一种汽车近光灯组的制作方法

本技术涉及汽车车灯领域，具体涉及一种汽车近光灯组。

背景技术：

1、汽车大灯光束的高度指向性不仅影响实际的照射效果，也对自己和其他车辆的行驶安全有很大影响。汽车大灯光束高度过高则照不清地面，光束高度过低则照射距离短，影响夜间照明的效果。因此车灯的照射高度很关键，需要具有调节功能，确保在形成过程中达到最好的照明效果。在实际行车过程中，车灯除了高度方向会发生偏差意外，在水平方向同样有可能发生偏差，导致车灯的光束向一侧偏移，水平方向的偏差同样会影响到车灯的照明，因此车灯也需要具备水平方向的调节功能。

2、现有的车灯角度调节具有手动调节和电动调节两种方式，手动调节是利用车灯上安装的调节结构，通过工具调节车灯发光体的角度，电动调节则是通过调节电机驱动车灯内部的调节机构对车灯发光体的角度调节。对于电动调节的方式，当电机或者控制电路发生故障时，电动调节会失效，影响车灯的角度调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能够实现各角度调节，且同时具备手动、电动调节的一种汽车近光灯组。

2、本实用新型采取的技术方案为：

3、一种汽车近光灯组，包括灯罩、装饰框、灯体、近光模组支架以及近光模组，近光模组固定安装于近光模组支架，灯体和灯罩组成灯组的壳体，装饰框安装在灯罩与灯体之间，装饰框与灯罩固定连接，所述近光模组之间安装于灯体，近光模组位于装饰框的后侧，装饰框上设有与近光模组的透镜对应的光孔，近光模组的透镜部分穿过光孔，近光模组发光自光孔以及灯罩向外照射，近光模组与光孔间设有调整间隙，所述近光模组支架通过竖直调节结构、水平调节结构以及固定支撑结构与灯体连接；所述固定支撑结构包括固定球头螺杆，固定球头螺杆的一端与灯体的螺孔配合，固定球头螺杆的另一端通过球头与近光模组支架上的固定球头座配合；所述竖直调节结构包括驱动电机、球头螺纹套以及滑槽座，所述驱动电机经电机支架安装于灯体内侧，驱动电机的输出轴上设有外螺纹并通过外螺纹与球头螺纹套的内螺纹配合，球头螺纹套端部的球头与滑槽座的球头孔配合，滑槽座固定安装于近光模组支架；所述水平调节结构包括调光螺杆，调光座以及球头杆，所述调光座滑动安装于灯体内侧，球头杆安装于调光座朝向近光模组支架的一侧，调光座朝向灯体的一侧通过螺孔安装有调光螺杆，所述调光螺杆穿出灯体的外侧，调光螺杆的穿出端连接有调节结构。

4、进一步地，所述调节结构包括一对相互配合的锥齿轮，内侧的锥齿轮固定安装于调光螺杆的伸出端；外侧的锥齿轮位于灯体外侧的边缘。

5、进一步地，外侧的锥齿轮的端面设有六角孔，外侧锥齿轮的侧面设有一圈限位环，所述灯体的外侧面设有与限位环配合的限位槽。

6、进一步地，所述竖直调节结构的球头螺纹套的轴线与固定支撑结构的固定球头螺杆的轴线竖直共面，水平调节结构的球头杆的轴线与固定支撑结构的固定球头螺杆的轴线水平共面。

7、进一步地，所述电机支架滑动安装于灯体内侧，电机支架的一侧安装有齿条，灯体转动支承有调光齿杆，调光齿杆与所述齿条配合，调光齿杆一端伸出灯体的外侧，调光齿杆的伸出端固定安装有锥齿轮；所述灯体的外侧面转动支承有调光转接杆，所述调光转接杆的一端安装有锥齿轮并与调光齿杆的锥齿轮啮合，调光转接杆的另一端延伸至灯体边缘。

8、再进一步地，所述调光齿杆上的锥齿轮的外端面设有六角孔，调光转接杆靠近灯体边缘的一端安装有调节头。

9、采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

10、将近光模组固定安装在近光模组支架上，通过将近光模组支架通过三个球座支承在灯体内，其中两个球座水平共线，形成竖直方向调节的转动支撑，两个球座竖直共线，形成水平方向调节的转动支撑；利用竖直调节结构和水平调节结构确定近光模组支架绕着转动支撑发生水平方向的转动或者竖直方向的转动，从而实现车灯在各方向上的角度调节。

11、竖直方向调节具有手动和电动调节两种调节结构，水平方向调节采取手动调节，各调节结构的调节头均位于车灯边缘的一侧或者通过调光转接杆转接至车灯边缘的一侧，便于车灯安装后的调节。

技术特征：

1.一种汽车近光灯组，包括灯罩、装饰框、灯体、近光模组支架以及近光模组，近光模组固定安装于近光模组支架，灯体和灯罩组成灯组的壳体，装饰框安装在灯罩与灯体之间，装饰框与灯罩固定连接，所述近光模组之间安装于灯体，近光模组位于装饰框的后侧，装饰框上设有与近光模组的透镜对应的光孔，近光模组的透镜部分穿过光孔，近光模组发光自光孔以及灯罩向外照射，近光模组与光孔间设有调整间隙，其特征在于，所述近光模组支架通过竖直调节结构、水平调节结构以及固定支撑结构与灯体连接；所述固定支撑结构包括固定球头螺杆，固定球头螺杆的一端与灯体的螺孔配合，固定球头螺杆的另一端通过球头与近光模组支架上的固定球头座配合；所述竖直调节结构包括驱动电机、球头螺纹套以及滑槽座，所述驱动电机经电机支架安装于灯体内侧，驱动电机的输出轴上设有外螺纹并通过外螺纹与球头螺纹套的内螺纹配合，球头螺纹套端部的球头与滑槽座的球头孔配合，滑槽座固定安装于近光模组支架；所述水平调节结构包括调光螺杆，调光座以及球头杆，所述调光座滑动安装于灯体内侧，球头杆安装于调光座朝向近光模组支架的一侧，调光座朝向灯体的一侧通过螺孔安装有调光螺杆，所述调光螺杆穿出灯体的外侧，调光螺杆的穿出端连接有调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车近光灯组，其特征在于，所述调节结构包括一对相互配合的锥齿轮，内侧的锥齿轮固定安装于调光螺杆的伸出端；外侧的锥齿轮位于灯体外侧的边缘。

3.根据权利要求2所述的一种汽车近光灯组，其特征在于，外侧的锥齿轮的端面设有六角孔，外侧锥齿轮的侧面设有一圈限位环，所述灯体的外侧面设有与限位环配合的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车近光灯组，其特征在于，所述竖直调节结构的球头螺纹套的轴线与固定支撑结构的固定球头螺杆的轴线竖直共面，水平调节结构的球头杆的轴线与固定支撑结构的固定球头螺杆的轴线水平共面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车近光灯组，其特征在于，所述电机支架滑动安装于灯体内侧，电机支架的一侧安装有齿条，灯体转动支承有调光齿杆，调光齿杆与所述齿条配合，调光齿杆一端伸出灯体的外侧，调光齿杆的伸出端固定安装有锥齿轮；所述灯体的外侧面转动支承有调光转接杆，所述调光转接杆的一端安装有锥齿轮并与调光齿杆的锥齿轮啮合，调光转接杆的另一端延伸至灯体边缘。

6.根据权利要求5所述的根据权利要求1所述的一种汽车近光灯组，其特征在于，所述调光齿杆上的锥齿轮的外端面设有六角孔，调光转接杆靠近灯体边缘的一端安装有调节头。

技术总结本技术涉及汽车车灯领域，提供了一种汽车近光灯组。包括灯罩、装饰框、灯体、近光模组支架以及近光模组，近光模组安装于近光模组支架，灯体和灯罩组成灯组的壳体，装饰框安装在灯罩与灯体之间，装饰框与灯罩固定连接，近光模组之间安装于灯体，近光模组位于装饰框的后侧，近光模组支架通过竖直调节结构、水平调节结构以及固定支撑结构与灯体连接；通过将近光模组支架通过三个球座支承在灯体内，其中两个球座水平共线，形成竖直方向调节的转动支撑，两个球座竖直共线，形成水平方向调节的转动支撑；利用竖直调节结构和水平调节结构确定近光模组支架绕着转动支撑发生水平方向的转动或者竖直方向的转动，从而实现车灯在各方向上的角度调节。技术研发人员：陈卓,刘挺受保护的技术使用者：泰兴市新永诚车灯塑件有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/11