安全带下支撑点位前后调节结构的制作方法

本技术涉及汽车座椅三点式安全带，具体涉及一种安全带下支撑点位前后调节结构。

背景技术：

1、安全带作为汽车不可缺少的安全组件之一，一直起到关键性的作用，汽车中常用的安全带结构为三点式的安全带，三点式安全带由安全带卷收器、安全带出口导向出口部件、锁扣部件、下锚定件、安全带带绳和锁舌组成，安全带卷收器和安全带导向出口部件固定安装在汽车的b柱上或者固定安装在座椅靠背肩部位置，锁扣部件和下锚定件固定安装在汽车座椅的两侧。

2、随着汽车市场的扩大，市场竞争也日益激烈，顾客对汽车产品的品质、精细化以及舒适性的要求也越来越高，汽车座椅是车辆接触和使用最频繁的零部件之一，且汽车座椅作为顾客最先感知的产品，随着汽车市场需求的变化，零重力座椅应运而生，零重力座椅的零重力模式为：座框前端向上抬起，靠背向后倾倒，腿托呈略微倾斜姿态。

3、零重力座椅实现了乘员多种坐姿模式，例如常规坐姿模式、多角度坐姿模式以及零重力坐姿模式，然而传统的三点式安全带下支撑点位(锁扣部件和下锚定件)固定安装，随着座椅的角度调整，乘员大腿与上半身的角度也会发生变化，致使安全带处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。另外，不同乘员之间的体型差异，也会导致固定式安全带处于非安全佩戴状态和非舒适性佩戴状态。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种安全带下支撑点位前后调节结构，旨在不同坐姿模式下，安全带能够给乘员提供更佳舒适的佩戴体验，并起到良好的乘员约束作用，提升乘坐安全性。

2、为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

3、一种安全带下支撑点位前后调节结构，包括底座以及安装在底座上的座框，所述底座在对应座框左右两侧的位置各安装有一个基座，各个所述基座上均设有滑动部件，两个所述滑动部件能够在对应的基座上前后滑动，所述滑动部件与对应的基座之间均设有驱动组件，用于驱动滑动部件前后滑动；

4、在两个所述滑动部件中，其中一个滑动部件上固定安装有锁扣，另一个滑动部件上固定安装有下锚定件。

5、采用上述结构，通过驱动组件驱动滑块部件前后运动，来实现安全带下支撑点位的前后调节，这样的结构具有结构简单、可靠性高的优点；通过调节安全带下支撑点位的位置来保证即便乘员的体型存在差异或者座椅的模式不同，安全带也能很好的对乘员起到约束作用，并且乘员也会有很好的佩戴体验。

6、作为优选：所述基座包括内基座以及通过螺钉固定安装在内基座外侧的外基座，所述内基座固定装配在所述底座侧部。采用上述结构，限定了底座的安装位置。

7、作为优选：所述外基座的前后两端具有向外弯折的支撑板，两组所述支撑板之间固定安装有两根导杆，所述滑动部件前后两端具有向内延伸的套装板，所述套装板上设有与导杆滑动套接的滑接孔。采用上述结构，限定了滑动部件的运动轨迹。

8、作为优选：所述驱动组件包括电机以及与电机输出轴动力衔接的丝杆，所述电机固定装配在其中一个所述支撑板外侧，所述丝杆两端转动支撑在两个所述支撑板上。采用上述结构，保证了滑动部件的动力源。

9、作为优选：所述电机为减速电机，所述丝杆的上端动力衔接在所述电机的输出端。采用上述结构，使得动力源的结构简单。

10、作为优选：所述滑接孔内套有轴套，采用上述结构，使得滑动部件在导杆上滑动更为流畅。

11、作为优选：所述滑动部件为直线滑块，采用上述结构，限定了滑动部件样式及运动方式。

12、作为优选：所述驱动组件包括电机和同步皮带，所述电机的输出端套有同步轮，所述基座上设有定向轮，所述同步皮带套装在所述同步轮和定向轮上，所述滑动部件固定安装在皮带上。采用上述结构，电机工作带动同步皮带转动，同步皮带转动带动了滑动部件的前后移动，从而实现安全带下支撑点位的前后调节。

13、作为优选：所述底座具有用于调节其倾角的调角器电机，该调角器电机与所述电机通过控制器同步控制。采用上述结构，实现了座椅角度与安全带下支撑点位(锁扣部件和下锚定件)的同步调整。

14、作为优选：所述电机为长条形构造，并且纵向安装在所述支撑板外侧，所述电机的宽度不超过所述支撑板向外弯折的长度。采用上述结构，不会增加座椅的整体体积，这使得整个设计十分紧凑。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、采用本实用新型提供的安全带下支撑点位前后调节结构，通过驱动组件带动滑动部件的移动，能够实现安全带下支撑点位(锁扣部件和下锚定件)的前后调节，保证了乘员体型不同以及座椅的角度不同时，安全带均能够对乘员起到有效地约束作用，并且保证了乘员拥有舒适的安全带佩戴体验。

技术特征：

1.一种安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：包括底座（a）以及安装在底座（a）上的座框（b），所述底座（a）在对应座框（b）左右两侧的位置各安装有一个基座（1），各个所述基座（1）上均设有滑动部件（2），两个所述滑动部件（2）能够在对应的基座（1）上前后滑动，所述滑动部件（2）与对应的基座（1）之间均设有驱动组件（5），用于驱动滑动部件（2）前后滑动；

2.根据权利要求1所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述基座（1）包括内基座（1a）以及通过螺钉固定安装在内基座（1a）外侧的外基座（1b），所述内基座（1a）固定装配在所述底座（a）侧部。

3.根据权利要求2所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述外基座（1b）的前后两端具有向外弯折的支撑板（1b1），所述支撑板（1b1）之间固定安装有两根导杆（1c），所述滑动部件（2）前后两端具有向内延伸的套装板（2a），所述套装板（2a）上设有与导杆（1c）滑动套接的滑接孔（2b）。

4.根据权利要求3所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述驱动组件（5）包括电机（5a）以及与电机（5a）输出轴动力衔接的丝杆（5b），所述电机（5a）固定装配在其中一个所述支撑板（1b1）外侧，所述丝杆（5b）两端转动支撑在两个所述支撑板（1b1）上。

5.根据权利要求4所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述电机（5a）为减速电机，所述丝杆（5b）的上端动力衔接在所述电机（5a）的输出端。

6.根据权利要求3所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述滑接孔（2b）内套有轴套（2c）。

7.根据权利要求3所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述滑动部件（2）为直线滑块。

8.根据权利要求1所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述驱动组件（5）包括电机（5a）和同步皮带（5c），所述电机（5a）的输出端套有同步轮（5d），所述基座（1）上设有定向轮（1d），所述同步皮带（5c）套装在所述同步轮（5d）和定向轮（1d）上，所述滑动部件（2）固定安装在同步皮带（5c）的一侧。

9.根据权利要求4所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述底座（a）具有用于调节其倾角的调角器电机，该调角器电机与所述电机（5a）通过控制器同步控制。

10.根据权利要求4所述的安全带下支撑点位前后调节结构，其特征在于：所述电机（5a）为长条形构造，并且纵向安装在所述支撑板（1b1）外侧，所述电机（5a）的宽度不超过所述支撑板(1b1)向外弯折的长度。

技术总结本技术公开了一种安全带下支撑点位前后调节结构，包括底座以及安装在底座上的座框，所述底座在对应座框左右两侧的位置各安装有一个基座，各个所述基座上均设有滑动部件，两个所述滑动部件能够在对应的基座上前后滑动，所述滑动部件与对应的基座之间均设有驱动组件，用于驱动滑动部件前后滑动；在两个所述滑动部件中，其中一个滑动部件上固定安装有锁扣，另一个滑动部件上固定安装有下锚定件。本技术的有益效果是：通过滑动部件的移动来实现安全带下支撑点位的前后调整，保证了乘员体型不同以及座椅坐姿模式不同，安全带对乘员始终起到约束作用，并且保证了乘员拥有舒适的安全带佩戴体验。技术研发人员：陈志勇,张明,管瑛,刘亚伟,石章能受保护的技术使用者：安道拓（重庆）汽车部件有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/11