汽车车门防尘结构

本技术涉及汽车车门，具体涉及汽车车门防尘结构。

背景技术：

1、汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员的结构；

2、在汽车车门使用过程中，遇到有灰尘的道路进行行驶时，可能会出现灰尘通过汽车车门与汽车主体连接缝隙进入到汽车内，这样大量的灰尘会附着在汽车主体上，这样不仅会影响汽车的整体美观，增大清洗汽车主体的频率，甚至大量的灰尘可能会对汽车主体造成腐蚀的影响，增大维修或更换汽车主体结构的费用，为了避免上述问题，就需要汽车车门防尘结构来保证其汽车的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

2、汽车车门防尘结构，包括车门主体，所述车门主体的底面设有密封圈，所述密封圈包括密封层和阻隔层，所述密封层的顶面通过胶粘剂与阻隔层的底面固定连接，所述密封层的顶面固定连接有扩大垫，多个所述扩大垫的顶面均固定连接有防护槽块，所述车门主体的内部位于多个防护槽块的一侧均开设有密封腔，多个所述防护槽块的顶面均贯穿阻隔层的底面和车门主体的底面延伸至相应的密封腔的内部，多个所述密封腔内壁的上侧均设有包覆范围可变的密封装置。

3、进一步地，所述密封装置包括固定连接在密封腔内壁上侧的限位竖杆，所述限位竖杆杆壁的下侧与防护槽块的内壁滑动连接有，所述限位竖杆的杆壁套接有密封弹簧，所述防护槽块表面的上侧固定连接有限位环块，所述限位环块的底面与密封腔内壁的下侧相接触，利用多个密封弹簧的弹性作用下，能保证密封圈与汽车主体的间隙紧密贴合，避免灰尘的进入，并且通过密封圈内的密封结构，保证其密封的效果，上述的装置，能保证结构与汽车主体连接的间隙密封处理的效果，避免灰尘通过连接缝隙进入到汽车主体结构位置，避免增大清洗汽车主体的频率，避免灰尘可能会对汽车主体造成腐蚀的影响，减少维修或更换汽车主体结构的费用。

4、进一步地，所述密封层的材质为橡胶，所述阻隔层为多个聚四氟乙烯板相互交错固定而成的层体结构。

5、进一步地，所述车门主体上面的左侧设有两个车窗。

6、进一步地，所述车门主体后面的左侧位于车窗的后侧设有拉手槽。

7、进一步地，所述车门主体为镍基合金，并且在其表面涂有水性防腐涂料。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型利用多个密封弹簧的弹性作用下，能保证密封圈与汽车主体的间隙紧密贴合，避免灰尘的进入，并且通过密封圈内的密封结构，保证其密封的效果，上述的装置，能保证结构与汽车主体连接的间隙密封处理的效果，避免灰尘通过连接缝隙进入到汽车主体结构位置，避免增大清洗汽车主体的频率，避免灰尘可能会对汽车主体造成腐蚀的影响，减少维修或更换汽车主体结构的费用。

10、2、本实用新型通过密封层和阻隔层的材料设置，保证设备内装置更好的发挥使用效果。

11、3、本实用新型利用车窗和拉手槽的设置，保证设备的正常使用功能，利用车门主体表面的涂料，保证设备不会受到腐蚀物质的腐蚀问题，保证设备表面的使用年限。

技术特征：

1.汽车车门防尘结构，包括车门主体(1)，其特征在于，所述车门主体(1)的底面设有密封圈(2)，所述密封圈(2)包括密封层(201)和阻隔层(202)，所述密封层(201)的顶面通过胶粘剂与阻隔层(202)的底面固定连接，所述密封层(201)的顶面固定连接有扩大垫(3)，多个所述扩大垫(3)的顶面均固定连接有防护槽块(4)，所述车门主体(1)的内部位于多个防护槽块(4)的一侧均开设有密封腔(5)，多个所述防护槽块(4)的顶面均贯穿阻隔层(202)的底面和车门主体(1)的底面延伸至相应的密封腔(5)的内部，多个所述密封腔(5)内壁的上侧均设有包覆范围可变的密封装置。

2.根据权利要求1所述的汽车车门防尘结构，其特征在于，所述密封装置包括固定连接在密封腔(5)内壁上侧的限位竖杆(6)，所述限位竖杆(6)杆壁的下侧与防护槽块(4)的内壁滑动连接有，所述限位竖杆(6)的杆壁套接有密封弹簧(7)，所述防护槽块(4)表面的上侧固定连接有限位环块(8)，所述限位环块(8)的底面与密封腔(5)内壁的下侧相接触。

3.根据权利要求1所述的汽车车门防尘结构，其特征在于，所述密封层(201)的材质为橡胶，所述阻隔层(202)为多个聚四氟乙烯板相互交错固定而成的层体结构。

4.根据权利要求1所述的汽车车门防尘结构，其特征在于，所述车门主体(1)上面的左侧设有两个车窗(9)。

5.根据权利要求4所述的汽车车门防尘结构，其特征在于，所述车门主体(1)后面的左侧位于车窗(9)的后侧设有拉手槽(10)。

6.根据权利要求1所述的汽车车门防尘结构，其特征在于，所述车门主体(1)为镍基合金，并且在其表面涂有水性防腐涂料。

技术总结本技术公开了汽车车门防尘结构，涉及汽车车门技术领域。本技术包括车门主体，所述车门主体的底面设有密封圈，所述密封圈包括密封层和阻隔层，所述密封层的顶面通过胶粘剂与阻隔层的底面固定连接，所述密封层的顶面固定连接有扩大垫，多个所述扩大垫的顶面均固定连接有防护槽块，所述车门主体的内部位于多个防护槽块的一侧均开设有密封腔。本技术能保证结构与汽车主体连接的间隙密封处理的效果，避免灰尘通过连接缝隙进入到汽车主体结构位置，避免增大清洗汽车主体的频率，避免灰尘可能会对汽车主体造成腐蚀的影响，减少维修或更换汽车主体结构的费用。技术研发人员：杨韫璟,范旭东,郭雅楠受保护的技术使用者：北京林业大学技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9