一种后上摆臂的制作方法

本技术涉及乘用车，特别涉及一种后上摆臂。

背景技术：

1、乘用车的上摆臂将车轮与车身连接并承受车轮传递的侧向力、纵向力、垂向力，并控制车轮的垂向运动。上摆臂包括前上摆臂和后上摆臂。因为要避让制动卡钳及车身大梁，因此需要将后上摆臂设计为弧形。

2、为了提高后上摆臂的结构强度，本领域技术人员设置了加强板，加强板设置在后上摆臂上部的空间。但是引入加强板会对整车悬架布置空间产生影响，比如需要牺牲零件的安全间隙，或者需要车身的大梁的避让。

3、因此，如何在提高后上摆臂结构强度的同时避免对整车悬架布置空间产生影响，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于在提高后上摆臂结构强度的同时避免对整车悬架布置空间造成影响。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种后上摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括摆臂本体左件和摆臂本体右件；所述后上摆臂还包括加强板，所述加强板位于所述摆臂本体内部，所述加强板的左侧与所述摆臂本体左件连接，右侧与所述摆臂本体右件连接。

4、优选地，所述摆臂本体左件和所述摆臂本体右件对拼连接为所述摆臂本体，所述加强板的左侧焊接于所述摆臂本体左件的内壁上，所述摆臂本体右件上设置有连通所述摆臂本体内部与外界的右件焊接槽，所述右件焊接槽对着所述加强板的右侧，且所述加强板的右侧焊接于所述右件焊接槽的槽壁上。

5、优选地，所述右件焊接槽沿着所述摆臂本体的轴线方向延伸，在所述右件焊接槽的两端形成有与所述加强板的右侧连接的右侧定位焊点。

6、优选地，所述摆臂本体左件上设置有连通所述摆臂本体内部与外界的左件焊接槽，所述左件焊接槽对着所述加强板的左侧，且所述加强板的左侧焊接于所述左件焊接槽的槽壁上。

7、优选地，在所述左件焊接槽的两端形成有与所述加强板的左侧连接的左侧定位焊点。

8、优选地，所述加强板包括与所述摆臂本体左件的内壁相贴合的左侧板，与所述摆臂本体右件的内壁相贴合的右侧板，还包括连接所述左侧板和所述右侧板的连接板。

9、优选地，所述加强板的板厚为1-8mm。

10、优选地，所述加强板位于所述摆臂本体的弯曲部。

11、优选地，所述摆臂本体左件和所述摆臂本体右件对拼焊接而成。

12、优选地，所述摆臂本体左件、所述摆臂本体右件、所述加强板经冲压成型。

13、从上述技术方案可以看出，在本实用新型中引入了加强板，加强板能够提高摆臂本体的结构强度。同时，由于加强板设置在摆臂本体内部，不占用摆臂本体的外部空间，因此能够避免对整车悬架布置空间造成影响。

技术特征：

1.一种后上摆臂，其特征在于，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括摆臂本体左件(1)和摆臂本体右件(2)；所述后上摆臂还包括加强板(3)，所述加强板(3)位于所述摆臂本体内部，所述加强板(3)的左侧与所述摆臂本体左件(1)连接，右侧与所述摆臂本体右件(2)连接。

2.根据权利要求1所述的后上摆臂，其特征在于，所述摆臂本体左件(1)和所述摆臂本体右件(2)对拼连接为所述摆臂本体，所述加强板(3)的左侧焊接于所述摆臂本体左件(1)的内壁上，所述摆臂本体右件(2)上设置有连通所述摆臂本体内部与外界的右件焊接槽(4)，所述右件焊接槽(4)对着所述加强板(3)的右侧，且所述加强板(3)的右侧焊接于所述右件焊接槽(4)的槽壁上。

3.根据权利要求2所述的后上摆臂，其特征在于，所述右件焊接槽(4)沿着所述摆臂本体的轴线方向延伸，在所述右件焊接槽(4)的两端形成有与所述加强板(3)的右侧连接的右侧定位焊点。

4.根据权利要求2所述的后上摆臂，其特征在于，所述摆臂本体左件(1)上设置有连通所述摆臂本体内部与外界的左件焊接槽(5)，所述左件焊接槽(5)对着所述加强板(3)的左侧，且所述加强板(3)的左侧焊接于所述左件焊接槽(5)的槽壁上。

5.根据权利要求4所述的后上摆臂，其特征在于，在所述左件焊接槽(5)的两端形成有与所述加强板(3)的左侧连接的左侧定位焊点。

6.根据权利要求1所述的后上摆臂，其特征在于，所述加强板(3)包括与所述摆臂本体左件(1)的内壁相贴合的左侧板(31)，与所述摆臂本体右件(2)的内壁相贴合的右侧板(32)，还包括连接所述左侧板(31)和所述右侧板(32)的连接板(33)。

7.根据权利要求6所述的后上摆臂，其特征在于，所述加强板(3)的板厚为1-8mm。

8.根据权利要求1所述的后上摆臂，其特征在于，所述加强板(3)位于所述摆臂本体的弯曲部。

9.根据权利要求2所述的后上摆臂，其特征在于，所述摆臂本体左件(1)和所述摆臂本体右件(2)对拼焊接而成。

10.根据权利要求1所述的后上摆臂，其特征在于，所述摆臂本体左件(1)、所述摆臂本体右件(2)、所述加强板(3)经冲压成型。

技术总结本技术公开了一种后上摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体包括摆臂本体左件和摆臂本体右件；所述后上摆臂还包括加强板，所述加强板位于所述摆臂本体内部，所述加强板的左侧与所述摆臂本体左件连接，右侧与所述摆臂本体右件连接。在本技术中引入了加强板，加强板能够提高摆臂本体的结构强度。同时，由于加强板设置在摆臂本体内部，不占用摆臂本体的外部空间，因此能够避免对整车悬架布置空间造成影响。技术研发人员：覃有义,张浩,苏晖程,胡鸿海,吴军,杨主,覃智董,何基琚受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/9