欧标充电控制方法、电动汽车和欧标充电系统与流程

本发明涉及充电管理，尤其涉及一种欧标充电控制方法、电动汽车和欧标充电系统。

背景技术：

1、由于充电接口和通信协议标准的不同，国产的电动汽车如果要出口到海外市场，需要加装欧标的电动汽车通讯控制器(electric vehicle communication controller，evcc)产品，充电桩与电动汽车的电池管理模块(battery management system，bms)之间的信息通过evcc进行转发，evcc与欧标充电桩之间进行电力线载波通信(power linecarrier，plc)，evcc与bms之间通过国标gbt27930交互流程进行交互，才能符合欧美市场的充电标准。

2、欧标充电桩会在参数配置的阶段进行预充，此时快充继电器上存在高压，而在闭合快充继电器时，由于快充继电器前端和后端的压差较大，可能会导致继电器粘连的状况，甚至可能发生硬件损坏的现象，进而影响到电动汽车的使用寿命以及用户体验。

3、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供了一种欧标充电控制方法、电动汽车和欧标充电系统，旨在解决现有技术中采用欧标充电方式在预充过程中闭合快充继电器可能发生粘连的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种欧标充电控制方法，所述方法包括以下步骤：

3、在充电桩接入电动汽车时，闭合快充负继电器以及预充继电器开启高压预充；

4、在所述高压预充结束后，采集快充正继电器前端的第一采样电压和所述快充正继电器后端的第二采样电压；

5、在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器，进入快充阶段。

6、可选的，所述在所述高压预充结束后，采集快充正继电器前端的第一采样电压和所述快充正继电器后端的第二采样电压的步骤之后，还包括：

7、在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差超过所述第一预设阈值时，上报电压异常故障，并停止快充阶段。

8、可选的，所述在充电桩接入电动汽车时，闭合快充负继电器以及预充继电器开启高压预充的步骤，包括：

9、在充电枪插入充电座时，唤醒电动汽车通讯控制器；

10、所述电动汽车通讯控制器发送充电握手报文至电池管理模块，同时闭合所述快充负继电器；

11、所述电池管理模块在接收到所述充电握手报文时，发送电池握手报文至所述电动汽车通讯控制器；

12、所述电动汽车通讯控制器在接收到所述电池握手报文时，闭合预充继电器控制所述高压预充开启。

13、可选的，所述电动汽车通讯控制器在接收到所述电池握手报文时，闭合预充继电器控制所述高压预充开启的步骤，包括：

14、所述电动汽车通讯控制器在接收到所述电池握手报文时，与所述电池管理模块建立通信；

15、所述电动汽车通讯控制器将所述电池管理模块的预充信号发送至充电桩，闭合预充继电器开启所述高压预充。

16、可选的，所述在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器的步骤，包括：

17、在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，采集所述充电桩的输出电压以及所述电动汽车的当前电池电压；

18、在所述充电桩的输出电压与所述当前电池电压的压差低于第二预设阈值时，闭合所述快充正继电器。

19、可选的，所述比较所述输出电压以及所述当前电池电压的步骤之后，还包括：

20、在所述充电桩的输出电压与所述当前电池电压的压差超过所述第二预设阈值时，上报电压异常故障，并退出快充功能。

21、可选的，所述在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器，进入快充阶段的步骤之后，还包括：

22、在需要进行充电模式切换时，先断开所述快充正继电器；

23、在所述快充正继电器断开的情况下，采集所述第一采样电压和所述第二采样电压；

24、在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，断开所述快充负继电器，退出快充阶段。

25、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车用于执行如上所述的欧标充电控制方法，所述电动汽车包括：电动汽车通讯控制器和电池管理模块；

26、所述电动汽车通讯控制器与外部的充电桩通过电力线载波通信连接，所述电动汽车通讯控制器与所述电池管理模块通过通信总线连接。

27、可选的，所述电动汽车中还包括：快充正继电器和快充负继电器；

28、所述快充正继电器设置在所述充电桩与电动汽车的电池正极之间，所述快充负继电器设置在所述充电桩与电动汽车的电池负极之间。

29、此外，为实现上述目的，本发明还提出一种欧标充电系统，所述欧标充电系统包括：充电桩和如上所述的电动汽车。

30、本发明技术方案提出的欧标充电控制方法，应用于欧标充电系统，所述欧标充电控制方法包括：在充电桩接入电动汽车时，闭合快充负继电器以及预充继电器开启高压预充；在所述高压预充结束后，采集快充正继电器前端的第一采样电压和所述快充正继电器后端的第二采样电压；在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器，进入快充阶段。通过在充电时对继电器的闭合时序进行调整，在预充阶段闭合快充负继电器，保持电动汽车与充电桩共地，进而能够采集到快充继电器的真实电压，避免预充电压和真实电压不匹配导致的继电器粘连风险。

技术特征：

1.一种欧标充电控制方法，其特征在于，所述欧标充电控制方法应用于欧标充电系统，所述欧标充电控制方法包括：

2.如权利要求1所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述在所述高压预充结束后，采集快充正继电器前端的第一采样电压和所述快充正继电器后端的第二采样电压的步骤之后，还包括：

3.如权利要求1所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述在充电桩接入电动汽车时，闭合快充负继电器以及预充继电器开启高压预充的步骤，包括：

4.如权利要求3所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述电动汽车通讯控制器在接收到所述电池握手报文时，闭合预充继电器控制所述高压预充开启的步骤，包括：

5.如权利要求1所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器的步骤，包括：

6.如权利要求5所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述比较所述输出电压以及所述当前电池电压的步骤之后，还包括：

7.如权利要求1所述的欧标充电控制方法，其特征在于，所述在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器，进入快充阶段的步骤之后，还包括：

8.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车用于执行如权利要求1至7任一项所述的欧标充电控制方法，所述电动汽车包括：电动汽车通讯控制器和电池管理模块；

9.如权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车中还包括：快充正继电器和快充负继电器；

10.一种欧标充电系统，其特征在于，所述欧标充电系统包括充电桩和如权利8-9任一项所述的电动汽车。

技术总结本发明涉及充电管理技术领域，具体公开了一种欧标充电控制方法、电动汽车和欧标充电系统。欧标充电控制方法包括：在充电桩接入电动汽车时，闭合快充负继电器以及预充继电器开启高压预充；在所述高压预充结束后，采集快充正继电器前端的第一采样电压和所述快充正继电器后端的第二采样电压；在所述第一采样电压和所述第二采样电压的压差低于第一预设阈值时，闭合所述快充正继电器，进入快充阶段。通过在充电时对继电器的闭合时序进行调整，在预充阶段闭合快充负继电器，保持电动汽车与充电桩共地，进而能够采集到快充继电器的真实电压，避免预充电压和真实电压不匹配导致的继电器粘连风险。技术研发人员：喻婷,冯佩云,游钖霖受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9