技术新讯 > 车辆装置的制造及其改造技术 > 一种手动脚蹬机构及汽车座椅的制作方法  >  正文

一种手动脚蹬机构及汽车座椅的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-02 16:50:45

本技术涉及汽车座椅,具体涉及一种手动脚蹬机构及汽车座椅。

背景技术:

1、随着汽车朝着更加智能的方向发展,乘客对便利性和舒适性等乘车体验提出了更高的要求。目前小轿车后排乘坐空间小,在后座椅乘坐的乘客腿部一般处于弯曲和蜷缩的状态,严重影响乘坐体验。

2、现有的方案中,通常在后座椅的底部设置能够承托乘客腿部的脚蹬机构,根据脚蹬机构驱动方式的不同,可分为手动和电动,由于后排空间小,手动的脚蹬机构较难操作,影响乘客的乘坐体验;电动的脚蹬机构需要经常在收缩状态和舒展状态二者之间切换,增加磨损,且不利于维修保养。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种手动脚蹬机构,以解决至少一个上述技术问题,通过改变脚蹬机构的位置,以及设置锁紧组件,满足后排乘客舒适性要求的同时,简化了使用脚蹬机构的操作过程。

2、为实现上述实用新型目的,本实用新型采取的技术方案如下:

3、第一方面,本实用新型提供一种手动脚蹬机构,设于汽车的座椅本体,包括:

4、脚蹬主体,用于支撑乘客腿部:

5、转轴组件,所述转轴组件连接于所述脚蹬主体,与座椅本体铰接连接;

6、锁紧组件,连接于座椅本体,用于锁定所述脚蹬主体;

7、所述锁紧组件包括固定座和活动座,所述固定座连接于座椅本体,所述活动座活动连接于所述固定座;

8、所述活动座和所述固定座二者中的一者与所述脚蹬主体卡合连接。

9、通过如此设置,乘客在使用本实用新型的脚蹬机构时,用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系,进而改变脚蹬主体的状态和位置,当锁紧组件和脚蹬主体卡合连接时,脚蹬主体靠近座椅本体,处于锁定状态;当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时,脚蹬主体通过转轴组件相对座椅本体转动,能够承托乘客的腿部,操作简单,提升乘客的使用体验;且由于脚蹬主体设于座椅本体,而不是后座椅的底部,因此无需对其进行相应的折叠设计,维修保养时仅需考虑转轴组件的使用状况,维护步骤简单,成本低。

10、优选的,所述脚蹬主体和所述活动座二者中的一者设有卡合凹槽,另一者设有卡合凸起,所述卡合凹槽和所述卡合凸起卡合连接。

11、优选的,所述脚蹬主体和所述固定座二者中的一者设有卡合凹槽,另一者设有卡合凸起,所述卡合凹槽和所述卡合凸起卡合连接。

12、优选的,所述锁紧组件还包括按钮,所述按钮连接于所述活动座,能够靠近和远离所述固定座运动。

13、优选的,所述活动座和所述固定座铰接连接。

14、优选的,所述转轴组件包括转轴本体,所述转轴本体与所述脚蹬主体固定连接。

15、更优选的,所述转轴组件还包括阻尼器,所述阻尼器套设于所述转轴本体。

16、阻尼器的设置,能够防止脚蹬主体向下翻转时速度过快,进而伤害到乘客,起到缓冲和减缓速度的作用。

17、更优选的,所述脚蹬主体相对竖直方向倾斜设置。

18、如此设置,脚蹬本体能够在自身重力作用下向下翻转,乘客在使用本实用新型的脚蹬机构时,只需要将锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接,脚蹬本体自动翻转,无需手动调整脚蹬本体的位置,操作简单。

19、第二方面,本实用新型还提供了一种汽车座椅,包括如上所述的手动脚蹬机构。

20、优选的,还包括座椅本体,所述手动脚蹬机构的脚蹬主体转动连接于所述座椅本体。

21、有益效果:

22、本实用新型的汽车座椅包括脚蹬机构,脚蹬机构包括脚蹬主体、转轴组件和锁紧组件,在使用时,乘客用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系,进而改变脚蹬主体的状态和位置,当锁紧组件和脚蹬主体卡合连接时,脚蹬主体靠近汽车座椅,处于锁定状态;当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时,脚蹬主体通过转轴组件相对汽车座椅转动,能够承托乘客的腿部,操作简单,提升乘客的使用体验;且由于脚蹬主体设于汽车座椅,而不是后座椅的底部,因此无需对其进行相应的折叠设计,维修保养时仅需考虑转轴组件的使用状况,维护步骤简单,成本低;脚蹬主体相对竖直方向倾斜设置,当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时,脚蹬本体能够在自身重力作用下向下翻转;另一方面,由于转轴组件上套设有阻尼器,能够防止脚蹬主体向下翻转时速度过快,进而伤害到乘客,起到缓冲和减缓速度的作用。

技术特征:

1.一种手动脚蹬机构,设于汽车座椅,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述脚蹬主体(1)和所述活动座(32)二者中的一者设有卡合凹槽(11),另一者设有卡合凸起(34),所述卡合凹槽(11)和所述卡合凸起(34)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述脚蹬主体(1)和所述固定座(31)二者中的一者设有卡合凹槽(11),另一者设有卡合凸起(34),所述卡合凹槽(11)和所述卡合凸起(34)卡合连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述锁紧组件(3)还包括按钮(33),所述按钮(33)连接于所述活动座(32),能够靠近和远离所述固定座(31)运动。

5.根据权利要求4所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述活动座(32)和所述固定座(31)铰接连接。

6.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述转轴组件(2)包括转轴本体(21),所述转轴本体(21)与所述脚蹬主体(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述转轴组件(2)还包括阻尼器(23),所述阻尼器(23)套设于所述转轴本体(21)。

8.根据权利要求1-3、5-7任一项所述的一种手动脚蹬机构,其特征在于,所述脚蹬主体(1)相对竖直方向倾斜设置。

9.一种汽车座椅,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的手动脚蹬机构。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅,其特征在于,还包括座椅本体(100),所述手动脚蹬机构的脚蹬主体(1)转动连接于所述座椅本体(100)。

技术总结本技术公开了一种手动脚蹬机构及汽车座椅,汽车座椅包括座椅本体和手动脚蹬机构,手动脚蹬机构包括脚蹬主体、转轴组件和锁紧组件,脚蹬主体用于支撑乘客腿部,转轴组件连接于脚蹬主体,与座椅本体铰接连接;锁紧组件连接于座椅本体,与脚蹬主体卡合连接,用于锁定脚蹬主体,锁紧组件包括固定座和活动座,固定座连接于座椅本体,活动座活动连接于固定座,活动座和固定座二者中的一者与脚蹬主体卡合连接,乘客用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系,进而改变脚蹬主体的状态和位置,操作简单,提升乘客的使用体验;且由于脚蹬主体设于座椅本体,因此无需对其进行相应的折叠设计,维修保养时仅需考虑转轴组件使用状况,步骤简单,成本低。技术研发人员:张克梁,陈磊,许绩彤,周志恒,陈建国受保护的技术使用者:广汽零部件有限公司技术研发日:20231031技术公布日:2024/7/11

本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240718/252718.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 YYfuon@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。