一种车用燃油空气加热装置的制作方法

本技术涉及燃油加热，具体为一种车用燃油空气加热装置。

背景技术：

1、汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其中申请号“cn201921085253.8”所公开的“一种汽车发动机燃油加热装置”也是日益成熟的技术，在壳体内设置加热组件和温控组件，导热柱能监测进油口的燃油温度，传递给温控器，能控制加热组件对燃油进行加热或断开加热、传热速度快，集加热与温控于一体，燃油温度控制稳定，解决了在低温季节燃油黏度大、流动性差、燃油燃烧不充分，发动机启动困难的技术问题。但使用中还存在一定的不足，当周围环境温度和柴油温度超过该导通温度值时，则温控器断开与加热组件的连接，停止对燃油加热，最终可使该柴油温度维持在一个恒定的范围内，而长时间的恒定的会使温度降低，通过燃油加热导通温度值，控制加热组件的再次启动加热，经常地开启或关闭会使该装置减少使用寿命，因此该装置还有待提高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用燃油空气加热装置，以解决上述背景技术提出的多个问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用燃油空气加热装置，包括外壳、风机、加热室，所述外壳为长方形，其两端为平顶锥形，所述外壳的两端分别设有进风口和排风口，所述外壳的一侧面分别设有进气口和排烟口；

3、进风口端的内部安装有风机，所述风机的一侧安装有单片机，所述风机包括顶部安装有外风轮，所述外风轮的底部安装有风机电动机，所述风机电动机的外部安装有风机支撑架，所述风机电动机的底部安装有内风轮，所述风机的底部安装有加热室。

4、作为本实用新型一种优选方案：加热室包括加热壳体，所述加热壳体的外部的底部四周由均匀分布的铁片组成，所述加热壳体的一侧顶部开设有喷油孔，所述加热壳体的顶部安装有密封圈，所述加热壳体的内部安装有燃烧室。

5、作为本实用新型一种优选方案：燃烧室包括燃烧腔顶部的固定柱，所述固定柱的一侧连接助燃管，所述助燃管的一侧开设有一圆孔，所述助燃管的内部安装有雾化网，所述助燃管同圆孔的一侧面安装有喷油管，所述喷油管通过喷油孔外部的橡胶垫穿过燃烧室的内部，所述固定柱的底部安装有底座，所述底座的底部安装有垫圈。

6、作为本实用新型一种优选方案：喷油管的另一端卡在限位板开设的小u型槽内，所述加热壳体的一侧面通过连接块连接限位板。

7、作为本实用新型一种优选方案：助燃管的出口端螺纹连接有点火塞，所述加热壳体在点火塞相对应的位置开设有通孔。

8、作为本实用新型一种优选方案：单片机控制风机电动机，所述风机电动机与单片机电性连接，所述单片机与外接电源电信性连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1)风机将外壳内的热量散发出去，加热室主要对外壳内进行加热燃烧，以达到供暖升温的效果；

11、2)点火塞通过将电能转换为高压火花，点燃了气体中的燃油混合物，促进燃烧过程，从而使燃烧腔进行加热燃烧，以达到驾驶室供暖升温的效果，该装置在使用时不会启动加热或断开加热，打开后一直加热，关闭后断开加热，该装置操作简单，结构设计紧凑，体积小。

技术特征：

1.一种车用燃油空气加热装置，包括外壳(1)、风机(2)、加热室(3)，其特征在于：所述外壳(1)为长方形，其两端为平顶锥形，所述外壳(1)的两端分别设有进风口(11)和排风口(12)，所述外壳(1)的一侧面分别设有进气口(13)和排烟口(14)；

2.根据权利要求1所述的一种车用燃油空气加热装置，其特征在于：加热室(3)包括加热壳体(31)，所述加热壳体(31)的外部的底部四周由均匀分布的铁片组成，所述加热壳体(31)的一侧顶部开设有喷油孔，所述加热壳体(31)的顶部安装有密封圈(32)，所述加热壳体(31)的内部安装有燃烧室(33)。

3.根据权利要求2所述的一种车用燃油空气加热装置，其特征在于：燃烧室(33)包括燃烧腔(331)顶部的固定柱(332)，所述固定柱(332)的一侧连接助燃管(333)，所述助燃管(333)的一侧开设有一圆孔，所述助燃管(333)的内部安装有雾化网，所述助燃管(333)同圆孔的一侧面安装有喷油管(334)，所述喷油管(334)通过喷油孔外部的橡胶垫(335)穿过燃烧室(33)的内部，所述固定柱(332)的底部安装有底座，所述底座的底部安装有垫圈(336)。

4.根据权利要求3所述的一种车用燃油空气加热装置，其特征在于：喷油管(334)的另一端卡在限位板(41)开设的小u型槽内，所述加热壳体(31)的一侧面通过连接块(4)连接限位板(41)。

5.根据权利要求3所述的一种车用燃油空气加热装置，其特征在于：助燃管(333)的出口端螺纹连接有点火塞(5)，所述加热壳体(31)在点火塞(5)相对应的位置开设有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种车用燃油空气加热装置，其特征在于：所述风机电动机(22)与单片机(15)电性连接，所述单片机(15)与外接电源电信性连接。

技术总结本技术提供一种车用燃油空气加热装置，包括外壳、风机、加热室，外壳为长方形，其两端为平顶锥形，外壳的两端分别设有进风口和排风口，外壳的一侧面分别设有进气口和排烟口，进风口端的内部安装有风机，风机的一侧安装有单片机，风机包括顶部安装有外风轮，外风轮的底部安装有风机电动机，风机电动机的底部安装有内风轮，风机的底部安装有加热室，加热室包括加热壳体，加热壳体的外部的底部四周由均匀分布的铁片组成，加热壳体的一侧顶部开设有喷油孔，加热壳体的顶部安装有密封圈，加热壳体的内部安装有燃烧室，风机将外壳内的热量散发出去，加热室主要对外壳内进行加热燃烧，以达到供暖升温的效果。技术研发人员：赵朋朋,刘廷廷受保护的技术使用者：沧州鹏凝五金制造有限公司技术研发日：20230625技术公布日：2024/7/15