车辆的充电方法、装置、设备、存储介质及产品与流程

本技术涉及车辆，特别涉及一种车辆的充电方法、装置、设备、存储介质及产品。

背景技术：

1、随着科技的发展和人们生活水平的不断提高，以纯电动汽车为主的新能源汽车凭借绿色、经济、环保的优势获得国内外用户的广泛关注。对于纯电动车辆而言，大家尤为关注的便是车辆的续航与经济性。众所周知，纯电动车的续航依存于电池容量，但在电池容量不变的情况下如何发挥最大的续航也成为人们探讨的主要目标。

2、一般来说，纯电动车在春天和秋天的续航达成率在80％以上，但是冬天的续航达成率普遍只有50％左右；因此，如何提高车辆在极寒工况下的续航达成率是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种车辆的充电方法、装置、设备、存储介质及产品，能够提高车辆的续航达成率。所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种车辆的充电方法，所述方法包括：

3、在车辆连接充电枪的情况下，基于被配置的充电配置参数对所述车辆的电池进行充电；

4、当所述电池满足第一充电结束条件时，确定所述电池的插抢保温功能的状态，所述插抢保温功能为在所述车辆连接所述充电枪的情况下，对所述电池进行保温的功能；

5、在所述插抢保温功能的状态为开启的情况下，确定所述插抢保温功能的保温配置参数，所述保温配置参数包括第一温度阈值和第二温度阈值，所述第一温度阈值为开启电池加热膜的温度阈值，所述第二温度阈值为关闭所述电池加热膜的温度阈值；

6、确定所述电池的温度；

7、在所述电池的温度低于所述第一温度阈值的情况下，开启所述电池加热膜，通过所述电池加热膜对所述电池进行加热；

8、在所述电池的温度高于所述第二温度阈值的情况下，关闭所述电池加热膜，停止对所述电池的加热，然后执行所述确定所述电池的温度的步骤，直到退出所述电池的插抢保温流程；

9、当所述电池的插抢保温流程退出后，确定所述电池充电完成。

10、在一种可能的实现方式中，所述保温配置参数还包括时长阈值，所述时长阈值为退出所述电池的插抢保温流程的时长阈值；所述方法还包括：

11、确定所述电池本次的保温时长；

12、当所述保温时长达到所述时长阈值时，退出所述电池的插抢保温流程。

13、在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

14、确定所述电池的保温检测参数，所述保温检测参数包括电池温度、充电电流、加热时长和功率损耗中的至少一项；

15、显示检测界面，所述检测界面包括所述保温检测参数和退出按钮；

16、响应于所述退出按钮被触发，基于退出指令，退出所述电池的插抢保温流程。

17、在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

18、在执行所述电池的插抢保温流程的过程中，当所述电池存在充电需求时，退出所述电池的插抢保温流程，并对所述电池进行充电；

19、当所述电池满足第二充电结束条件时，重新开启所述电池的插抢保温流程。

20、在另一种可能的实现方式中，开启所述电池的插抢保温功能的过程，包括：

21、显示设置界面，所述设置界面包括插抢保温功能的开启按钮；

22、响应于所述开启按钮被触发，向所述车辆的蓄电池管理系统bms控制器发送开启指令；

23、当接收到所述bms控制器发送的开启确认信息时，开启所述电池的插抢保温功能。

24、在另一种可能的实现方式中，开启所述电池的插抢保温功能的过程，包括以下至少一种实现方式：

25、采集所述车辆所在环境的环境温度；在所述环境温度低于第三温度阈值的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

26、获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据；在所述导航数据用于表示所述车辆到达目的地的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

27、获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据；基于所述导航数据确定当前位置与所述目的地之间的距离，确定所述电池满足所述第一充电结束条件时的里程数；在所述里程数大于所述距离的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

28、获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据、所述车辆所在环境的环境数据和所述车辆所在道路的路况数据，基于所述导航数据、所述环境数据和所述路况数据，确定所述电池的保温需求信息，在所述保温需求信息用于表示需要开启所述电池的插抢保温功能的情况下，开启所述电池的插抢保温功能。

29、另一方面，提供了一种车辆的充电装置，所述装置包括：

30、第一充电模块，用于在车辆连接充电枪的情况下，基于被配置的充电配置参数对所述车辆的电池进行充电；

31、第一确定模块，用于当所述电池满足第一充电结束条件时，确定所述电池的插抢保温功能的状态，所述插抢保温功能为在所述车辆连接所述充电枪的情况下，对所述电池进行保温的功能；

32、第二确定模块，用于在所述插抢保温功能的状态为开启的情况下，确定所述插抢保温功能的保温配置参数，所述保温配置参数包括第一温度阈值和第二温度阈值，所述第一温度阈值为开启电池加热膜的温度阈值，所述第二温度阈值为关闭所述电池加热膜的温度阈值；

33、第三确定模块，用于确定所述电池的温度；

34、第一开启模块，用于在所述电池的温度低于所述第一温度阈值的情况下，开启所述电池加热膜，通过所述电池加热膜对所述电池进行加热；

35、关闭模块，用于在所述电池的温度高于所述第二温度阈值的情况下，关闭所述电池加热膜，停止对所述电池的加热，然后执行所述确定所述电池的温度的步骤，直到退出所述电池的插抢保温流程；

36、第四确定模块，用于当所述电池的插抢保温流程退出后，确定所述电池充电完成。

37、在一种可能的实现方式中，所述保温配置参数还包括时长阈值，所述时长阈值为退出所述电池的插抢保温流程的时长阈值；所述装置还包括：

38、第五确定模块，用于确定所述电池本次的保温时长；

39、第一退出模块，用于当所述保温时长达到所述时长阈值时，退出所述电池的插抢保温流程。

40、另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

41、第六确定模块，用于确定所述电池的保温检测参数，所述保温检测参数包括电池温度、充电电流、加热时长和功率损耗中的至少一项；

42、显示模块，用于显示检测界面，所述检测界面包括所述保温检测参数和退出按钮；

43、第二退出模块，用于响应于所述退出按钮被触发，基于退出指令，退出所述电池的插抢保温流程。

44、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

45、第二充电模块，用于在执行所述电池的插抢保温流程的过程中，当所述电池存在充电需求时，退出所述电池的插抢保温流程，并对所述电池进行充电；

46、开启模块，用于当所述电池满足第二充电结束条件时，重新开启所述电池的插抢保温流程。

47、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

48、第三开启模块，用于显示设置界面，所述设置界面包括插抢保温功能的开启按钮；响应于所述开启按钮被触发，向所述车辆的蓄电池管理系统bms控制器发送开启指令；当接收到所述bms控制器发送的开启确认信息时，开启所述电池的插抢保温功能。

49、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

50、第四开启模块，用于采集所述车辆所在环境的环境温度；在所述环境温度低于第三温度阈值的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

51、第四开启模块，用于获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据；在所述导航数据用于表示所述车辆到达目的地的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

52、第四开启模块，用于获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据；基于所述导航数据确定当前位置与所述目的地之间的距离，确定所述电池满足所述第一充电结束条件时的里程数；在所述里程数大于所述距离的情况下，开启所述电池的插抢保温功能；

53、第四开启模块，用于获取所述车辆在连接所述充电枪之前的导航数据、所述车辆所在环境的环境数据和所述车辆所在道路的路况数据，基于所述导航数据、所述环境数据和所述路况数据，确定所述电池的保温需求信息，在所述保温需求信息用于表示需要开启所述电池的插抢保温功能的情况下，开启所述电池的插抢保温功能。

54、另一方面，提供了一种车辆控制设备，所述车辆控制设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述处理器加载并执行，以实现上述的车辆的充电方法。

55、另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现上述的车辆的充电方法。

56、另一方面，提供了一种计算机程序产品，所述产品存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码用于被处理器执行，以实现上述的车辆的充电方法。

57、在本技术实施例中，在充电流程中增加电池的插抢保温流程，插抢保温流程是指当对电池充电完成后，确定电池的温度，在电池的温度低于第一温度阈值的情况下，开启电池加热膜，通过电池加热膜对电池进行加热，而电池的温度高于第一温度阈值的情况下，关闭电池加热膜，停止对电池的加热，然后在确定电池的温度，依次进行此类循环，从而实现对电池的保温功能，使得电池处于合适温度范围，进而提高车辆在极寒工况下的续航达成率。

58、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。