一种液压制动装置的制作方法

本技术涉及制动系统领域，具体来说是一种液压制动装置。

背景技术：

1、目前已知的车辆线控制动装置，该装置一般包含：电机及传动机构，缸体，主缸活塞，橡胶密封件，其中电机及传动机构的驱动轴与活塞直接采用机械连接的方式相连接。

2、例如专利us2017/034163中公开的内容。

3、基本工作过程如下：电机及传动机构将旋转运动转化为直线运动，电机驱动轴带动活塞在缸孔中做直线运动，产生液压力，并通过油路向车辆制动轮缸传递制动压力。

4、在实际使用时要求限定电机驱动轴与活塞之间的连接方式，须确保二者能持久可靠地进行直线运动。

5、现有技术把电机驱动轴与活塞直接连接，两者完全同轴分布，并通过机械结构固定连接。

6、传统设计虽然可以实现电机驱动轴对活塞的带动操作，但是存在以下问题：

7、电机驱动轴与主缸活塞是通过机械连接在同一个运动方向上的，而不管是加工还是装配原因，电机驱动轴与活塞不可避免地存在一定的偏心误差。

8、而缸体的缸孔与电机驱动轴的轴承座孔也不可避免地存在偏心误差。

9、所以在实际使用时，容易产生缸孔偏磨现象；因为电机驱动轴会产生一个径向分力，活塞活动过程中对缸体产生偏磨，继而会降低缸体、甚至制动装置的使用寿命。

10、所以为了改善上述问题，就需要对现有制动装置进行优化设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可以避免或者减少因为电机驱动轴与主缸活塞偏心而使得缸体发生偏磨的新型液压制动装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种液压制动装置，包括缸体；所述缸体内布置有电机驱动轴以及活塞；所述电机驱动轴通过联动机构与活塞相连接；

4、所述联动机构包括连接在电机驱动轴上的联动推杆以及设置在活塞上的插接沉槽；

5、所述电机驱动轴通过联动推杆与活塞上的插接沉槽相连接；

6、所述联动推杆能够在插接沉槽内进行移动。

7、所述联动机构还包括布置在插接沉槽内的支撑柱塞；所述联动推杆与支撑柱塞相互抵压布置；所述联动推杆通过支撑柱塞与活塞相连接。

8、所述支撑柱塞上设有定位槽，定位槽为球形槽或锥形槽。

9、所述联动推杆包括基础杆，所述基础杆端部设有连接球头；所述连接球头最大外径大于基础杆外径。

10、所述联动机构还包括预紧机构，所述预紧机构包括布置在插接沉槽内的弹性件；所述弹性件一端与联动推杆相连接，另一端与活塞相连接。

11、所述插接沉槽内设有支撑座。

12、所述支撑座上设有穿接孔，所述联动推杆穿过支撑座插接在活塞的插接沉槽内。

13、所述插接沉槽贯穿活塞设置；所述插接沉槽远离电机驱动轴一端设有支撑座；所述穿接孔与联动推杆呈间隙配合。

14、所述插接沉槽包括第一沉槽和第二沉槽，所述第二沉槽内径大于第一沉槽内径；所述第一沉槽与第二沉槽相连通，所述第一沉槽靠近驱动电机轴布置。

15、所述支撑柱塞以及连接球头均与相邻插接沉槽的内壁呈间隙配合。

16、本实用新型的优点在于：

17、本实用新型公开了一种液压制动装置。

18、本实用新型通过联动机构的设置，改变了传统电机驱动轴与活塞相互之间的连接方式，本实用新型联动推杆与电机驱动轴固定连接，而与活塞采用的是相当于活动连接，在实际使用时，即使电机驱动轴与活塞具有相对偏心误差，电机驱动轴在带动活塞运动时，活塞与电机驱动轴具有自动偏差补偿能力，减少或者避免活塞对缸体的偏磨现象。

技术特征：

1.一种液压制动装置，其特征在于，包括缸体；所述缸体内布置有电机驱动轴以及活塞；所述电机驱动轴通过联动机构与活塞相连接；

2.根据权利要求1所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述联动机构还包括布置在插接沉槽内的支撑柱塞；所述联动推杆与支撑柱塞相互抵压布置；

3.根据权利要求2所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述支撑柱塞上设有定位槽，定位槽为球形槽或锥形槽。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述联动推杆包括基础杆，所述基础杆端部设有连接球头；所述连接球头最大外径大于基础杆外径。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述联动机构还包括预紧机构，所述预紧机构包括布置在插接沉槽内的弹性件；所述弹性件一端与联动推杆相连接，另一端与活塞相连接。

6.根据权利要求1所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述插接沉槽内设有支撑座。

7.根据权利要求6所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述支撑座上设有穿接孔，所述联动推杆穿过支撑座插接在活塞的插接沉槽内。

8.根据权利要求7所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述插接沉槽贯穿活塞设置；所述插接沉槽远离电机驱动轴一端设有支撑座；所述穿接孔与联动推杆呈间隙配合。

9.根据权利要求1所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述插接沉槽包括第一沉槽和第二沉槽，所述第二沉槽内径大于第一沉槽内径；所述第一沉槽与第二沉槽相连通，所述第一沉槽靠近驱动电机轴布置。

10.根据权利要求2所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述支撑柱塞以及连接球头均与相邻插接沉槽的内壁呈间隙配合。

技术总结本技术涉及制动系统领域，具体来说是一种液压制动装置，包括缸体；所述缸体内布置有电机驱动轴以及活塞；所述电机驱动轴通过联动机构与活塞相连接；所述联动机构包括连接在电机驱动轴上的联动推杆以及设置在活塞上的插接沉槽；所述电机驱动轴通过联动推杆与活塞上的插接沉槽相连接；所述联动推杆能够在插接沉槽内进行移动；本技术通过联动机构的设置，改变了传统电机驱动轴与活塞相互之间的连接方式，本技术联动推杆与电机驱动轴固定连接，而与活塞采用的是相当于活动连接，在实际使用时，即使电机驱动轴与活塞具有相对偏心误差，电机驱动轴在带动活塞运动时，活塞与电机驱动轴具有自动偏差补偿能力，减少或者避免活塞对缸体的偏磨现象。技术研发人员：覃赞文,郭栋材受保护的技术使用者：芜湖伯特利电子控制系统有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/7/11