一端选择性地与电池直冷板的另一端连接。本发明公开的热管理系统可以提供多种功能，且具有较高的能效比。技术研发人员：马进,彭旺,吕书军,曹浩,傅作鹏受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4