车辆结构的制作方法

本技术涉及一种车辆结构，尤其涉及一种包含冲击吸收部件的车辆结构。

背景技术：

1、近年来，对于交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人，提供可持续输送系统的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与车辆的碰撞安全性能有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。在关于车辆的碰撞安全性能的研究开发中，为了增加车辆结构承受碰撞负载的能力，需要额外设置结构加强筋和/或结构加强件，此举会增加车体的重量。因此，有必要对车辆结构进行改良以克服上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种车辆结构，可增加车辆结构承受碰撞负载的能力。

2、本实用新型提供一种车辆结构，包括：框架结构，包括框架部件，所述框架部件分别配置于车辆在宽度方向上的两侧且沿所述车辆的前后方向延伸；保险杠部件，配置于所述框架结构在所述前后方向上的端部且沿所述宽度方向延伸；组装部件，配置于所述框架结构在所述宽度方向上的外侧且沿所述前后方向延伸，并往所述保险杠部件倾斜地向所述车辆在所述宽度方向上的内侧延伸；横梁，配置于所述框架结构上；以及冲击吸收部件，配置于所述横梁的在所述宽度方向上的末端且向所述组装部件延伸，所述冲击吸收部件的一端固定于所述横梁，所述冲击吸收部件的另一端是自由端，所述冲击吸收部件的所述另一端比所述框架结构更靠近所述车辆在所述宽度方向上的外侧，且所述冲击吸收部件的所述另一端在所述车辆的上下方向上的位置重叠于所述组装部件。

3、在本实用新型的实施例中，所述框架部件的末端朝向所述保险杠部件，所述框架部件的所述末端连接于所述保险杠部件，所述组装部件的末端朝向所述保险杠部件，所述组装部件的所述末端连接于所述保险杠部件。

4、在本实用新型的实施例中，所述车辆结构还包括连接部，所述框架部件的所述末端与所述组装部件的所述末端通过所述连接部而相互连接。

5、在本实用新型的实施例中，所述连接部在所述宽度方向上位于所述保险杠部件在所述宽度方向上的外端部的内侧。

6、在本实用新型的实施例中，所述冲击吸收部件的所述另一端与所述组装部件在所述宽度方向上的内侧面彼此对置。

7、在本实用新型的实施例中，所述冲击吸收部件的所述一端与所述横梁一起固定于所述框架结构。

8、基于上述，在本实用新型的车辆结构中，横梁的端部设置了冲击吸收部，且冲击吸收部具有自由端，此自由端倾斜地朝向横梁外侧的组装部件。据此，当车辆承受前后方向上的大面积正向碰撞时，可避免碰撞负载从组装部件经由冲击吸收部件而传递至框架部件，进而避免框架部件沿非预期的方向拉伸变形，使框架部件在发生所述碰撞时能够顺利地产生轴向挤压以良好地吸收碰撞负载。此外，冲击吸收部固定于横梁，框架部件能够尽可能地形成为直线型，而有利于框架部件产生所述轴向挤压。并且，当车辆承受前后方向上的偏位小面积碰撞时，碰撞负载可经由组装部件传递至冲击吸收部件的自由端，进而经由冲击吸收部件传递至横梁及框架部件，在此过程中通过冲击吸收部件的旋转而使碰撞负载沿宽度方向作用于横梁，进而使车辆通过横梁的反作用力而沿远离碰撞物的方向产生位移，避免碰撞物进入车体内部，达到保护车内乘员的效果。由于本实用新型的车辆结构可如上述般增加车辆结构承受碰撞负载的能力，故不需额外设置结构加强筋和/或结构加强件，而可使车体具有较小的重量。

9、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车辆结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的车辆结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，

技术总结本技术提供一种车辆结构，可增加车辆结构承受碰撞负载的能力。车辆结构包括：框架结构，包括框架部件，配置于车辆在宽度方向上的两侧且沿车辆的前后方向延伸；保险杠部件，配置于框架结构在前后方向上的端部且沿宽度方向延伸；组装部件，配置于框架结构在宽度方向上的外侧且沿前后方向延伸，并往保险杠部件倾斜地向车辆在宽度方向上的内侧延伸；横梁，配置于框架结构上；以及冲击吸收部件，配置于横梁的在宽度方向上的末端且向组装部件延伸，冲击吸收部件的一端固定于横梁，冲击吸收部件的另一端是自由端，冲击吸收部件的另一端比框架结构更靠近车辆在宽度方向上的外侧，且冲击吸收部件的另一端在车辆的上下方向上的位置重叠于组装部件。技术研发人员：石原启太受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社技术研发日：20231017技术公布日：2024/7/11