一种防火隔热充电车罩的制作方法

本技术涉及汽车保温防护、光伏充电和移动储能的，尤其是涉及一种防火隔热充电车罩。

背景技术：

1、汽车是人们重要交通工具之一。随着社会和历史的发展，现今人们拥有的汽车越来越多。汽车的很大一部分时间是停置在停车场上的。如果汽车是停置在露天停车场，天气和季节的影响就较为突出。

2、现有的技术中，首先是夏天，由于气温高和阳光的曝晒，汽车一旦停下来其内部的温度上升很快。如果汽车停置数个小时，车内气温能上升到60℃以上。重新使用时，人体感触是很辛苦的，需要额外耗费较长的时间和较大的能源才能将车内气温降到人们舒爽的驾驶条件。而且，这一部分太阳照射带来的能量完全浪费了。其次是冬天，室外温度较低，特别是北方地区，室外温度有时能降到零度以下。即使汽车停置时间只有2-3个小时，车内温度也会降到零下。重新使用汽车时，同样需要耗费额外的时间和能源才能将车内气温升到人们舒爽的驾驶条件。

3、另一方面，随着技术的进步和政策的支持，使用电动汽车的人越来越多。除了上面所有汽车都面对的问题，电动汽车还有额外的受限。其一，温度太低时，电池的容量会大幅下降。明明电池还有电，使用时就是无法完全释放。其二，温度太低时，充电速度减慢，甚至充不进去电，或者无法充电。其三，温度太高时，也不适合电池工作，电池工作时首先需要冷却系统将电池包内温度降到适合的温度。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防火隔热充电车罩，此充电车罩具有隔热阻燃的功能，能够有效的解决上述问题。

2、本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种防火隔热充电车罩，包括提供太阳能充电的有光伏电池片的顶车罩以及分别设置在所述顶车罩两侧且不含光伏电池片的侧车罩，所述顶车罩覆盖在汽车水平面的顶部、前后挡风玻璃、前后盖上面，所述侧车罩覆盖在汽车的两侧。

4、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述顶车罩的层结构包括第一阻燃隔热层、第一封装层以及多块光伏电板，所述第一阻燃隔热层安装在所述第一封装层内，多块所述光伏电板安装在所述第一阻燃隔热层上。

5、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述第一阻燃隔热层包括整片隔热棉与填缝隔热棉，所述整片隔热棉设置在所述第一封装层与所述光伏电板之间，所述填缝隔热棉填补在相邻两块所述光伏电板之间的缝隙中。

6、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述第一封装层包括第一内层封装布与第一外层封装布，所述第一内层封装布由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第一外层封装布由防潮阻燃材料制成；

7、所述第一内层封装布设置在所述第一阻燃隔热层的下方且与所述汽车表面接触，所述第一外层封装布包裹所述车罩的外表面。

8、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述侧车罩的层结构包括第二阻燃隔热层与第二封装层，所述第二阻燃隔热层安装在所述第二封装层内。

9、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述第二阻燃隔热层为隔热棉，所述第二封装层包括第二内层封装布与第二外层封装布，所述第二内层封装布由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第二外层封装布由防潮阻燃材料制成；

10、所述第二内层封装布设置在所述第二阻燃隔热层的下方且与所述汽车表面接触，所述第二外层封装布包裹所述车罩的外表面。

11、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述防火隔热充电车罩由多片车罩分片拼装组成。

12、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述防火隔热充电车罩上设置有用于将光伏电池片的车罩分片的电路系统连接起来的连接条，所述顶车罩上安装有用于将各车罩分片上的光伏板功率并联在一起的插头与插接座，所述插接座连接有充电枪。

13、作为本实用新型的进一步的技术方案：所述充电枪上设置有变压模块、插座输出端、逆变器模块以及充电枪输出端，所述侧车罩上设置有充电孔，所述充电枪隐藏在所述充电孔内。

14、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

15、本实用新型公开了一种防火隔热充电车罩，此充电罩一方面能够将太阳能转化为电能给电动汽车充电，另一方面能够起到隔热防晒的作用，不仅提升了车辆启动与驾驶的舒适性，同时降低了车辆启动时的能耗。并且还具备防火阻燃的功能，避免在极端情况下火势烧到车辆，实用性强，具有极大的经济推广价值。

16、具体的，使用本实用新型至少有四种益处：

17、1.此防火隔热充电车罩能够有效利用露天停车时的太阳能，将停车时期的太阳能转化成电能，可以节能环保，可以灵活充电，也能节省车主的使用费用。

18、2.夏天时隔热防晒。夏天露天停车一段时间后，汽车内的温度回升至较高，再次使用时人的使用环境很艰苦，往往需要空调开强风来降温。使用本实用新型的阻燃隔热充电车罩后，可以将大部分热隔绝，数小时后再次使用汽车时，车内温度可以保持在较舒适的水平，车主体感大幅度提升，还节省用来降温的空调能耗。

19、3.冬天保暖蓄电。北方的冬天室外较冷，电动车能耗提高，行驶里程下降。汽车停置一段时间后，重新启动时需要先将电池包内温度提升到一个合适的工作温度，时间较长且增加能耗。使用本实用新型的阻燃隔热充电车罩后，可以在一段时间内将车内温度保温在零上温度，车主再次使用时体验也会提升。同时，停车期间利用太阳能持续充电，可以保持电池包在一个激活状态。再次使用时，无需额外消耗能源去激活电池包和升温。

20、4.阻燃。本实用新型所述的阻燃隔热充电车罩，其封装材料有防火阻燃功能，在遇到极端情况下，可以防止火势烧到自己的爱车。

技术特征：

1.一种防火隔热充电车罩，其特征在于，包括提供太阳能充电的有光伏电池片(1)的顶车罩(2)以及分别设置在所述顶车罩(2)两侧且不含光伏电池片(1)的侧车罩(3)，所述顶车罩(2)覆盖在汽车水平面的顶部、前后挡风玻璃、前后盖上面，所述侧车罩(3)覆盖在汽车的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述顶车罩(2)的层结构包括第一阻燃隔热层(21)、第一封装层(22)以及多块光伏电板(23)，所述第一阻燃隔热层(21)安装在所述第一封装层(22)内，多块所述光伏电板(23)安装在所述第一阻燃隔热层(21)上。

3.根据权利要求2所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第一阻燃隔热层(21)包括整片隔热棉(211)与填缝隔热棉(212)，所述整片隔热棉(211)设置在所述第一封装层(22)与所述光伏电板(23)之间，所述填缝隔热棉(212)填补在相邻两块所述光伏电板(23)之间的缝隙中。

4.根据权利要求2所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第一封装层(22)包括第一内层封装布(221)与第一外层封装布(222)，所述第一内层封装布(221)由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第一外层封装布(222)由防潮阻燃材料制成；

5.根据权利要求1所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述侧车罩(3)的层结构包括第二阻燃隔热层(31)与第二封装层(32)，所述第二阻燃隔热层(31)安装在所述第二封装层(32)内。

6.根据权利要求5所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述第二阻燃隔热层(31)为隔热棉，所述第二封装层(32)包括第二内层封装布(321)与第二外层封装布(322)，所述第二内层封装布(321)由光滑柔软的阻燃材料制成，所述第二外层封装布(322)由防潮阻燃材料制成；

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述防火隔热充电车罩由多片车罩分片(4)拼装组成。

8.根据权利要求7所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述防火隔热充电车罩上设置有用于将光伏电池片(1)的车罩分片(4)的电路系统连接起来的连接条(5)，所述顶车罩(2)上安装有用于将各车罩分片(4)上的光伏板功率并联在一起的插头(24)与插接座(25)，所述插接座(25)连接有充电枪(6)。

9.根据权利要求8所述的一种防火隔热充电车罩，其特征在于，所述充电枪(6)上设置有变压模块(61)、插座输出端(62)、逆变器模块(63)以及充电枪输出端(64)，所述侧车罩(3)上设置有充电孔(33)，所述充电枪(6)隐藏在所述充电孔(33)内。

技术总结本技术涉及一种防火隔热充电车罩，防火隔热充电车罩包括提供太阳能充电的有光伏电池片的顶车罩以及分别设置在所述顶车罩两侧且不含光伏电池片的侧车罩，所述顶车罩覆盖在汽车水平面的顶部、前后挡风玻璃、前后盖上面，所述侧车罩覆盖在汽车的两侧。此充电罩一方面能够将太阳能转化为电能给电动汽车充电，另一方面能够起到隔热防晒的作用，不仅提升了车辆启动与驾驶的舒适性，同时降低了车辆启动时的能耗。并且还具备防火阻燃的功能，避免在极端情况下火势烧到车辆，实用性强，具有极大的经济推广价值。技术研发人员：刘旭,熊超,殷嗣杰,周一歌受保护的技术使用者：上海铸米科技有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/7/11