一种格栅及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种格栅及汽车。

背景技术：

1、纯电汽车没有中上进气格栅，其散热器和中冷器都通过中下格栅进气。跑车的前端的z向宽度比较小，为了满足产品性能需求，需要达到一定的壁厚及深度，这就会导致进气的面积被缩小，而纯电汽车的散热器及中冷器的进气量需求比常规车大，按照常规的设计方案会导致散热器、中冷器的进气量无法达到需求。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种格栅及汽车，以解决进气量和安装效果难以兼顾的问题。

2、具体地，本实用新型提供了一种格栅，包括格栅本体和连接组件，所述格栅本体呈网状结构；所述格栅本体包括多个网格，每一所述网格内设置有进气通道，所述进气通道的进气端低于所述进气通道的出气端；所述连接组件的一端穿过所述网格将所述格栅本体固定在所述汽车的前保险杠上。

3、可选地，所述连接组件包括螺栓和卡箍，所述螺栓依次穿过所述网格和所述前保险杠，所述螺栓穿过所述前保险杠的一端与所述卡箍紧固连接；所述螺栓的螺帽与所述网格抵接，所述卡箍与所述前保险杠抵接。

4、可选地，所述螺帽的外缘与所述网格的外缘抵接，且所述螺帽的边缘在所述网格方向上的投影位于所述网格的外周。

5、可选地，所述卡箍由金属片一体折弯且首尾连接而成，所述卡箍的一端设置有调节孔，另一端设置有调节片，所述调节片可移动的穿过所述调节孔，所述调节孔的侧壁设置有止挡片，所述止挡片与调节片抵接；

6、或者，所述卡箍内壁设置有螺纹，所述卡箍与所述螺栓螺接。

7、可选地，所述格栅还包括至少一个连接板；所述连接板设置于所述格栅本体的边缘位置，所述连接板与所述格栅本体通过所述连接组件连接；所述连接板与所述前保险杠连接。

8、可选地，所述格栅本体包括导流部、连接部和过渡部，所述导流部、所述过渡部和所述连接部依次连接且交替设置而呈波折形结构；所述导流部位于波峰位置，所述连接部位于波谷位置；

9、多个所述波折形结构交错设置；一个所述波折形结构的导流部与另一个所述波折形结构的连接部连接，以与所述过渡部围合形成所述网格。

10、可选地，所述导流部自所述进气通道的进气端至所述进气通道的出气端向上倾斜设置。

11、可选地，所述导流部的厚度为0.9-1.0mm，所述连接部的厚度与所述导流部的厚度相同。

12、可选地，所述过渡部的厚度沿两端向中间递减，所述过渡部的中间位置的厚度为0.6-0.7mm。

13、可选地，所述导流部的宽度为3.5-4.5mm，所述连接部的宽度为1.9-2.3mm。

14、可选地，所述过渡部的宽度自所述导流部向所述连接部的方向上递减。本实用新型还提供了一种汽车，包括前保险杠和如以上任一项所述的格栅，所述格栅可拆卸的安装在所述前保险杠上。

15、本实用新型的有益效果在于：

16、本实用新型提供的格栅及汽车中，由于格栅本体呈网状结构能够增加进气面积，在相同空气流速下，进气量显著增加。同时，由于进气通道的进气端低于进气通道的出气端，使得进气通道向上倾斜，便于将气流引导吹向散热器的上部，从而提高散热效果。

技术特征：

1.一种格栅，其特征在于，包括格栅本体和连接组件，所述格栅本体呈网状结构；所述格栅本体包括多个网格，每一所述网格内设置有进气通道，所述进气通道的进气端低于所述进气通道的出气端；所述连接组件的一端穿过所述网格将所述格栅本体固定在汽车的前保险杠上。

2.根据权利要求1所述的格栅，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的格栅，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的格栅，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的格栅，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的格栅，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的格栅，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的格栅，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的格栅，其特征在于，

10.一种汽车，其特征在于，包括前保险杠和如权利要求1-9任一项所述的格栅，所述格栅可拆卸的安装在所述前保险杠上。

技术总结本技术公开了一种格栅及汽车，格栅包括格栅本体和连接组件，格栅本体呈网状结构；格栅本体包括多个网格；每一网格内设置有进气通道，进气通道的进气端低于进气通道的出气端；连接组件的一端穿过网格将格栅本体固定在汽车的前保险杠上。由于格栅本体呈网状结构能够增加进气面积，在相同空气流速下，进气量显著增加。同时，由于进气通道的进气端低于进气通道的出气端，使得进气通道向上倾斜，便于将气流引导吹向散热器的上部，从而提高散热效果。技术研发人员：王仁铃,张果,关业通,杨勇,刘松高受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/15