一种汽车空调风门控制系统的制作方法

本申请涉及汽车空调的，尤其是涉及一种汽车空调风门控制系统。

背景技术：

1、汽车空调系统的出风模式通常包含了吹面模式、吹面吹脚模式、吹脚模式、吹脚除霜模式和除霜模式等5种出风模式。

2、目前汽车空调对空气进行加热或制冷后通过总通道进入汽车内部，汽车空调箱内的总通道分别与中吹面出风通道、侧吹面出风通道、吹脚出风通道和除霜出风通道相互连通。汽车空调系统的出风模式是由吹面、吹脚和除霜三个风门开启不同的角度，来分别控制不同的出风通道全开、部分开启和关闭的状态，从而控制各个出风口的出风量，组合成吹面模式、吹面吹脚模式、吹脚模式、吹脚除霜模式、除霜模式等不同的出风模式。

3、但现在的汽车空调系统通常采用多个模式盘分别对各个风门进行控制，多个模式盘相互配合，以此来实现对控制吹面、吹脚和除霜三个风门开启不同的角度，但多个模式盘的实用使得汽车空调系统会占用较多的车内空间，如何有效的利用单个模式盘的空间，减少模式盘的使用数量是亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了有效的利用单个模式盘空间，本申请提供了一种汽车空调风门控制系统。

2、本申请提供的一种汽车空调风门控制系统，采用如下的技术方案：

3、一种汽车空调风门控制系统，包括转动设置在空调箱上并用于控制空调模式的模式盘、设置在空调箱内并分别用于控制多组出风通道的开启或关闭的多组风门板，所述模式盘上设置有多组用于控制风门板转动的驱动件，所述驱动件设置在模式盘上并用于驱动风门板转动或停止，所述驱动件由第一驱动段和第二驱动段组成，所述第一驱动段用于带动风门板转动，所述第二驱动段用于维持风门板的现有角度。

4、通过采用上述技术方案，驱动模式盘转动，根据控制需求对驱动件进行组合制造，以此来实现模式盘转动过程中控制风门板的转动，通过不同的驱动件带动不同的风门板转动或角度不变，进而控制多组风门板对不同出风通道的开启或关闭，实现汽车空调系统的不同出风模式的切换，通过单个模式盘同时控制多个风门板的转动，有效的利用了单个模式盘的空间。

5、进一步，所述驱动件为设置在模式盘上的滑移导轨，所述驱动件上转动并滑移设置有驱动柱，所述风门板上设置有与驱动柱连接的固定块，所述驱动柱在第一驱动段上滑移时通过固定块带动风门板转动，所述驱动柱在第二驱动段上滑移时通过固定块使得风门板的角度不变。

6、通过采用上述技术方案，驱动柱在滑移导轨上滑移，当驱动柱位于第一驱动段时通过固定块带动风门板转动，当驱动柱在位于第二驱动段时带动固定块使得风门板的角度不变，以此来控制风门板的转动，进而控制风门板对出风通道的开启或关闭。

7、进一步，所述风门板根据安装位置到驱动件的距离不同分为第一门板和第二门板，所述第一门板通过固定块直接与驱动柱连接，所述驱动柱与第一门板的距离通过转动固定块角度使之不变，第二门板通过固定块和连接组件与驱动柱连接。

8、通过采用上述技术方案，第一门板由于位置特殊，因此只需要通过固定块之间与驱动柱连接，通过转动固定块的角度即可使得驱动柱在滑移导轨内滑移；第二门板到驱动件的距离单通过固定块的转动不能实现改变，因此还需要连接组件和固定块配合，方能实现转动固定块的角度即可使得驱动柱在滑移导轨内滑移。

9、进一步，所述固定块远离风门板的一端上开设有滑移槽，所述连接组件包括：

10、滑移柱，所述滑移柱转动并滑移设置在滑移槽内；

11、驱动块，所述驱动块设置在驱动柱上，所述驱动块远离驱动柱的一端与滑移柱连接，所述滑移柱位于驱动柱轴线与第二门板旋转轴线的连接线外，所述驱动柱与第二门板的距离发生改变时带动滑移柱在滑移槽内滑移、固定块和驱动块共同转动。

12、通过采用上述技术方案，滑移柱转动并滑移安装在滑移槽内，滑移柱沿靠近或远离风门板方向滑移，滑移柱位于驱动柱与第二门板旋转轴轴线的连接线外，驱动柱与第二门板的距离发生改变时带动滑移柱在滑移槽内滑移、固定块和驱动块共同转动，以此来使得驱动柱在滑移导轨内滑移，同时第二门板转动。

13、进一步，多组所述驱动件分别设置在模式盘的相背两端面上，所述模式盘的同侧设置有多组驱动件。

14、通过采用上述技术方案，将多组驱动件分别设置在模式盘的上下两面上，以此来使得单个模式盘转动时能对多个风门板的转动进行控制，有效利用了单个模式盘的空间。

15、进一步，第一驱动段和第二驱动段的连接处设置有缓冲段，所述缓冲段用于调整风门板的转动速度。

16、通过采用上述技术方案，缓冲段为距离模式盘轴线距离增大或减小幅度较小的滑移轨迹槽，缓冲段用于驱动风门板角度转动，且缓冲段驱动风门板角度转动的转动速度小于第一驱动段驱动风门板角度转动的转动速度，使得驱动柱在第一驱动段和第二驱动段转换时更顺畅。

17、进一步，所述固定块通过锁定组件设置在风门板上，所述锁定组件包括：

18、变形块，所述变形块设置固定块上，所述变形块远离固定块的一端可在压力作用下向远离风门板一端发生弹性形变；

19、卡接块，所述卡接块设置在变形块远离固定块的一端上且位于靠近风门板一侧，所述风门板上开设有与卡接块相互卡接配合的凹槽。

20、通过采用上述技术方案，安装时将风门板插入固定块的开口内，风门板向上移动时对变形块进行挤压，使得变形块发生弹性形变，当卡接块与凹槽卡接配合时，变形块恢复原位，以此来将固定块可拆卸安装在风门板上。

21、进一步，空调箱上设置有用于带动所述模式盘转动的执行器。

22、通过采用上述技术方案，

23、当需要调节汽车空调的模式时，启动执行器并带动带动模式盘转动，通过模式盘上的多组驱动件带动多组风门板转动，以此来调节不同的模式。

24、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

25、通过执行器带动模式盘转动，根据控制需求对滑移导轨进行组合制造，以此来实现模式盘转动过程中控制风门板的转动，通过多组驱动柱在不同的滑移导轨上滑移，进而带动多组固定块转动或角度不变，以此来同时控制多组风门板的转动，进而控制多组风门板对不同出风通道的开启或关闭，实现汽车空调系统的不同出风模式的切换，通过单个模式盘同时控制多个风门板的转动，有效的利用了单个模式盘的空间。

技术特征：

1.一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：包括转动设置在空调箱上并用于控制空调模式的模式盘（1）、设置在空调箱内并分别用于控制多组出风通道的开启或关闭的多组风门板（2），所述模式盘（1）上设置有多组用于控制风门板（2）转动的驱动件（3），所述驱动件（3）设置在模式盘（1）上并用于驱动风门板（2）转动或停止，所述驱动件（3）由第一驱动段（31）和第二驱动段（32）组成，所述第一驱动段（31）用于带动风门板（2）转动，所述第二驱动段（32）用于维持风门板（2）的现有角度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：所述驱动件（3）为设置在模式盘（1）上的滑移导轨，所述驱动件（3）上转动并滑移设置有驱动柱（4），所述风门板（2）上设置有与驱动柱（4）连接的固定块（5），所述驱动柱（4）在第一驱动段（31）上滑移时通过固定块（5）带动风门板（2）转动，所述驱动柱（4）在第二驱动段（32）上滑移时通过固定块（5）使得风门板（2）的角度不变。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：所述风门板（2）根据安装位置到驱动件（3）的距离不同分为第一门板（21）和第二门板（22），所述第一门板（21）通过固定块（5）直接与驱动柱（4）连接，所述驱动柱（4）与第一门板（21）的距离通过转动固定块（5）角度使之不变，第二门板（22）通过固定块（5）和连接组件（7）与驱动柱（4）连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：所述固定块（5）远离风门板（2）的一端上开设有滑移槽（51），所述连接组件（7）包括：

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：多组所述驱动件（3）分别设置在模式盘（1）的相背两端面上，所述模式盘（1）的同侧设置有多组驱动件（3）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：第一驱动段（31）和第二驱动段（32）的连接处设置有缓冲段（33），所述缓冲段（33）用于调整风门板（2）的转动速度。

7.根据权利要求3所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：所述固定块（5）通过锁定组件（6）设置在风门板（2）上，所述锁定组件（6）包括：

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门控制系统，其特征在于：空调箱上设置有用于带动所述模式盘（1）转动的执行器。

技术总结本申请涉及一种汽车空调风门控制系统，涉及汽车空调的技术领域，风门控制系统包括用于控制空调模式的模式盘、用于控制多组出风通道的开启或关闭的多组风门板，模式盘上设置有多组用于控制风门板转动的驱动件，驱动件设置在模式盘上并用于驱动风门板转动或停止，驱动件由第一驱动段和第二驱动段组成，第一驱动段用于带动风门板转动，第二驱动段用于维持风门板的现有角度。本申请通过驱动模式盘转动，通过不同的驱动件带动不同的风门板转动或角度不变，进而控制多组风门板对不同出风通道的开启或关闭，实现汽车空调系统的不同出风模式的切换，通过单个模式盘同时控制多个风门板的转动，有效的利用了单个模式盘的空间。技术研发人员：钟世彬,贺伟,喻刚,代杰受保护的技术使用者：三电（中国）汽车空调有限公司技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/15