一种汽车轮毂拆卸器的制作方法

本技术属于轮毂拆卸器，尤其涉及一种汽车轮毂拆卸器。

背景技术：

1、在汽车行驶过程中，常会遇到爆胎的情况，维修时需要先将轮胎从汽车上拆卸下来，再将轮毂拆卸下来。拆卸轮毂时，小一些的维修店由于没有压力机等设备，通常采用撬棍进行拆卸，整个过程不仅耗费较多时间，而且非常不便。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮毂拆卸器。

2、一种汽车轮毂拆卸器，包括支撑杆，所述支撑杆包括第一端部、第二端部和连接第一端部和第二端部的中间连接杆，所述第一端部相对所述中间连接杆成折弯设置，还包括翘杆，所述翘杆固定连接在所述中间连接杆上，或者所述翘杆固定连接在所述第一端部与中间连接杆连接处，使得所述翘杆与所述第一端部处于所述中间连接杆的同一端侧；所述翘杆与所述中间连接杆成角度设置，所述翘杆相对所述中间连接杆的弯折方向与所述第一端部相对于所述中间连接杆的弯折方向相反，所述第一端部固定有支撑板，所述翘杆与所述支撑板的夹角为锐角。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板为圆盘结构，所述支撑板与所述第一端部的连接处贯穿所述支撑板的一端面。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翘杆包括固定部、呈弧形的中间连接部，以及用于伸入到汽车轮毂侧边通孔里的弯钩部，所述固定部用于与所述中间连接杆或者所述中间连接杆与第一端部固定连接处固定连接，所述中间连接部连接所述固定部和所述弯钩部。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间连接杆上，或者所述第一端部与中间连接杆连接处设置有固定套，所述固定部穿过所述固定套并固定。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定部上开设有第一安装孔，所述固定套上开设有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔通过安装钉进行固定。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二端部设置有把手。

8、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

9、本实用新型通过设置翘杆和支撑板，使用时先将翘杆远离支撑杆的一端伸入汽车轮毂侧边的通孔里，勾住轮毂内侧，将支撑板抵住汽车轮毂的中间轮盘，再对轮胎胎面进行固定，对支撑杆施加远离翘杆方向的力，通过杠杆原理，只需要施加较小的力，就可以将轮毂拆卸下来，不但节省很多时间，而且非常方便。

技术特征：

1.一种汽车轮毂拆卸器，包括支撑杆，其特征在于，所述支撑杆包括第一端部、第二端部和连接第一端部和第二端部的中间连接杆，所述第一端部相对所述中间连接杆成折弯设置，还包括翘杆，所述翘杆固定连接在所述中间连接杆上，或者所述翘杆固定连接在所述第一端部与中间连接杆连接处，使得所述翘杆与所述第一端部处于所述中间连接杆的同一端侧；所述翘杆与所述中间连接杆成角度设置，所述翘杆相对所述中间连接杆的弯折方向与所述第一端部相对于所述中间连接杆的弯折方向相反，所述第一端部固定有支撑板，所述翘杆与所述支撑板的夹角为锐角。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸器，其特征在于，所述支撑板为圆盘结构，所述支撑板与所述第一端部的连接处贯穿所述支撑板的一端面。

3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸器，其特征在于，所述翘杆包括固定部、呈弧形的中间连接部，以及用于伸入到汽车轮毂侧边通孔里的弯钩部，所述固定部用于与所述中间连接杆或者所述中间连接杆与第一端部固定连接处固定连接，所述中间连接部连接所述固定部和所述弯钩部。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂拆卸器，其特征在于，所述中间连接杆上，或者所述第一端部与中间连接杆连接处设置有固定套，所述固定部穿过所述固定套并固定。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂拆卸器，其特征在于，所述固定部上开设有第一安装孔，所述固定套上开设有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔通过安装钉进行固定。

6.如权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸器，其特征在于，所述第二端部设置有把手。

技术总结本技术属于轮毂拆卸器技术领域，具体提供一种汽车轮毂拆卸器，包括支撑杆，支撑杆包括第一端部、第二端部和连接第一端部和第二端部的中间连接杆，第一端部相对中间连接杆成折弯设置，还包括翘杆，翘杆固定连接在中间连接杆上，或者翘杆固定连接在第一端部与中间连接杆连接处，使得翘杆与第一端部处于中间连接杆的同一端侧；翘杆与中间连接杆成角度设置，翘杆相对中间连接杆的弯折方向与第一端部相对于中间连接杆的弯折方向相反，第一端部固定有支撑板，翘杆与支撑板的夹角为锐角。本技术通过设置翘杆和支撑板，只需要施加较小的力，就可以将轮毂拆卸下来，不但节省很多时间，而且非常方便。技术研发人员：郑金科,梁超贤,杨成伟,张颖,朱云辉,余喜军,宋玲敏,成燕萍,黄远航,雷罗康,王志强受保护的技术使用者：保利长大工程有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/11