一种便于安装的轮毂的制作方法

本技术涉及汽车轮毂，尤其涉及一种便于安装的轮毂。

背景技术：

1、轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

2、目前，汽车轮毂大多采用螺栓进行装配，其螺栓的数量为四组或四组以上，在拆装过程中，需拆卸或安装多组螺帽，拆装耗时长，影响该过程的耗时，同时增加操作人员拆装难度。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种能够同时安装多组螺帽的轮毂。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便于安装的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部插接有车体连接轴，所述车体连接轴的端部上设置有固定组件，且固定组件用于轮毂本体和车体连接轴固定连接；

3、所述固定组件包括固定螺帽、内格挡片、齿轮、外格挡圈、旋转槽、齿带，所述车体连接轴的端部外表面螺纹连接有固定螺帽，所述固定螺帽的外表面固定设有内格挡片，所述内格挡片的侧面固定设有齿轮，且齿轮与固定螺帽固定连接，所述齿轮的侧面设置有外格挡圈，且外格挡圈与固定螺帽螺纹连接，所述齿轮的外表面啮合连接有齿带，所述固定螺帽的外端内侧开设有旋转槽。

4、本实用新型的进一步优选方案为，所述固定螺帽的内部直径小于旋转槽的内部直径。

5、本实用新型的进一步优选方案为，每个所述固定螺帽上设置有四个内格挡片，且内格挡片的长度大于齿带的宽度。

6、本实用新型的进一步优选方案为，所述齿带与齿轮可拆卸连接。

7、本实用新型的进一步优选方案为，所述外格挡圈的切面为十字形设置，且外格挡圈的长度大于齿带的宽度。

8、本实用新型的进一步优选方案为，所述固定螺帽的外切面为t字形设置，所述内格挡片和外格挡圈的间隙宽度略大于齿带的厚度。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点在于在固定螺帽、内格挡片、外格挡圈、外格挡圈、旋转槽、齿带的作用下，可对轮毂本体上的多组螺帽同时进行快速拆装操作，如此解决了轮毂本体拆装耗时长，导致使用者工作效率低，以及拆装难度大的问题。

技术特征：

1.一种便于安装的轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的内部插接有车体连接轴，所述车体连接轴的端部上设置有固定组件，且固定组件用于轮毂本体和车体连接轴固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂，其特征在于：所述固定螺帽的内部直径小于旋转槽的内部直径。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂，其特征在于：每个所述固定螺帽上设置有四个内格挡片，且内格挡片的长度大于齿带的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂，其特征在于：所述齿带与齿轮可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂，其特征在于：所述外格挡圈的切面为十字形设置，且外格挡圈的长度大于齿带的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的轮毂，其特征在于：所述固定螺帽的外切面为t字形设置，所述内格挡片和外格挡圈的间隙宽度略大于齿带的厚度。

技术总结本技术公开了一种便于安装的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部插接有车体连接轴，所述车体连接轴的端部上设置有固定组件，且固定组件用于轮毂本体和车体连接轴固定连接；所述固定组件包括固定螺帽、内格挡片、齿轮、外格挡圈、旋转槽、齿带，所述车体连接轴的端部外表面螺纹连接有固定螺帽，所述固定螺帽的外表面固定设有内格挡片，所述内格挡片的侧面固定设有齿轮，且齿轮与固定螺帽固定连接，所述齿轮的侧面设置有外格挡圈。通过该设计，在固定螺帽、内格挡片、外格挡圈、外格挡圈、旋转槽、齿带的作用下，可对轮毂本体上的多组螺帽进行快速拆装操作，如此解决了轮毂本体拆装耗时长，导致使用者工作效率低，以及拆装难度大的问题。技术研发人员：刘志豪受保护的技术使用者：浙江奥通铝轮有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/9