一种制动臂用制动踏板安装结构的制作方法

本技术属于汽车刹车器，具体涉及一种制动臂用制动踏板安装结构。

背景技术：

1、制动踏板是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，使用频次非常高，而在制动踏板使用时，一般需将制动踏板与制动臂安装，用于将制动踏板起到一个延长的效果，以便于使用者踩踏。

2、现有的制动踏板在安装时，一般通过采用焊接的方式将制动踏板与制动臂焊接固定，以实现制动踏板的稳定安装，但是现有的制动踏板在焊接时缺少稳定组件，需要使用者一边扶持制动踏板与制动臂贴合，一边进行焊接处理，容易使制动踏板发生晃动造成偏移的情况，降低安装结构的稳定性。

3、为解决上述问题，本申请中提出一种制动臂用制动踏板安装结构。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种制动臂用制动踏板安装结构，具有方便对制动踏板稳定安装的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种制动臂用制动踏板安装结构，包括：

4、制动臂主体，所述制动臂主体上开设有主轴衬管，所述制动臂主体相邻于主轴衬管的一侧分别安装有开关触片和真空助力器连接件，所述制动臂主体的底部安装有踏板片；

5、安装组件，用于将踏板片沿制动臂主体上定位稳定安装，所述安装组件包括开设在制动臂主体一侧的导向槽及固定在踏板片一侧的稳定块，且稳定块位于所述导向槽内，所述导向槽内设置有将稳定块卡接的稳定组件，通过导向槽的设置，有利于对稳定块起到导向插入的作用，使得踏板片与制动臂主体之间精准定位，增强踏板片与制动臂主体之间的稳定衔接。

6、作为本实用新型一种制动臂用制动踏板安装结构优选的，所述稳定组件包括固定在所述导向槽内的连接块及开设在稳定块一侧的安装槽，所述安装槽内固定有卡接板和稳定板，所述连接块的一侧开设有供卡接板和稳定板插入的卡接腔，通过稳定组件的设置，增强稳定块位于导向槽内的稳定性，使得踏板片与制动臂主体之间稳定连接，从而减少使用者对踏板片扶持的情况，降低踏板片焊接时发生偏移的情况。

7、作为本实用新型一种制动臂用制动踏板安装结构优选的，所述卡接板和稳定板与所述安装槽之间还形成有稳定腔，且所述稳定腔呈三角形结构，所述连接块上固定有与所述稳定腔相配合的垫片板。

8、作为本实用新型一种制动臂用制动踏板安装结构优选的，所述踏板片上设置有更换组件，所述更换组件包括固定在踏板片上的滑块、安装在踏板片上的踏板壳以及开设在踏板壳一侧供滑块滑动的滑槽，所述滑块上设置有将其与滑槽定位的连接组件，通过滑块的设置，有利于踏板壳与踏板片之间精准安装，降低踏板壳的安装难度，并且踏板壳与踏板片安装形成一个制动踏板，而且踏板壳用于对使用者脚底进行稳定支撑，进而踏板壳向下移动带动踏板片同步移动。

9、作为本实用新型一种制动臂用制动踏板安装结构优选的，所述连接组件包括开设在滑块一侧的引导腔及固定在滑槽内的固定板，所述固定板与引导腔之间卡接固定，所述滑块上设置有将固定板固定的锁紧组件。

10、作为本实用新型一种制动臂用制动踏板安装结构优选的，所述锁紧组件包括开设在滑块上的螺孔及开设在固定板一侧的螺纹槽，且所述螺孔与引导腔连通，所述滑块上螺设有固定柱，且固定柱通过所述螺孔螺入与该所述螺孔相对应的螺纹槽内。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、通过安装组件的设置，能够实现对踏板片与制动臂主体之间快速定位，使得踏板片与制动臂主体之间稳定连接，从而实现踏板片稳定焊接，解决了现有需要使用者一边扶持踏板片与制动臂主体贴合一边进行焊接处理的问题，大大的提升了踏板片与制动臂安装时的稳定性，提高了安装结构的实用性。

13、2、通过更换组件的设置，能够实现对踏板片起到防护的作用，防止踏板片长时间踩踏造成表面磨损，并容易与使用者脚底出现打滑的情况，进一步提升了安装结构的实用性。

技术特征：

1.一种制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于：所述稳定组件包括固定在所述导向槽内的连接块(22)及开设在稳定块(21)一侧的安装槽，所述安装槽内固定有卡接板(23)和稳定板(24)，所述连接块(22)的一侧开设有供卡接板(23)和稳定板(24)插入的卡接腔(25)。

3.根据权利要求2所述的制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于：所述卡接板(23)和稳定板(24)与所述安装槽之间还形成有稳定腔，且所述稳定腔呈三角形结构，所述连接块(22)上固定有与所述稳定腔相配合的垫片板(26)。

4.根据权利要求1所述的制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于：所述踏板片(14)上设置有更换组件(3)，所述更换组件(3)包括固定在踏板片(14)上的滑块(33)、安装在踏板片(14)上的踏板壳(31)以及开设在踏板壳(31)一侧供滑块(33)滑动的滑槽(32)，所述滑块(33)上设置有将其与滑槽(32)定位的连接组件。

5.根据权利要求4所述的制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于：所述连接组件包括开设在滑块(33)一侧的引导腔(34)及固定在滑槽(32)内的固定板(35)，所述固定板(35)与引导腔(34)之间卡接固定，所述滑块(33)上设置有将固定板(35)固定的锁紧组件。

6.根据权利要求5所述的制动臂用制动踏板安装结构，其特征在于：所述锁紧组件包括开设在滑块(33)上的螺孔及开设在固定板(35)一侧的螺纹槽(37)，且所述螺孔与引导腔(34)连通，所述滑块(33)上螺设有固定柱(36)，且固定柱(36)通过所述螺孔螺入与该所述螺孔相对应的螺纹槽(37)内。

技术总结本技术属于汽车刹车器技术领域，尤其为一种制动臂用制动踏板安装结构，包括：制动臂主体，所述制动臂主体上开设有主轴衬管，所述制动臂主体相邻于主轴衬管的一侧分别安装有开关触片和真空助力器连接件，所述制动臂主体的底部安装有踏板片；安装组件，用于将踏板片沿制动臂主体上定位稳定安装；本技术通过安装组件的设置，能够实现对踏板片与制动臂主体之间快速定位，使得踏板片与制动臂主体之间稳定连接，从而实现踏板片稳定焊接，解决了现有需要使用者一边扶持踏板片与制动臂主体贴合一边进行焊接处理的问题，大大的提升了踏板片与制动臂安装时的稳定性，提高了安装结构的实用性。技术研发人员：李纪国,张明,王星受保护的技术使用者：上海建卫金属制品有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/11