车载支架的制作方法

本申请涉及车载支架的，尤其涉及一种车载支架。

背景技术：

1、车载支架为一种安装在车辆内，用于固定电子设备(如手机、平板电脑等)的支架，以便于用户在车辆内使用电子设备。

2、相关技术中提到，车载支架包括固定座和夹爪，固定座安装在车辆内，夹爪设置在固定座上，且夹爪用于将电子设备夹持固定在固定座上。

3、但是，上述车载支架无法调整电子设备的高度和朝向，无法满足不同用户的不同需求。

技术实现思路

1、本申请提供一种车载支架，用以解决现有的车载支架无法调整电子设备的高度和朝向，无法满足不同用户不同需求的问题。

2、本申请提供一种车载支架，包括底座、夹头和调节臂体；

3、底座用于安装在车辆内；

4、夹头被配置为夹持电子设备；

5、调节臂体包括第一调节臂、第二调节臂和第三调节臂；

6、第一调节臂的一端与底座转动连接，第一调节臂的另一端与第二调节臂转动连接，第一调节臂与底座的转动轴线为第一轴线，第一调节臂与第二调节臂的转动轴线为第二轴线，第一轴线与第二轴线平行；

7、第二调节臂与第三调节臂转动连接，第二调节臂与第三调节臂的转动轴线为第三轴线；

8、夹头与第三调节臂转动连接，夹头与第三调节臂的转动轴线为第四轴线；

9、第一轴线和第二轴线沿车辆的宽度方向布设，第三轴线沿车辆的高度方向布设，第四轴线沿车辆的长度方向布设。

10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，调节臂体还包括第一转动连接组件，第一转动连接组件被配置为转动连接第一调节臂和底座。

11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第一转动连接组件包括第一转轴和第一固定件；

12、第一转轴连接在第一调节臂上，第一转轴的中心线与第一轴线共线，第一转轴的两端均延伸贯穿第一调节臂；

13、底座上具有供第一转轴两端穿过的通孔，第一转轴的两端穿过通孔与底座转动连接；

14、第一固定件设置有两个，两个第一固定件分别与第一转轴的两端相连，第一固定件具有与底座相抵接的接触面，第一固定件被配置为将第一转轴安装在底座上。

15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第一转动连接件还包括至少一个摩擦片，摩擦片与第一转轴相连，摩擦片位于第一调节臂和底座之间，且摩擦片分别与第一调节臂和底座相抵接。

16、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第一转动连接组件还包括第一弹性件，第一弹性件设置在接触面与底座之间，以使接触面通过第一弹性件与底座抵接。

17、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，调节臂体还包括第二转动连接组件，第二转动连接组件被配置为转动连接夹头与第三调节臂。

18、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第二转动连接组件包括第二转轴和第二固定件；

19、第二转轴转动连接在第三调节臂上，且第二转轴的轴线与第四轴线共线；

20、第二转轴通过第二固定件与夹头相连。

21、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第二转动连接组件还包括至少一个锁定件和至少四个锁定孔；

22、锁定件设置在第三调节臂上，锁定件具有弹性；

23、各锁定孔环形间隔设置在第二转轴上，锁定件被配置为至少部分嵌入到锁定孔内。

24、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第二转动连接组件还包括第二弹性件，第二转轴背离夹头的一端具有遮挡部，遮挡部与第三调节臂之间具有间隙，第二弹性件设置在间隙内，且第二弹性件分别与遮挡部和第三调节臂相抵接。

25、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车载支架，第二转动连接组件还包括至少一个定位销，定位销安装在夹头上，第二转轴上具有定位孔，至少部分定位销插入到定位孔内。

26、本申请提供的一种车载支架，通过设置底座、夹头和调节臂体，夹头用于夹持电子设备，通过第一调节臂、第二调节臂和第三调节臂，可实现对夹头沿车辆的长度方向、宽度方向和高度方向的调整，从而调整电子设备的高度和朝向，以便满足不同用户的不同需求。

技术特征：

1.一种车载支架，其特征在于，包括底座、夹头和调节臂体；

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述调节臂体还包括第一转动连接组件，所述第一转动连接组件被配置为转动连接所述第一调节臂和所述底座。

3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述第一转动连接组件包括第一转轴和第一固定件；

4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于，所述第一转动连接件还包括至少一个摩擦片，所述摩擦片与所述第一转轴相连，所述摩擦片位于所述第一调节臂和所述底座之间，且所述摩擦片分别与所述第一调节臂和所述底座相抵接。

5.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于，所述第一转动连接组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述接触面与所述底座之间，以使接触面通过所述第一弹性件与所述底座抵接。

6.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述调节臂体还包括第二转动连接组件，所述第二转动连接组件被配置为转动连接夹头与所述第三调节臂。

7.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述第二转动连接组件包括第二转轴和第二固定件；

8.根据权利要求7所述的车载支架，其特征在于，所述第二转动连接组件还包括至少一个锁定件和至少四个锁定孔；

9.根据权利要求7所述的车载支架，其特征在于，所述第二转动连接组件还包括第二弹性件，所述第二转轴背离所述夹头的一端具有遮挡部，所述遮挡部与所述第三调节臂之间具有间隙，所述第二弹性件设置在间隙内，且所述第二弹性件分别与所述遮挡部和所述第三调节臂相抵接。

10.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述第二转动连接组件还包括至少一个定位销，所述定位销安装在所述夹头上，所述第二转轴上具有定位孔，至少部分所述定位销插入到所述定位孔内。

技术总结本申请提供本申请提供一种车载支架，包括底座、夹头和调节臂体；调节臂体包括第一调节臂、第二调节臂和第三调节臂；第一调节臂的一端与底座转动连接，第一调节臂与第二调节臂转动连接，第一调节臂与底座的转动轴线为第一轴线，第一调节臂与第二调节臂的转动轴线为第二轴线，第一轴线与第二轴线平行；第二调节臂与第三调节臂转动连接，第二调节臂与第三调节臂的转动轴线为第三轴线；夹头与第三调节臂转动连接，夹头与第三调节臂的转动轴线为第四轴线；第一轴线和第二轴线沿车辆的宽度方向布设，第三轴线沿车辆的高度方向布设，第四轴线沿车辆的长度方向布设。本申请满足了不同用户对车载支架的不同需求。技术研发人员：曾子龙受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/9