一种汽车后悬控制臂的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车后悬控制臂。

背景技术：

1、后悬控制臂多用于后悬多连杆悬架，是汽车零部件中非常重要的部件之一，其一端需压装衬套与副车架相连，另一端与转向节相连，中部与减震器相连，上部与螺栓弹簧或空气弹簧相连，同时还与减震弹簧相连，一些传感器和线束支架往往也安装在后悬控制臂上，新能源及高端车型对后悬控制臂的抵抗扭转和侧向力的能力要求较高，后悬控制臂结构复杂，生产质量难以达到高要求，且存在重量大、强度不足、耐用性差等问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车后悬控制臂，可以解决现有的后悬控制臂因重量大、强度低、加工复杂导致加工效率低、不耐用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后悬控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体的上端面右部设置有内凹的弹簧安装部,所述弹簧安装部的中部设置有凸台，所述凸台的中部设置有贯穿的安装孔，所述控制臂本体的左端内部沿着所述弹簧安装部的外周布置有空心腔；所述控制臂本体的左侧后端设置有向外延伸的第一副车架安装部，所述控制臂本体的左侧前端设置有向外延伸的第一转向节安装部，所述控制臂本体的右侧后端设置有向外延伸的第二副车架安装部，所述控制臂本体的右侧前端设置有向外延伸的第二转向节安装部，实现轻量化，限位方便，同时抵抗扭转和侧向力的能力较强。

3、作为优选，所述控制臂本体的下端位于所述第二转向节安装部的靠后位置设置有减震器安装部，所述控制臂本体的上侧位于所述第一副车架安装部的靠前位置设置有车身姿态传感器安装部，结构简单。

4、作为优选，所述空心腔内位于所述车身姿态传感器安装部的正下方设置有加强筋，起到加强产品强度的作用。

5、作为优选，所述控制臂本体的下端面上开设有若干个第一轻量化孔，所述控制臂本体的前端侧壁中部设置有第二轻量化孔，所述第一轻量化孔和所述第二轻量化孔实现所述空心腔与外界相连通，所述第一轻量化孔和所述第二轻量化孔的孔口外周均设置有向外凸起的凸起部，用于砂芯定位以及排沙，同时达到减重的效果，凸起部起到加强产品强度的作用。

6、作为优选，所述第一副车架安装部和所述第二副车架安装部的内侧壁上均设置有与所述空心腔相连通的连接孔，保证了砂芯的连贯性，砂芯更容易定位，同时具有漏砂的作用。

7、作为优选，所述控制臂本体的下端面靠近所述第一副车架安装部的位置设置有定位圆坑，所述控制臂本体的下端面靠近所述第二转向节安装部的位置设置有定位腰坑，所述控制臂本体的下端面靠近所述第二副车架安装部的位置设置有定位凸起，能够精准的定位，保证零件的精度。

8、作为优选，所述弹簧安装部的底部后端设置有台阶，台阶用来作为弹簧垫的限位。

9、作为优选，所述控制臂本体的上、下表面均设置有网纹，浇铸过程起到排气的作用，降低卷气导致的缺陷。

10、作为优选，所述控制臂本体的下侧位于所述安装孔的左右两侧沿前后方向设置有两条凸筋，增加产品强度。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、结构简单，加工方便，通过铝合金空心低压铸造工艺达到轻量化，设计加强筋加强产品强度，达到抵抗扭转和侧向力的能力较强，可以解决现有的后悬控制臂因重量大、强度低、加工复杂导致加工效率低、不耐用的问题。

技术特征：

1.一种汽车后悬控制臂，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(30)的下端位于所述第二转向节安装部(6)的靠后位置设置有减震器安装部(5)，所述控制臂本体(30)的上侧位于所述第一副车架安装部(1)的靠前位置设置有车身姿态传感器安装部(8)。

3.根据权利要求2所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述空心腔(31)内位于所述车身姿态传感器安装部(8)的正下方设置有加强筋(9)。

4.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(30)的下端面上开设有若干个第一轻量化孔(16)，所述控制臂本体(30)的前端侧壁中部设置有第二轻量化孔(17)，所述第一轻量化孔(16)和所述第二轻量化孔(17)实现所述空心腔(31)与外界相连通，所述第一轻量化孔(16)和所述第二轻量化孔(17)的孔口外周均设置有向外凸起的凸起部(12)。

5.根据权利要求4所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述第一副车架安装部(1)和所述第二副车架安装部(2)的内侧壁上均设置有与所述空心腔(31)相连通的连接孔(34)。

6.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(30)的下端面靠近所述第一副车架安装部(1)的位置设置有定位圆坑(15)，所述控制臂本体(30)的下端面靠近所述第二转向节安装部(6)的位置设置有定位腰坑(18)，所述控制臂本体(30)的下端面靠近所述第二副车架安装部(2)的位置设置有定位凸起(21)。

7.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述弹簧安装部(32)的底部后端设置有台阶(3)。

8.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(30)的上、下表面均设置有网纹(22)。

9.根据权利要求1所述的汽车后悬控制臂，其特征在于：所述控制臂本体(30)的下侧位于所述安装孔(33)的左右两侧沿前后方向设置有两条凸筋(19)。

技术总结本技术公开了一种汽车后悬控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体的上端面右部设置有内凹的弹簧安装部,所述弹簧安装部的中部设置有凸台，所述凸台的中部设置有贯穿的安装孔，所述控制臂本体的左端内部沿着所述弹簧安装部的外周布置有空心腔；所述控制臂本体的左侧后端设置有向外延伸的第一副车架安装部，所述控制臂本体的左侧前端设置有向外延伸的第一转向节安装部，所述控制臂本体的右侧后端设置有向外延伸的第二副车架安装部，所述控制臂本体的右侧前端设置有向外延伸的第二转向节安装部。本技术可以解决现有的后悬控制臂因重量大、强度低、加工复杂导致加工效率低、不耐用的问题。技术研发人员：赵苏苏,郑泽波,季介全,吴肖骏,牛立志受保护的技术使用者：宁波拓普集团股份有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/11