车门结构及车辆的制作方法

本申请涉及车门把手安装，尤其涉及一种车门结构及车辆。

背景技术：

1、随着技术的不断发展创新，隐藏式把手被应用在越来越多的车型上，以此优化整车风阻，提升整车的外观效果。

2、现有的隐藏式把手通常设置在乘用车型上，其中隐藏式把手的安装结构夹设于车门的内板与外板之间，以使隐藏式把手与车门形成稳定支撑连接。

3、然而对重卡等较重的商用车型而言，车门质量较大，易使得隐藏式把手结构强度较差，难以与商用车型适配。

技术实现思路

1、本申请提供一种车门结构及车辆，能够解决现有商用车型的车门质量较大，使得隐藏式把手结构强度较差，难以与商用车型适配的问题。

2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

3、一方面，本申请提供一种车门结构，用于商用车型的车辆，包括内板、外板、把手和加强板，内板和外板连接形成容纳腔，外板设置有避让口，加强板设置于容纳腔内，并分别与内板和外板固接，且加强板设置有与避让口对应的把手安装位，把手安装位的周向设置有安装凸台，把手通过安装凸台设置在把手安装位上，把手的手柄露出于避让口，且把手的手柄的外表面与外板的表面齐平。

4、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，安装凸台设置至少两个，各安装凸台分别设置在把手安装位的两侧，把手对应设置有与安装凸台适配的安装部，把手通过安装部与安装凸台固接。

5、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，安装凸台朝向内板设置，安装部位于内板和安装凸台之间；

6、安装部和安装凸台通过紧固件连接。

7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，安装凸台的高度为24.5mm～25.5mm。

8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，加强板的周向外边缘和把手安装位的周向内边缘中的至少一者设置有翻边，翻边朝向内板；

9、加强板的表面间隔设置有多个加强筋。

10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，还包括防撞梁，防撞梁倾斜设置在容纳腔内，并与内板和外板连接，加强板位于防撞梁的下侧。

11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，加强板上沿加强板的周向间隔设置有多个连接点，连接点用于分别与内板、外板和防撞梁固定连接；

12、至少两个连接点用于与防撞梁固定连接；

13、至少七个连接点用于连接内板和外板，且其中至少四个连接点分布在加强板的下部，至少三个连接点分布在加强板远离防撞梁的一侧边缘。

14、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，连接点为焊点，加强板设置有延伸连接部，焊点位于延伸连接部上。

15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的车门结构，加强板设置有朝向外板的涂胶部，涂胶部用于填涂粘接剂，以粘接加强板和外板。

16、另一方面，本申请提供一种车辆，车辆为商用车型，车辆包括车辆本体和上述任一车门结构，车门结构与车辆本体连接。

17、本申请提供的车门结构及车辆，车门结构通过设置加强板，将把手设置在加强板上，其中加强板上设置有安装凸台，由于安装凸台的凸起式结构整体突出于加强板其余部分，因此可以为把手和加强板之间的连接提供更为稳定可靠的固定支撑，进一步再将加强板与车门的内板和外板进行连接，以此将把手的受力作用点扩大至车门整体的受力作用面上，实现把手与车门的可靠安装，并且车门结构的整体结构的强度和刚度更高，以使隐藏式把手可以适配重量较大的商用车型的车门。

技术特征：

1.一种车门结构，用于商用车型的车辆，其特征在于，包括内板、外板、把手和加强板，所述内板和所述外板连接形成容纳腔，所述外板设置有避让口，所述加强板设置于所述容纳腔内，并分别与所述内板和所述外板固接，且所述加强板设置有与所述避让口对应的把手安装位，所述把手安装位的周向设置有安装凸台，所述把手通过所述安装凸台紧固在所述把手安装位上，所述把手的手柄露出于所述避让口，且所述把手的手柄的外表面与所述外板的表面齐平。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述安装凸台设置至少两个，各所述安装凸台分别设置在所述把手安装位的两侧，所述把手对应设置有与所述安装凸台适配的安装部，所述把手通过所述安装部与所述安装凸台固接。

3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述安装凸台朝向所述内板设置，所述安装部位于所述内板和所述安装凸台之间；

4.根据权利要求3所述的车门结构，其特征在于，所述安装凸台的高度为24.5mm～25.5mm。

5.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述加强板的周向外边缘和所述把手安装位的周向内边缘中的至少一者设置有翻边，所述翻边朝向所述内板；

6.根据权利要求1-5任一项所述的车门结构，其特征在于，还包括防撞梁，所述防撞梁倾斜设置在所述容纳腔内，并与所述内板和所述外板连接，所述加强板位于所述防撞梁的下侧。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述加强板上沿所述加强板的周向间隔设置有多个连接点，所述连接点用于分别与所述内板、所述外板和所述防撞梁固定连接；

8.根据权利要求7所述的车门结构，其特征在于，所述连接点为焊点，所述加强板设置有延伸连接部，所述焊点位于所述延伸连接部上。

9.根据权利要求1-5任一项所述的车门结构，其特征在于，所述加强板设置有朝向所述外板的涂胶部，所述涂胶部用于填涂粘接剂，以粘接所述加强板和所述外板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆为商用车型，所述车辆包括车辆本体和权利要求1-9任一项所述的车门结构，所述车门结构与所述车辆本体连接。

技术总结本申请涉及车门把手安装技术领域，尤其涉及一种车门结构及车辆。车门结构，用于商用车型的车辆，包括内板、外板、把手和加强板，内板和外板连接形成容纳腔，外板设置有避让口，加强板设置于容纳腔内，并分别与内板和外板固接，且加强板设置有与避让口对应的把手安装位，把手安装位的周向设置有安装凸台，把手通过安装凸台紧固在把手安装位上，把手的手柄露出于避让口，且把手的手柄的外表面与外板的表面齐平。车门结构通过设置有安装凸台的加强板，将把手的受力作用点扩大至车门整体的受力作用面上，实现把手与车门的可靠安装，并且车门结构的整体结构的强度和刚度更高，以使隐藏式把手可以适配重量较大的商用车型的车门。技术研发人员：任雪庆,郑希泉,樊君,张陈兵受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/7/11