一种防干涉的汽车后视镜线束的制作方法

本技术涉及汽车线束，尤其涉及一种防干涉的汽车后视镜线束。

背景技术：

1、汽车后视镜是一种十分重要的功能零件，特别是外后视镜，既可以观察车外的情况，又集成了转向灯、盲区探测、电动加热、电动折叠等性能，所以，后视镜线束和车身的连接就显得尤为重要。

2、根据授权公告号cn216269090u的一种汽车后视镜线束，本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜线束，包括第一箱体、第一通孔、第一螺钉、第二通孔、第二螺钉和第二箱体，所述第一箱体内部设置有第二箱体，所述第一箱体外壁设置有第一通孔，所述第二箱体内部设置有呈方形阵列分布的第二通孔，所述第二箱体外壁设置有限位孔，所述第一箱体外壁设置有第一螺钉，所述第一螺钉一侧设置有第二螺钉，所述第一螺钉和所述第二螺钉均与所述限位槽相适配。本实用新型具有集成导线数量调节的功能，解决了现有的汽车线束缺少可调节集成导线数量功能的问题，当出现线束中导线增多需要重新定位的情况，传统的手段会直接外围固定，造型既不美观又不方便安置，影响安装的效果。

3、上述技术存在缺点；为了增加导线定位的位置，需要松开第一螺钉或者第二螺钉，移动第二箱体，使第一通孔和第二通孔重合度降低，但是，这会增加产品的整体体积，极大占用后视镜内部狭隘的空间，而现有后视镜内部含有多根线束，在后视镜折叠过程中，上述产品体积过大容易与导线产生干涉，引起导线绝缘层磨损，造成传输信号失灵，降低使用可靠性。因此，本申请人做了有益的设计，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防干涉的汽车后视镜线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种防干涉的汽车后视镜线束，包括壳体、盖板、线束本体，所述壳体的两侧设有多个让位通孔，所述让位通孔的两侧设有第一凹槽，所述第一凹槽设有活动板，所述活动板的入口处设有倒角，所述第一凹槽的侧壁、盖板设有导轨，所述活动板的两侧设有导块，且设置于导轨，所述第一凹槽设有限位凹槽，所述限位凹槽设有弹簧，并作用于活动板，使对立的活动板接触，所述盖板安装固定在壳体两侧，且遮挡第一凹槽及限位凹槽，所述线束本体设置于活动板之间，推动活动板向第一凹槽方向活动，弹簧释放作用力固定线束本体。

4、优选地，所述限位凹槽设有限位柱，当活动板缩回至第一凹槽后，与限位柱接触。

5、优选地，所述活动板之间接触部位设有防滑槽，所述活动板设有推块。

6、优选地，所述壳体顶部的两侧设有安装孔，所述安装孔设有第一沉孔，所述壳体的两侧且位于第一凹槽的入口面设有多个第一螺纹孔。

7、优选地，所述盖板设有多个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设有第二沉孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔的中心保持一致，所述第二螺纹孔设有螺丝，且螺丝头部设置于第二沉孔，使盖板与壳体连接固定，所述盖板设有避位通孔，所述推块设置于避位通孔，且凸出于盖板。

8、有益效果：

9、相比较现有技术，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型，通过弹簧使对立的活动板接触，将线束本体从倒角进入，并挤压活动板向第一凹槽活动，弹簧受到压缩后并释放作用力，以达到夹紧线束本体的作用，配合防滑槽使用，进一步增加与线束的摩擦力，避免因震动引起导线与活动板产生脱落，同时，本产品安装便捷，夹紧线束本体仅需活动板活动即可完成，且都在让位通孔内完成，克服了技术背景中提出的问题，拆除时只需要将推块向避位通孔的另一端移动即可完成线束本体的拆卸；并且，设有多个让位通孔，每个让位通孔只对一个线束本体进行固定，可以保证线束本体的固定牢靠，并且，便于后期维护，使产品具有握紧力大、固定可靠、拆装便利的优点。

技术特征：

1.一种防干涉的汽车后视镜线束，包括壳体(1)、盖板(2)、线束本体(3)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧设有多个让位通孔(11)，所述让位通孔(11)的两侧设有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)设有活动板(4)，所述活动板(4)的入口处设有倒角(5)，所述第一凹槽(12)的侧壁、盖板(2)设有导轨(6)，所述活动板(4)的两侧设有导块(41)，且设置于导轨(6)，所述第一凹槽(12)设有限位凹槽(13)，所述限位凹槽(13)设有弹簧(14)，并作用于活动板(4)，使对立的活动板(4)接触，所述盖板(2)安装固定在壳体(1)两侧，且遮挡第一凹槽(12)及限位凹槽(13)，所述线束本体(3)设置于活动板(4)之间，推动活动板(4)向第一凹槽(12)方向活动，弹簧(14)释放作用力固定线束本体(3)。

2.根据权利要求1所述的防干涉的汽车后视镜线束，其特征在于：所述限位凹槽(13)设有限位柱(131)，当活动板(4)缩回至第一凹槽(12)后，与限位柱(131)接触。

3.根据权利要求2所述的防干涉的汽车后视镜线束，其特征在于：所述活动板(4)之间接触部位设有防滑槽(42)，所述活动板(4)设有推块(43)。

4.根据权利要求3所述的防干涉的汽车后视镜线束，其特征在于：所述壳体(1)顶部的两侧设有安装孔(15)，所述安装孔(15)设有第一沉孔(151)，所述壳体(1)的两侧且位于第一凹槽(12)的入口面设有多个第一螺纹孔(16)。

5.根据权利要求4所述的防干涉的汽车后视镜线束，其特征在于：所述盖板(2)设有多个第二螺纹孔(21)，所述第二螺纹孔(21)设有第二沉孔(22)，所述第二螺纹孔(21)与第一螺纹孔(16)的中心保持一致，所述第二螺纹孔(21)设有螺丝(7)，且螺丝(7)头部设置于第二沉孔(22)，使盖板(2)与壳体(1)连接固定，所述盖板(2)设有避位通孔(23)，所述推块(43)设置于避位通孔(23)，且凸出于盖板(2)。

技术总结本技术公开了一种防干涉的汽车后视镜线束，该防干涉的汽车后视镜线束包括壳体、盖板、线束本体，所述壳体的两侧设有多个让位通孔，所述让位通孔的两侧设有第一凹槽，所述第一凹槽设有活动板，所述活动板的入口处设有倒角，所述第一凹槽的侧壁、盖板设有导轨，所述活动板的两侧设有导块，且设置于导轨，所述第一凹槽设有限位凹槽，所述限位凹槽设有弹簧，并作用于活动板，使对立的活动板接触，所述盖板安装固定在壳体两侧。本技术通过弹簧使对立的活动板接触，将线束本体从倒角进入，挤压活动板向第一凹槽活动，弹簧受到压缩后释放作用力，以达到夹紧线束本体的作用，使产品具有握紧力大、固定可靠、拆装便捷等优点。技术研发人员：高子宸,周晓亦,杨晓琴,朱海琴受保护的技术使用者：浙江通发汽车配件有限公司技术研发日：20230626技术公布日：2024/7/15