一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构的制作方法

本技术属于纯电电动轮自卸车领域，具体是一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构。

背景技术：

1、大型纯电电动轮自卸车已越来越多的运用于大型露天矿山的开采工作，主要用于运输矿石。为适应矿山道路的复杂情况，车架需要承受较大承载力和扭力，动力电池也越来越庞大。

2、电池箱一般安装在车架上，为了在保证电池箱刚度的前提下，减少动力部件的重量，电池箱依然会采用金属材料，但是会采用框架结构。车辆在运行过程中，因为车辆速度的变化以及转弯操作等，会使电池框架在车架上有前后左右运动的趋势，或发生碰撞，造成电池框架变形，严重了会伤及电池，危及车辆安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的技术方案是：包括缓冲装置1和拉杆装置2，电池框架4放置在车架3上，并通过拉杆装置2与车架3连接，所述车架3上还设置有缓冲装置1位于电池框架4两侧，并与电池框架4之间留有间隙。

3、优选地，所述电池框架4呈“t”字形放置在车架3上，包括横部41和连接于横部41一端的纵部42，所述横部41与纵部42的连接端设置有至少两组拉杆装置2，所述拉杆装置2对称布置在纵部42两侧。

4、优选地，所述车架3两侧对称设置有若干组缓冲装置1。

5、优选地，所述缓冲装置1包括固定安装在车架3上的底座16，底座16侧面安装有螺杆13穿过底座16侧安装板与橡胶环11连接。

6、优选地，所述螺杆13一端通过两第一锁紧螺母12固定在底座16侧安装板上，靠近橡胶环11一侧的第一锁紧螺母12与底座16侧安装板之间设置有锁紧弹簧垫圈14、第一锁紧平垫圈15，侧安装板另一侧的第一锁紧螺母12与底座16侧安装板之间设置有锁紧弹簧垫圈14；所述橡胶环11通过第一锁紧螺母12限位于螺杆13另一端，橡胶环11、第一锁紧螺母12之间设置有第一锁紧平垫圈15。

7、优选地，所述拉杆装置2包括双头螺纹拉杆25，双头螺纹拉杆25一端设置有与车架3连接的紧固螺母座26，另一端设置有与电池框架4连接的安装座21。

8、优选地，所述双头螺纹拉杆25一端穿过安装座21安装板，并于安装板两侧的双头螺纹拉杆25上对称设置橡胶圈22、第二锁紧平垫圈23、第二锁紧螺母24。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、1.电池框架通过拉杆装置与车架连接，在车辆下坡、制动时给电池框架施加刚性支撑力，在车辆上坡、加速时给电池框架施加拉力。拉杆装置可以起到缓冲作用，防止电池框架变形损伤。

11、2.电池框架两侧设置有固定安装在车架的缓冲装置，在车辆转弯时可以防止电池框架横向撞击车架，电池框架接触到缓冲装置装置后，缓冲装置会提供刚性支撑，并促使电池框架维持在原位，减弱拉杆装置所受扭矩。

12、3.拉杆穿过安装板设置于安装座，并于安装板两侧垫设有橡胶圈、第二锁紧平垫圈，再通过螺母限位，增强了拉杆装置的柔性，强化了拉杆装置的缓冲作用，延长了拉杆装置的受用寿命。

13、4.底座底面安装在车架上，螺杆安装在底座侧面，螺杆受力方向与底座的固定方向不同，可以强化缓冲装置的缓冲作用，避免电池框架损伤。

技术特征：

1.一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，包括缓冲装置(1)和拉杆装置(2)，电池框架(4)放置在车架(3)上，并通过拉杆装置(2)与车架(3)连接，所述车架(3)上还设置有缓冲装置(1)位于电池框架(4)两侧，并与电池框架(4)之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述电池框架(4)呈“t”字形放置在车架(3)上，包括横部(41)和连接于横部(41)一端的纵部(42)，所述横部(41)与纵部(42)的连接端设置有至少两组拉杆装置(2)，所述拉杆装置(2)对称布置在纵部(42)两侧。

3.根据权利要求2所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述车架(3)两侧对称设置有若干组缓冲装置(1)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述缓冲装置(1)包括固定安装在车架(3)上的底座(16)，底座(16)侧面安装有螺杆(13)穿过底座(16)侧安装板与橡胶环(11)连接。

5.根据权利要求4所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述螺杆(13)一端通过两第一锁紧螺母(12)固定在底座(16)侧安装板上，靠近橡胶环(11)一侧的第一锁紧螺母(12)与底座(16)侧安装板之间设置有锁紧弹簧垫圈(14)、第一锁紧平垫圈(15)，侧安装板另一侧的第一锁紧螺母(12)与底座(16)侧安装板之间设置有锁紧弹簧垫圈(14)；所述橡胶环(11)通过第一锁紧螺母(12)限位于螺杆(13)另一端，橡胶环(11)、第一锁紧螺母(12)之间设置有第一锁紧平垫圈(15)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述拉杆装置(2)包括双头螺纹拉杆(25)，双头螺纹拉杆(25)一端设置有与车架(3)连接的紧固螺母座(26)，另一端设置有与电池框架(4)连接的安装座(21)。

7.根据权利要求6所述的一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，其特征在于，所述双头螺纹拉杆(25)一端穿过安装座(21)安装板，并于安装板两侧的双头螺纹拉杆(25)上对称设置橡胶圈(22)、第二锁紧平垫圈(23)、第二锁紧螺母(24)。

技术总结本技术公开了一种纯电电动轮自卸车电池框架安装结构，属于纯电电动轮自卸车领域，电池框架(4)放置在车架(3)上，并通过拉杆装置(2)与车架(3)连接，所述车架(3)上还设置有缓冲装置(1)位于电池框架(4)两侧，并与电池框架(4)之间留有间隙。本技术结构简单实用，能承受大吨位设备侧倾力的支撑，结构可靠，制作成本低，适用于纯电电动轮自卸车电池框架结构的刚度支撑，能在车辆过弯和制动时对电池框架结构提供刚性支撑，提高车辆的安全性和耐久性。技术研发人员：范楚顺,孙卫阳,易里受保护的技术使用者：湖南湘电绿能智控有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/15