一种抗刺公路自行车胎的制作方法

本技术涉及自行车胎，尤其涉及一种抗刺公路自行车胎。

背景技术：

1、压抑的三年疫情期已结束，当所有骑友在不聚集不扎堆模式下渐已习惯，突如一夜春风来，放开防控了，对于习惯户外运动的每个团体和个人都是好消息，2023年，一个充满新生的年份，春天已来，骑行不晚，繁忙的工作之余，骑一趟车，健健身，将不再是可有可无的爱好，因为下一个未知，还是要靠自己的身体健康来应对，轮胎是公路与自行车唯一与地面接触的部位，是最重要的组成部件，不同的轮胎会对公路车的速度及骑乘感受产生巨大的影响，针对公路车骑行需求，开发出一种适合公路骑行的轮胎花纹结构，其具有较好的胎面防刺性能、耐磨性能、胎边防切割、路感轻快、滚动阻力低，能满日常公路骑行和竞赛需求。

2、现有技术中，虽然自行车胎的硬度得到提高，但提高硬度的同时牺牲了自行车胎的轻量化以及减震效果，降低了骑乘的舒适度，同时由于自行车重量的增加，轮胎与地面之间的滚阻也会增大，在使用时具有局限性。

技术实现思路

1、本实用新型主要提出一种胎体结构强、低滚阻、适用日常公路骑行和竞赛的自行车胎。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种抗刺公路自行车胎，包括胎面耐磨胶层和加强层，所述加强层的一侧设置有胎面缓冲层，所述胎面缓冲层的一侧固定安装有胎体缓冲层，所述胎体缓冲层的一侧固定连接有强化层，胎体缓冲层的一侧固定连接有胎唇防擦布，所述胎唇防擦布的一侧设置有钢丝圈，胎面耐磨降层增强了轮胎的耐磨性，胎面缓冲层和胎体缓冲层在轮胎行驶的过程中起到缓冲作用，钢丝圈用于加强轮胎的强度。

3、优选的，所述钢丝圈的一侧设置有一号侧花纹，一号侧花纹用于降低轮胎与地面之间的滚阻。

4、优选的，所述钢丝圈的一侧设置有二号侧花纹，二号侧花纹对轮胎与地面之间的滚阻起到降低作用。

5、优选的，所述胎面耐磨胶层与胎面缓冲层固定连接，以便于对轮胎行驶过程中的缓冲。

6、优选的，所述胎面缓冲层位于胎面耐磨胶层和加强层之间，以便于对轮胎行驶过程中的缓冲。

7、优选的，所述胎体缓冲层位于强化层和胎唇防擦布之间，胎体缓冲层对强化层和胎唇防擦布之间起到连接作用。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、本实用新型中，本轮胎胎体结构强，胎面抗刺与胎边抗切割，实力防刺，搭配低滚阻帘纱、胶料和胎面花纹处理，可有效降低滚阻，适用日常公路骑行和竞赛。

技术特征：

1.一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：包括胎面耐磨胶层(1)和加强层(2)，所述加强层(2)的一侧设置有胎面缓冲层(3)，所述胎面缓冲层(3)的一侧固定安装有胎体缓冲层(4)，所述胎体缓冲层(4)的一侧固定连接有强化层(5)，胎体缓冲层(4)的一侧固定连接有胎唇防擦布(6)，所述胎唇防擦布(6)的一侧设置有钢丝圈(7)。

2.根据权利要求1所述的一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：所述钢丝圈(7)的一侧设置有一号侧花纹(8)。

3.根据权利要求1所述的一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：所述钢丝圈(7)的一侧设置有二号侧花纹(9)。

4.根据权利要求1所述的一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：所述胎面耐磨胶层(1)与胎面缓冲层(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：所述胎面缓冲层(3)位于胎面耐磨胶层(1)和加强层(2)之间。

6.根据权利要求1所述的一种抗刺公路自行车胎，其特征在于：所述胎体缓冲层(4)位于强化层(5)和胎唇防擦布(6)之间。

技术总结本技术公开了一种抗刺公路自行车胎，涉及自行车胎技术领域，包括胎面耐磨胶层和加强层，所述加强层的一侧设置有胎面缓冲层，所述胎面缓冲层的一侧固定安装有胎体缓冲层，所述胎体缓冲层的一侧固定连接有强化层，胎体缓冲层的一侧固定连接有胎唇防擦布，所述胎唇防擦布的一侧设置有钢丝圈；本技术中，本轮胎胎体结构强，胎面抗刺与胎边抗切割，实力防刺，搭配低滚阻帘纱、胶料和胎面花纹处理，可有效降低滚阻，适用日常公路骑行和竞赛。技术研发人员：史恭允,耿碧波,姚红霞,甘勤,周慧青,梁永,孙晨,杨梅,闫玉婷,杨银明受保护的技术使用者：建大橡胶（中国）有限公司技术研发日：20230804技术公布日：2024/7/15