一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构。

背景技术：

1、随着汽车的迭代升级，消费者对汽车乘坐的安全性和舒适性要求越来越高，为此，能够提供零重力乘坐模式的零重力座椅应运而生。

2、零重力座椅的零重力模式为：座框前端向上抬起，靠背向后倾倒，腿托呈略微倾斜姿态。在零重力模式下，用户能够以十分舒适的姿态躺在座椅上。然而，在现有技术中，汽车零重力座椅上市时间较短，因此，还存在很多不完善的地方，例如：汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，由于安全带的插扣固定在座椅侧部，因此当座框前端向上抬起时，安全带的腰带部分会对乘员的腹部造成挤压，影响了乘员乘坐的舒适性；其次，在零重力状态下，安全带对乘员的约束作用会下降，一旦汽车发生碰撞，乘员会产生向前下方滑移的趋势，也即是下潜，发生下潜时，安全带的腰带部分会对乘客的盆腔、腹部甚至胸部造成很大的伤害，在此种状态下的安全带也无法保障乘员的生命安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，能够随零重力座椅座框的转动自动调节安全带插扣的位置，提高座椅的舒适性和安全性。

2、为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

3、一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其关键在于，包括：

4、底座，其用于装配连接至汽车地板；

5、位于所述底座上侧的座框，所述座框后端与底座转动连接，所述座框前端与底座之间设有驱动组件，该驱动组件用于驱动座框前端上下抬升运动；以及

6、位于所述座框侧部的联动组件，所述联动组件上携带安装有用于固定安全带的插扣部件，所述联动组件与驱动组件动力衔接，当驱动组件驱动所述座框前端上下抬升运动时，插扣部件能够随联动组件前后同步运动。

7、采用上述结构，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框向上转动，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害。

8、作为优选：所述驱动组件包括上联动部件和下联动部件，所述上联动部件一端与所述座框前端转动连接，另一端与下联动部件铰接，所述下联动部件通过电动调角器转动设置在底座前端，所述联动组件与下联动部件动力衔接。

9、作为优选：所述联动组件包括端部依次铰接的第一联动片、第二联动片、第三联动片以及第四联动片，第一联动片远离第二联动片的一端转动连接在下联动部件上，第二联动片中部转动连接在底座上，第四联动片远离第三联动片的一端转动连接在座框后端，所述插扣部件安装在第三联动片上。

10、作为优选：所述下联动部件上固设有转接部件，该转接部件位于电动调角器径向的延伸方向上，所述第一联动片转动连接在转接部件上。

11、作为优选：所述底座上固定设置有连接台，所述第二联动片铰接在连接台侧部。

12、作为优选：所述第三联动片上设有安装孔，所述插扣部件通过转轴转动装配在所述安装孔上。

13、作为优选：所述第三联动片位于安装孔的上侧设有弧形槽，所述插扣部件对应弧形槽的位置设有定位销，所述定位销嵌入所述弧形槽，并能沿弧形槽的长度方向滑动。

14、作为优选：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件和联动组件，其中一侧的联动组件上携带安装有所述插扣部件，另一侧的联动组件上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件。

15、作为优选：所述座框后端转动装配有靠背，所述靠背上侧设有上下移动模组和左右移动模组，所述上下移动模组用于控制安全带出口部件上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件左右移动。

16、作为优选：所述上下移动模组包括过渡块、支座、转动装配在支座上的丝杆、以及用于驱动丝杆转动的电机，所述过渡块螺纹套接在丝杆上，安全带的出口部件固定装配在所述过渡块上。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1、采用本实用新型提供的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框前端向上抬升，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够保证安全带腰带部分始终处于最佳约束状态，防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害，提升了零重力座椅的安全性。

19、2、采用本实用新型提供的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，通过各个联动片的连接，即能将座框转动的动力传递给插扣部件，相较于其他需要由动力源和控制模块驱动移动的安全带插扣，具有结构简单、成本较低的优势。

20、3、采用本实用新型提供的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，通过将安全带下锚点部件与插扣部件对称设置，在座框向上抬升的过程中，下锚点部件和插扣部件能够同步向前移动，进一步减少在零重力状态下安全带对乘员腹部的挤压，提升了零重力座椅的舒适性以及安全性。

21、4、通过将插扣部件转动安装在第三联动片上，当插扣部件随联动组件前移时，插扣部件能够根据乘员的体型、姿态自适应转动至合适的位置，进一步提升了座椅在零重力状态下的舒适感。

22、5、通过在靠背上侧设置上下移动模组以及左右移动模组，当座椅处于零重力状态时，能够控制安全带出口部件上、下、左、右移动，使得安全带整体处于最佳约束状态，同时还保证了乘员乘坐的舒适性。

技术特征：

1.一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述驱动组件(3)包括上联动部件(31)和下联动部件(32)，所述上联动部件(31)一端与所述座框(2)前端转动连接，另一端与下联动部件(32)铰接，所述下联动部件(32)通过电动调角器(4)转动设置在底座(1)前端，所述联动组件(5)与下联动部件(32)动力衔接。

3.根据权利要求2所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述联动组件(5)包括端部依次铰接的第一联动片(52)、第二联动片(53)、第三联动片(54)以及第四联动片(55)，第一联动片(52)远离第二联动片(53)的一端转动连接在下联动部件(32)上，第二联动片(53)中部转动连接在底座(1)上，第四联动片(55)远离第三联动片(54)的一端转动连接在座框(2)后端，所述插扣部件(6)安装在第三联动片(54)上。

4.根据权利要求3所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述下联动部件(32)上固设有转接部件(51)，该转接部件(51)位于电动调角器(4)径向的延伸方向上，所述第一联动片(52)转动连接在转接部件(51)上。

5.根据权利要求3所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有连接台(11)，所述第二联动片(53)铰接在连接台(11)侧部。

6.根据权利要求3所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述第三联动片(54)上设有安装孔(541)，所述插扣部件(6)通过转轴(61)转动装配在所述安装孔(541)上。

7.根据权利要求6所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述第三联动片(54)位于安装孔(541)的上侧设有弧形槽(542)，所述插扣部件(6)对应弧形槽(542)的位置设有定位销(62)，所述定位销(62)嵌入所述弧形槽(542)，并能沿弧形槽(542)的长度方向滑动。

8.根据权利要求1所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件(3)和联动组件(5)，其中一侧的联动组件(5)上携带安装有所述插扣部件(6)，另一侧的联动组件(5)上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件(7)。

9.根据权利要求1所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述座框(2)后端转动装配有靠背(8)，所述靠背(8)上侧设有上下移动模组(9)和左右移动模组，所述上下移动模组(9)用于控制安全带出口部件(10)上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件(10)左右移动。

10.根据权利要求9所述的零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，其特征在于：所述上下移动模组(9)包括过渡块(9b)、支座(9a)、转动装配在支座(9a)上的丝杆(9c)、以及用于驱动丝杆(9c)转动的电机(9d)，所述过渡块(9b)螺纹套接在丝杆(9c)上，安全带的出口部件(10)固定装配在所述过渡块(9b)上。

技术总结本技术公开了一种零重力座椅安全带插扣自适应联动调节机构，包括底座以及位于底座上侧的座框，底座用于装配连接至汽车地板，座框后端与底座转动连接，座框前端与底座之间设有驱动组件，驱动组件用于驱动座框前端上下抬升运动，座框的侧部设有联动组件，联动组件上携带安装有用于固定安全带的插扣部件，联动组件与驱动组件动力衔接，当驱动组件驱动座框前端上下抬升运动时，插扣部件能够随联动组件前后同步运动。本技术的有益效果是：能够随零重力座椅座框的转动自动调节安全带插扣的位置，降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提高座椅的舒适性和安全性。技术研发人员：陈志勇,张明,管瑛,刘亚伟,石章能受保护的技术使用者：安道拓（重庆）汽车部件有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/11