一种新能源汽车动力线束固定装置的制作方法

本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车动力线束固定装置。

背景技术：

1、矿井是形成地下煤矿生产系统的井巷、硐室、装备、地面建筑物和构筑物的总称。有时把矿山地下开拓中的斜井、竖井、平硐等也称为矿井，在煤矿开采过程中，会产生很多的粉尘。因为有些煤层松软、煤粉颗粒很细，导致煤矿井中必定会产生大量的煤粉，容易黏附在通风系统中的通风井道以及通风井道中的滤网上，长时间以来，容易影响整个通风系统的通风效率，需要用到除尘装置。

2、经检索在公告号为：cn209617063u中公开了一种新能源汽车动力线束固定装置，包括用于托起支撑新能源汽车的动力线束的下板，扣合在下板上、用于罩在动力线束上的上板，以及从上至下依次贯穿上板和下板设置、用于将动力线束紧密压合在上板与下板之间的螺栓。上板包括第一连接板，以及分别设置在第一连接板的两侧且结构相同的第一c形弯部和第二c形弯部；第一连接板上设有用于套设在螺栓外边缘的第一通孔。下板包括第二连接板，以及分别设置在第二连接板的两侧且结构相同的第一弧形弯部和第二弧形弯部；第二连接板上设置用于套设在所述螺栓外边缘的第二通孔。通过上述方案，该实用新型具有结构简单、固定可靠、防护到位、安装更换操作简便等优点，该申请中固定装置一般是采用卡扣和扣环的形式，由于卡扣和扣环是一体成型的，当卡扣的一端固定到汽车车体上后，就无法进行角度和方向的调节。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车动力线束固定装置，旨在改善固定装置一般是采用卡扣和扣环的形式，由于卡扣和扣环是一体成型的，当卡扣的一端固定到汽车车体上后，造成无法进行角度和方向调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车动力线束固定装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有承载体，所述承载体的内部转动连接有球体，所述球体的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有卡槽，所述承载体的内部开设有多个限位槽，所述支撑杆的外壁设置在所述限位槽的内部，所述承载体的内部固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁滑动连接在所述卡槽的内部，所述伸缩杆一的外壁套设有弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接在所述承载体的内部，所述弹簧一的另一端固定连接在所述卡块的内部，所述支撑杆的上表面设置有连接组件。

3、进一步地，所述连接组件包括支撑板，所述支撑板的内部滑动连接有左右对称的长杆，所述长杆的外壁滑动连接在所述支撑板的内部，所述支撑板的下表面固定连接在支撑杆的上表面。

4、进一步地，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述支撑板的内部滑动连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接在所述滑槽的内部。

5、进一步地，所述滑块的上表面固定连接有连接板二，所述滑块的内壁与长杆的外壁相贴合，所述长杆的外壁固定连接有挡板，所述挡板的外壁与所述支撑板的外壁相贴合。

6、进一步地，所述连接板二的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁滑动连接有连接板一，所述连接板一的下表面与所述连接板二的上表面相贴合。

7、进一步地，所述连接板一的外壁固定连接有左右对称的连接块一，所述连接板二的外壁固定连接有左右对称的连接块二，所述连接块一的外壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁穿设在所述连接块二的内部。

8、进一步地，所述连接板一和连接板二的内部均固定连接有伸缩杆二，所述伸缩杆二的外壁固定连接有弧形板。

9、进一步地，所述伸缩杆二的外壁套设有弹簧二，所述弹簧二的一端固定连接在所述伸缩杆二的内部，所述弹簧二的另一端固定连接在所述弧形板的内部。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，球体在承载体内部可以灵活地转动，达到了方便调节装置角度的作用，球体带着支撑杆与限位槽进行连接，支撑杆对卡块施加压力，造成弹簧一和伸缩杆一进行挤压，伸缩杆一和弹簧一通过卡块对支撑杆产生反作用力，达到了对支撑杆进行夹持的作用，解决了固定装置一般是采用卡扣和扣环的形式，由于卡扣和扣环是一体成型的，当卡扣的一端固定到汽车车体上后，无法进行角度和方向调节的问题，提高了固定装置的灵活性。

12、2、本实用新型中，通过将第二连接板带着滑块在滑槽的内部滑动，再将长杆滑入支撑板的内部将两个滑块进行固定，达到了对滑块位置进行限制的作用，再通过将连接板一带着连接块一与连接板二带着连接块二进行贴合，然后转动固定螺栓将连接块一和连接块二进行连接和固定，达到了对连接板二和连接板一进行快速安装和拆卸的作用，提高了方便对固定装置进行更换的效果。

技术特征：

1.一种新能源汽车动力线束固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有承载体(2)，所述承载体(2)的内部转动连接有球体(4)，所述球体(4)的上表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的内部开设有卡槽(6)，所述承载体(2)的内部开设有多个限位槽(3)，所述支撑杆(5)的外壁设置在所述限位槽(3)的内部，所述承载体(2)的内部固定连接有伸缩杆一(7)，所述伸缩杆一(7)的外壁固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)的外壁滑动连接在所述卡槽(6)的内部，所述伸缩杆一(7)的外壁套设有弹簧一(8)，所述弹簧一(8)的一端固定连接在所述承载体(2)的内部，所述弹簧一(8)的另一端固定连接在所述卡块(9)的内部，所述支撑杆(5)的上表面设置有连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述连接组件包括支撑板(10)，所述支撑板(10)的内部滑动连接有左右对称的长杆(16)，所述长杆(16)的外壁滑动连接在所述支撑板(10)的内部，所述支撑板(10)的下表面固定连接在支撑杆(5)的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述支撑板(10)的内部开设有滑槽(14)，所述支撑板(10)的内部滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的外壁滑动连接在所述滑槽(14)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述滑块(13)的上表面固定连接有连接板二(12)，所述滑块(13)的内壁与长杆(16)的外壁相贴合，所述长杆(16)的外壁固定连接有挡板(15)，所述挡板(15)的外壁与所述支撑板(10)的外壁相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述连接板二(12)的内部固定连接有导向杆(23)，所述导向杆(23)的外壁滑动连接有连接板一(11)，所述连接板一(11)的下表面与所述连接板二(12)的上表面相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述连接板一(11)的外壁固定连接有左右对称的连接块一(17)，所述连接板二(12)的外壁固定连接有左右对称的连接块二(18)，所述连接块一(17)的外壁螺纹连接有固定螺栓(19)，所述固定螺栓(19)的外壁穿设在所述连接块二(18)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述连接板一(11)和连接板二(12)的内部均固定连接有伸缩杆二(20)，所述伸缩杆二(20)的外壁固定连接有弧形板(22)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车动力线束固定装置，其特征在于：所述伸缩杆二(20)的外壁套设有弹簧二(21)，所述弹簧二(21)的一端固定连接在所述伸缩杆二(20)的内部，所述弹簧二(21)的另一端固定连接在所述弧形板(22)的内部。

技术总结本技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车动力线束固定装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有承载体，所述承载体的内部转动连接有球体，所述球体的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有卡槽，所述承载体的内部开设有多个限位槽，所述支撑杆的外壁设置在所述限位槽的内部，所述承载体的内部固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的外壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁滑动连接在所述卡槽的内部，所述伸缩杆一的外壁套设有弹簧一。本技术中，支撑杆对卡块施加压力，造成弹簧一和伸缩杆一进行挤压，伸缩杆一和弹簧一通过卡块对支撑架产生反作用力，达到了对支撑杆进行夹持的作用。技术研发人员：王文,张建辉,曹普,徐鸿立受保护的技术使用者：陕西福莱德汽车电气有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/15