一种滑移门钣金总成结构和汽车的制作方法

本技术属于汽车滑移门钣金总成结构，更具体地，涉及一种滑移门钣金总成结构和汽车。

背景技术：

1、随着汽车市场车型的多样化，消费者对汽车需求的多样化。滑移门在车辆上的应用使得车辆后排具有极佳的乘降性体验，开始受到众多车企的青睐。但是传统滑移门大多是整体式车门的结构形式，由整体式外板和整体式内板通过包边工艺连接，由于车门外板一般采用0.65～0.7mm的板厚，且滑移门高度方向尺寸较大，窗框刚度性能效果一般，车门钣金性能相对较差，周圈全部采用包边工艺，生产效率相对较低，制造成本相对较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种滑移门钣金总成结构，解决在现有的统滑移门大多是整体式车门的结构形式，由整体式外板和整体式内板通过包边工艺连接，窗框刚度性能效果一般，车门钣金性能相对较差，周圈全部采用包边工艺，生产效率相对较低的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种滑移门钣金总成结构，包括：

3、车门内板，通过水切线分隔为窗框和门板；

4、加强板，与所述窗框相配合；

5、外板，与所述门板相配合。

6、可选地，所述加强板包括上板、b柱板和c柱板，所述b柱板和c柱板分别设置在所述上板的两端。

7、可选地，所述上板的上端设置有上包边部，所述上包边部包覆在所述窗框的上端。

8、可选地，所述b柱板和所述c柱板分别与所述窗框两端的竖直部点焊连接。

9、可选地，还包括下板，与所述上板、所述b柱板和所述c柱板构成框架结构。

10、可选地，所述下板设置有窗滑槽。

11、可选地，所述加强板和所述车门内板分别为第一镀锌板和第二镀锌板。

12、可选地，所述加强板随型于所述窗框。

13、可选地，所述外板的上端与所述窗框的下端重叠。

14、本实用新型还提供一种汽车，包括：

15、上述的滑移门钣金总成结构。

16、本实用新型提供一种滑移门钣金总成结构，其有益效果在于：

17、该滑移门钣金总成结构根据水切线分隔车门内板为窗框和门板两部分，对窗框和门板分别进行强化，使得工艺选择更多，加工效率提高。

18、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述加强板包括上板、b柱板和c柱板，所述b柱板和c柱板分别设置在所述上板的两端。

3.根据权利要求2所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述上板的上端设置有上包边部，所述上包边部包覆在所述窗框的上端。

4.根据权利要求2所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述b柱板和所述c柱板分别与所述窗框两端的竖直部点焊连接。

5.根据权利要求2所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，还包括下板，与所述上板、所述b柱板和所述c柱板构成框架结构。

6.根据权利要求5所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述下板设置有窗滑槽。

7.根据权利要求6所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述加强板和所述车门内板分别为第一镀锌板和第二镀锌板。

8.根据权利要求1所述的一种滑移门钣金总成结构，其特征在于，所述加强板随型于所述窗框。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结本技术公开了一种滑移门钣金总成结构和汽车，该滑移门钣金总成结构包括：车门内板，通过水切线分隔为窗框和门板，加强板，与窗框相配合，外板，与门板相配合，该滑移门钣金总成结构根据水切线分隔车门内板为窗框和门板两部分，对窗框和门板分别进行强化，使得工艺选择更多，加工效率提高。技术研发人员：刘允东,高双燕,付金奎受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/11