车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置的制作方法

本发明涉及车辆轮胎装配，尤其涉及适用于车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置。

背景技术：

1、随着新能源车辆普及，由传统发动机作为动力源的真空助力系统逐步被淘汰，考虑到成本及技术成熟度的电子真空助力系统成为主流。电子真空助力系统主要由真空助力器、真空罐、真空系统控制器、电子真空泵构成。

2、电子真空助力系统中一般都带有自己的泄露诊断系统。目前主要的泄露诊断方法是根据电子真空泵的工作时间和电子真空助力系统的压力信号来控制电子真空泵的启停，并完成对电子真空助力系统泄露的故障判断。

3、当电子真空助力系统出现轻微的漏气时，根据目前的泄露诊断方法，电子真空助力系统中真空系统控制器需要多次的工作循环或较长的时间才能完成漏气判断。当电子真空助力系统出现严重漏气导致制动无助力时，车辆系统的设计使得驾驶员需要使用较大的制动力才能实现车辆制动，导致驾驶安全性及舒适性较差。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，用于解决当前电子真空助力系统泄露诊断速度慢，在泄露状态下无法给驾驶员提供辅助制动力的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

3、本发明所述的车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，在车辆电子真空系统的电子真空泵出气口上安装空气流量传感器，在电子真空泵和真空助力器之间的管路上增加三通阀，在车辆电子真空系统的真空系统控制器中预置车辆电子真空系统真空泵出气口理论流量曲线。

4、进一步地，所述三通阀分别连通电子真空泵、真空助力器和导气管。

5、进一步地，所述真空泵出气口理论流量曲线根据车辆电子真空系统的参数，通过实验标定确定。

6、进一步地，所述空气流量传感器用于实时监测电子真空泵出气口的流量，并绘制成电子真空泵出气口的实际流量曲线。

7、进一步地，所述实际流量曲线始终维持在稳定的高流量，判断电子真空系统严重漏气；所述实际流量曲线始终位于所述理论流量曲线之下，且维持在稳定的低流量，判断电子真空系统管路堵塞；所述实际流量曲线始终无流量数据，判断电子真空泵损坏；所述实际流量曲线位于所述理论流量曲线之上，且在稳定的高流量之下，判断电子真空系统轻微漏气。

8、进一步地，当车辆电子真空系统严重漏气时，所述三通阀将关闭电子真空泵导气管通向空气端的通道，并打开导气管通向助力器后腔的通道，通过后腔加压为驾驶员提供制动助力。

9、本发明的优点在于在电子真空泵单次工作时间内，及时发现并判断电子真空系统是否存在漏气，能够实时监控真空系统的工作状态，并通过监测的数据帮助驾驶员判断电子真空系统的具体故障。特别是在电子真空系统严重漏气时，仍能够给驾驶员提供一定的辅助制动力，提高了驾驶安全性及舒适性。

技术特征：

1.一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：在车辆电子真空系统的电子真空泵出气口上安装空气流量传感器，在电子真空泵和真空助力器之间的管路上增加三通阀，在车辆电子真空系统的真空系统控制器中预置车辆电子真空系统真空泵出气口理论流量曲线。

2.根据权利要求1所述的一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：所述三通阀分别连通电子真空泵、真空助力器和导气管。

3.根据权利要求1所述的一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：所述真空泵出气口理论流量曲线根据车辆电子真空系统的参数，通过实验标定确定。

4.根据权利要求1所述的一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：所述空气流量传感器用于实时监测电子真空泵出气口的流量，并绘制成电子真空泵出气口的实际流量曲线。

5.根据权利要求4所述的一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：所述实际流量曲线始终维持在稳定的高流量，判断电子真空系统严重漏气；所述实际流量曲线始终位于所述理论流量曲线之下，且维持在稳定的低流量，判断电子真空系统管路堵塞；所述实际流量曲线始终无流量数据，判断电子真空泵损坏；所述实际流量曲线位于所述理论流量曲线之上，且在稳定的高流量之下，判断电子真空系统轻微漏气。

6.根据权利要求1或5所述的一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，其特征在于：当车辆电子真空系统严重漏气时，所述三通阀将关闭电子真空泵导气管通向空气端的通道，并打开导气管通向助力器后腔的通道，通过后腔加压为驾驶员提供制动助力。

技术总结本发明公开了一种车辆电子真空系统泄露监测及泄露补偿装置，在车辆电子真空系统的电子真空泵出气口上安装空气流量传感器，在电子真空泵和真空助力器之间的管路上增加三通阀，在车辆电子真空系统的真空系统控制器中预置车辆电子真空系统真空泵出气口理论流量曲线。本发明的优点在于在电子真空泵单次工作时间内，及时发现并判断电子真空系统是否存在漏气，能够实时监控真空系统的工作状态，并通过监测的数据帮助驾驶员判断电子真空系统的具体故障。特别是在电子真空系统严重漏气时，仍能够给驾驶员提供一定的辅助制动力，提高了驾驶安全性及舒适性。技术研发人员：孙志明,关熊飞,刘任忠,胡灏,楚斌峰,饶立群,王守钰,贾瑞祯,任龙辉,马亚东,刘卫强,王耀民,马蛟,王圣旭,陈艳萍受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9