车载燃料电池管理方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本发明涉及氢能动力，尤其涉及一种车载燃料电池管理方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着车用动力由传统能源向新能源转变的发展，氢能的应用越来越广泛，氢能作为动力的主要载体是氢燃料电池。

2、目前车载燃料电池的寿命劣化状态无法进行实时检测。

技术实现思路

1、本发明提供了一种车载燃料电池管理方法、装置、电子设备及存储介质，以实现车载燃料电池劣化状态的实时自动判断，从而提升了车载燃料电池管理与状态检测的实时性与准确性。

2、根据本发明的一方面，提供了一种车载燃料电池管理方法，包括：

3、获取车载燃料电池响应功率；

4、在车载燃料电池的初始标定极化曲线中，匹配所述车载燃料电池响应功率对应的车载燃料电池工作电流和车载燃料电池工作电压；

5、在所述车载燃料电池工作电流对应的工作条件下，获取单电池电压数据和车载燃料电池输出功率；

6、基于所述单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态。

7、根据本发明的另一方面，提供了一种车载燃料电池管理装置，包括：

8、车载燃料电池响应功率获取模块，用于获取车载燃料电池响应功率；

9、初始标定极化曲线匹配模块，用于在车载燃料电池的初始标定极化曲线中，匹配所述车载燃料电池响应功率对应的车载燃料电池工作电流和车载燃料电池工作电压；

10、车载燃料电池数据监测模块，用于在所述车载燃料电池工作电流对应的工作条件下，获取单电池电压数据和车载燃料电池输出功率；

11、车载燃料电池劣化状态确定模块，用于基于所述单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态。

12、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

13、至少一个处理器；

14、以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；

15、其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的车载燃料电池管理方法。

16、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的车载燃料电池管理方法。

17、本发明实施例的技术方案，通过获取车载燃料电池响应功率，进而在车载燃料电池的初始标定极化曲线中，匹配车载燃料电池响应功率对应的车载燃料电池工作电流和车载燃料电池工作电压，进而在车载燃料电池工作电流对应的工作条件下，获取单电池电压数据和车载燃料电池输出功率；进而基于单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态。通过上述技术方案，从整体上实现了车载燃料电池劣化状态的实时自动判断，从而提升了车载燃料电池管理与状态检测的实时性与准确性。

18、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种车载燃料电池管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车载燃料电池响应功率，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载燃料电池工作电流对应的工作条件包括车载燃料电池阴极温度、车载燃料电池阴极湿度、车载燃料电池阴极压力、车载燃料电池阳极温度、车载燃料电池阳极湿度、车载燃料电池阳极压力、车载燃料电池过量系数、冷却液温度和冷却液压力中的至少一项。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述单电池电压数据包括单电池平均电压值；

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述单电池电压数据包括单电池平均电压值和单电池电压极差值；

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述确定车载燃料电池劣化状态为车载燃料电池劣化之后，所述方法还包括：

8.一种车载燃料电池管理装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车载燃料电池管理方法。

技术总结本发明公开了一种车载燃料电池管理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车载燃料电池响应功率；在车载燃料电池的初始标定极化曲线中，匹配所述车载燃料电池响应功率对应的车载燃料电池工作电流和车载燃料电池工作电压；在所述车载燃料电池工作电流对应的工作条件下，获取单电池电压数据和车载燃料电池输出功率；基于所述单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态。通过上述技术方案，实现了车载燃料电池劣化状态的实时自动判断，从而提升了车载燃料电池管理与状态检测的实时性与准确性。技术研发人员：米新艳,吴芳敏,白云锋,张正兴,普星彤,张韬,孟令欣受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9