带有能折叠或能卷曲的显示器的交通工具的制作方法

本发明涉及一种带有自身能折叠或能卷曲的显示器的交通工具。

背景技术：

1、在现有技术中已知在交通工具中用于显示信息或(设计为触摸屏的)用于接收用户输入的显示器。通过显示器可以实现访问娱乐功能以及进行舒适性调节和车辆调节。

2、此外，在现有技术中已知能折叠或能卷曲的显示器的初始方法，其为便携式移动用户终端设备(例如平板电脑和智能手机)赋予了特别创新的形状因素。例如，在以下公开内容中示出了这种显示器：https://www.mib-terminal.de/produkte/video-walls/led-glas-transpare nt？gclid＝cjwkcajw3mshbhb3eiwaxcaeu1kgidhztjhacrg6kucgclm6fbwsal-t3j1r_akvavdb1wch81t-fboch9kqavd_bwe。

技术实现思路

1、从上述现有技术出发，本发明的目的是使交通工具中信息的显示更好地适应交通工具中占主导地位的要求。

2、按照本发明，前述确定的目的是通过根据权利要求1的交通工具来实现的。从属权利要求说明了本发明的优选的扩展方案。

3、交通工具可以被设计为例如轿车、轻型车、摩托车、卡车、飞行器和/或船只。在交通工具的内部空间的表面中布置底座或支架。例如，内部空间的表面可以是或包括仪表板、中控台、a柱、b柱、顶篷等。底座被设置成保持自身能折叠或能卷曲的显示器。换句话说，自身能折叠或能卷曲的显示器通过底座放入到内部空间的所述表面中或者说尺寸稳定地并且特别是刚性地与其相连。显示器的能卷曲性或能折叠性不会由于这种连接而受到妨碍。更确切地说，能折叠或能卷曲的显示器保持其性质，即显示器或显示面的各个区域相对于显示面的其它区域倾斜、枢转并且在此例如与其他区域成至少总共90°或超过90°。特别是显示器的特定区域可以被枢转或折叠大约180°或更多。显示器的第一部分也可以相对于显示器的第二表面区域卷曲或折叠例如270°、360°或450°。以这种方式，产生了从交通工具的内部空间的表面伸出的显示器的一种特别灵活的布置，因此实现了灵活地针对各个乘员，以及特别是防撞地(因为是弹性地)提供显示面。

4、底座可以具有用于在内部空间的所述表面中下降显示器的升降单元或者与这样的升降单元共同作用。换句话说，底座或者布置在升降单元中(或在其活动的部分中)，或者也保持用于下降显示器的升降单元。因此，附加于能折叠性或能卷曲性之外，显示器还可以实现其它自由度并且在所述表面中可选地部分或完全地下降。然而替代地，也可以通过底座刚性地或不动地或能枢转地保持显示器。换句话说，可以提供显示器围绕水平和/或垂直轴线的能转动性。这些附加的自由度也可以进一步提高在交通工具中应用显示器时的灵活性。

5、如果在交通工具中为多个备选的用户设置显示器，则例如可以为此在折叠或卷曲时产生数字信息，借助于该数字信息可以修改显示器的显示内容。换句话说，可以将第一部分从相对于第二部分的第一相对位置枢转到第二相对位置中，由此，传感器输出代表从第一位置到第二位置的转变的信号。例如可以如下地解释传感器信号：另一个人现在想要观看显示器的内容并且例如需要自动改变显示器。例如，第一个人可能比第二人坐得离显示器更远，因此可以使显示器上所示的显示内容适应于现在变化了的观看距离。例如可以在显示器上示出更多且更小的细节，使得第二用户在字号缩小时比第一用户之前获得更多的文本片段。也可以这样预定义第一位置和第二位置，即可以显示不同的显示内容/信息，因为，例如将第一位置分配给交通工具的驾驶员/司机，其可能会对特定于路线的信息的显示感兴趣，而位于第二位置的乘员可能只想消费特定于娱乐的内容，因为他反正不会对车辆驾驶产生影响。因此，例如在从第一位置变换到第二位置时可以开启或关闭分屏运行模式，放大或缩小所示内容的比例，关于其显示位置在显示器上移动内容/显示内容，或者添加或隐藏附加的信息。这一切都可以自动地并且特别是根据交通工具特定于用户进行的配置来实现。因此，在显示器从第一位置枢转到第二位置时需要更少的操作步骤，由此，用户可以更快地再次专注于交通状况。

6、如果在从第一位置变换到第二位置时，显示内容已经发生了变化，则也可以在显示位置重新变化到第一位置时可靠地显示之前在第一位置中显示的内容或启动运行模式。换句话说，根据显示器的位置，在分配给第一位置的第一内容和分配给第二位置的第二内容之间对应于相应的位置进行变换。

7、显示器或其固有的传感器可以报告从第一位置到第二位置的变换。响应于该消息(例如电子信号)，成像单元(主机单元或电子控制设备)可以确定相应所需的显示内容(特别是根据配置文件)并且将其发送至显示器。例如可以使用摄像机、位置传感器、力传感器、变形传感器或任何其它合适的传感器作为识别第一和第二位置之间的变换的传感器。例如也可以使用光传感器或麦克风，以便根据变化了的传输特性来调整显示内容。例如可以将相应的传感器布置在显示器的壳体中或显示器的边缘中。因此，产生纤细的构型和用于持久地集成到交通工具的表面中的紧凑的组件。

8、当在本发明的范围内谈论显示器的卷曲(卷起或展开)或显示器的折叠或枢转或合拢时，应理解为特别是这样的过程，在该过程中，显示器的显示面也至少部分地离开或再次占据一个之前不曾位于其中的共同的平面。例如，将显示器弯曲、折弯或扭曲(扭转)，以便给予其面法线中的至少一部分(一条)与之前不同的定向。以这种方式可以提供特别柔性的、并因此防撞的显示面，因为这些显示面在冲撞时快速地、无碎片地并且在很大程度上屈服，因此冲撞不会具有像现有技术中那样严重的后果。

9、例如，显示器可以用马达驱动地折叠、卷曲或扭曲/弯曲。特别是，马达可以是电动马达和/或压电运行的马达。特别是可以使用来自碰撞前安全系统的信号，以便控制马达或者说将显示器卷起或合拢，从而为碰撞情况提供尽可能小的轮廓/作用面。

10、例如，通过例如之前观看显示器的用户将其视线从显示器移开并且响应于此地将显示器的一部分或整个显示器对准到交通工具之内的另一个方向，显示器可以近似自动地对变化的观看情况做出反应。例如，通过将显示器面法线对准第二用户的方向，可以使从第二用户的视角来看的投影面最大化。例如，内部空间摄像机(特别是布置在显示器壳体中)或者另一传感器或语音处理系统或者其它的用户界面可以确定第二用户想要在第二位置处使用显示器这一情况。用户的明确或隐含的要求/输入可以使显示器对准其位置。因此，由于交通工具中的位置不同，能以符合人体工程学的方式使用同一个显示面。为此，可以像存在于显示器或显示器的框架或显示器的壳体中的传感器那样(替代地或附加地)使用本来就位于交通工具中的传感器用于确定当前最有兴趣观看显示器的人。

11、根据位置和使用场合，显示器也可以在相互对置的表面/侧面上具有点阵式显示器，这些点阵式显示器可以根据折叠状态在第一显示器与第二显示器或激活模式与停用模式之间切换。例如，悬挂在a柱中的显示器在围绕a柱卷曲的状态中可以实现使a柱(部分)透明的功能，其方式是，将借助摄像机拍摄的图像显示在卷曲的显示器的第一侧上，而在第二位置中给出用于显示其它信息(例如路线提示/命令)的显示器的第二(相反)侧的位于驾驶员的主要视野或次要视野中的区域。以这种方式可以进一步增加按照本发明的显示器的使用场合。

12、为了结合按照本发明的车辆中的按照本发明的显示器进一步提高碰撞安全性，显示器可以具有安全气囊，该气囊特别是可以布置在显示器的边缘中和/或显示器的底座中。换句话说，填充空气的柔性袋可以从边缘和/或从底部冒出/炸出，其在用户撞击显示器的情况下将产生的相互的力分散并且由此改善用户的受伤风险。安全气囊的应用也可以基于碰撞传感机构或碰撞前传感机构起作用，其中，可以替代或附加于此地控制显示器的卷曲功能或折叠功能，以便减小轮廓和受伤可能性。