一种新型摩托车花鼓的制作方法

本技术涉及摩托车花鼓，更具体地说，本技术涉及一种新型摩托车花鼓。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车花鼓是摩托车可以移动的重要组件之一。

2、中国专利申请号为cn202221058179.2的实用新型公开了一种用于摩托车的花鼓组件，包括花鼓组件主体，所述花鼓组件主体的外壁设置有第一连接板，所述花鼓组件主体的下端外表面设置有第二连接板，所述花鼓组件主体的上端开设有连接槽，所述第一连接板上设置有调节组件，一种用于摩托车的花鼓组件，实用性高，区别于传统的摩托车花鼓组件，该花鼓组件上第一连接板与第二连接板之间的距离是可以调节的，使花鼓组件适用于不同的车轮，只需要对转动板进行转动，随后在移动齿轮的作用下，使第二连接板进入花鼓组件主体上不同位置的嵌入固定槽中，就能实现对第一连接板与第二连接板之间的距离调节，提高了花鼓组件的实用性；

3、但是在实际使用时，现有的摩托车花鼓组件在实际使用时，两端的连接板大多固定，转动时不便进行转动缓冲防护，容易导致损坏，影响使用效果。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新型摩托车花鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车花鼓，包括花鼓主筒和固定在花鼓主筒两侧的连接右轮和连接左轮，所述连接右轮的四周设置有多个第一连接耳，所述连接左轮的外表面固定连接有多个辐条安装耳，所述连接右轮的外表面开设有多个辐条安装孔，所述连接左轮的一侧设置有连接盖板；

3、可以看出，通过连接右轮和连接左轮可以将花鼓主筒安装在摩托车上，并通过第一连接耳和连接盖板可以方便与碟刹片和链轮片相连接，并通过辐条安装孔和辐条安装耳可以方便安装辐条，提高使用效果；

4、所述连接盖板的外表面固定连接有多个第二连接耳，所述连接盖板的一侧固定连接有多个连接插块，所述连接左轮的中部固定连接有分隔板，所述连接左轮的中部设置有多个缓冲垫块，每两个所述缓冲垫块的一侧固定连接有连接板；

5、可以看出，通过设置的多个第二连接耳方便与碟刹片和链轮片相连接，并通过设置的分隔板可以对缓冲垫块和连接板进行限位放置，并通过连接插块位于两个缓冲垫块之间，可以通过连接盖板带动连接插块转动时，可以通过对缓冲垫块的挤压，起到转动传动的缓冲作用，实现柔性带动的作用，提高使用效果。

6、优选地，所述花鼓主筒的中部设置有主钢管，所述主钢管靠近连接右轮的一端设置有第一滚珠轴承和第一封堵管，所述第一滚珠轴承设置在第一封堵管靠近主钢管的一侧；

7、可以看出，通过第一封堵管和第一滚珠轴承与主钢管的配合，方便实现中轴转动的作用，方便使用。

8、优选地，所述主钢管靠近连接左轮的一侧设置有油封管和第二封堵管，所述油封管和第二封堵管的外表面分别设置有第二滚珠轴承和第三滚珠轴承，所述连接盖板的一侧中部固定连接有挤压环；

9、可以看出，通过设置的油封管二号第二封堵管与第二滚珠轴承和第三滚珠轴承的配合，可以使中轴转动的同时起到油封的作用，提高转动的流畅性，并通过挤压环可以对第二封堵管进行限位，提高使用效果。

10、优选地，所述油封管设置在第二封堵管靠近主钢管的一侧，所述第二滚珠轴承设置在油封管靠近主钢管的一侧，所述挤压环与第二封堵管相对应；

11、可以看出，通过油封管对花鼓主筒中部的润滑油进行封堵，并通过第二滚珠轴承提高转动的流畅性，并通过挤压环对第二封堵管进行限位。

12、优选地，所述连接板设置在分隔板的一侧，所述连接板一侧的两个缓冲垫块分别设置在分隔板的两侧，所述连接插块与缓冲垫块相互错位，所述连接插块设置在两个连接板之间；

13、可以看出，通过连接板将两个缓冲垫块进行限位在靠近分隔板的两侧，对缓冲垫块的放置位置进行限位，方便放置使用，并通过连接插块放置在两个连接板之间，可以对连接插块进行限位，并通过连接盖板带动连接插块在连接左轮的内部转动，可以带动连接左轮和花鼓主筒、连接右轮转动，并通过对缓冲垫块的挤压，起到转动缓冲的作用，提高使用效果。

14、优选地，所述连接盖板与连接左轮相适配，所述连接板和缓冲垫块的材质相同，均设置为橡胶材质；

15、可以看出，通过连接盖板和连接左轮的连接，可以对第二封堵管进行限位，并通过缓冲垫块和连接板起到缓冲限位的作用，方便安装定位使用，提高使用效果。

16、本实用新型的技术效果和优点：

17、1、本实用新型首先通过连接板将两个缓冲垫块进行限位在靠近分隔板的两侧，对缓冲垫块的放置位置进行限位，方便安装放置使用，并通过连接插块放置在两个连接板之间，可以对连接插块进行限位，并通过连接盖板带动连接插块在连接左轮的内部转动，可以带动连接左轮和花鼓主筒、连接右轮转动，并通过对缓冲垫块的挤压，起到柔性带动的作用，提高使用效果；

18、2、本实用新型还通过连接右轮和连接左轮可以将花鼓主筒安装在摩托车上，并通过第一连接耳和连接盖板可以方便与碟刹片和链轮片相连接，并通过辐条安装孔和辐条安装耳可以方便安装辐条，提高使用效果，通过连接盖板和连接左轮的连接，可以对第二封堵管进行限位，通过第一封堵管和第一滚珠轴承与主钢管的配合，方便实现中轴转动的作用，方便使用，通过油封管对花鼓主筒中部的润滑油进行封堵，并通过第二滚珠轴承提高转动的流畅性，并通过挤压环对第二封堵管进行限位；

19、综上，通过上述多个作用的相互影响，可以对转动传动进行缓冲，起到柔性带动的作用，起到保护铝轮的作用。

技术特征：

1.一种新型摩托车花鼓，包括花鼓主筒（1）和固定在花鼓主筒（1）两侧的连接右轮（2）和连接左轮（3），其特征在于：所述连接右轮（2）的四周设置有多个第一连接耳（4），所述连接左轮（3）的外表面固定连接有多个辐条安装耳（6），所述连接右轮（2）的外表面开设有多个辐条安装孔（5），所述连接左轮（3）的一侧设置有连接盖板（7）；

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车花鼓，其特征在于：所述花鼓主筒（1）的中部设置有主钢管（13），所述主钢管（13）靠近连接右轮（2）的一端设置有第一滚珠轴承（14）和第一封堵管（15），所述第一滚珠轴承（14）设置在第一封堵管（15）靠近主钢管（13）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种新型摩托车花鼓，其特征在于：所述主钢管（13）靠近连接左轮（3）的一侧设置有油封管（16）和第二封堵管（19），所述油封管（16）和第二封堵管（19）的外表面分别设置有第二滚珠轴承（17）和第三滚珠轴承（18），所述连接盖板（7）的一侧中部固定连接有挤压环（20）。

4.根据权利要求3所述的一种新型摩托车花鼓，其特征在于：所述油封管（16）设置在第二封堵管（19）靠近主钢管（13）的一侧，所述第二滚珠轴承（17）设置在油封管（16）靠近主钢管（13）的一侧，所述挤压环（20）与第二封堵管（19）相对应。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车花鼓，其特征在于：所述连接板（11）设置在分隔板（9）的一侧，所述连接板（11）一侧的两个缓冲垫块（10）分别设置在分隔板（9）的两侧，所述连接插块（12）与缓冲垫块（10）相互错位，所述连接插块（12）设置在两个连接板（11）之间。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车花鼓，其特征在于：所述连接盖板（7）与连接左轮（3）相适配，所述连接板（11）和缓冲垫块（10）的材质相同，均设置为橡胶材质。

技术总结本技术公开了一种新型摩托车花鼓，具体涉及摩托车花鼓领域，包括花鼓主筒和固定在花鼓主筒两侧的连接右轮和连接左轮，所述连接右轮的四周设置有多个第一连接耳，所述连接左轮的外表面固定连接有多个辐条安装耳，所述连接右轮的外表面开设有多个辐条安装孔。本技术首先通过连接板将两个缓冲垫块进行限位在靠近分隔板的两侧，对缓冲垫块的放置位置进行限位，方便安装放置使用，并通过连接插块放置在两个连接板之间，可以对连接插块进行限位，并通过连接盖板带动连接插块在连接左轮的内部转动，可以带动连接左轮和花鼓主筒、连接右轮转动，并通过对缓冲垫块的挤压，起到转动缓冲的作用，提高使用效果。技术研发人员：刘春风,徐国忠,白子涛受保护的技术使用者：常州祥金精密机械有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15