一种低温电池过流保护方法、装置以及车辆与流程

本发明属于汽车，涉及一种低温电池过流保护方法、装置以及车辆。

背景技术：

1、在新能源领域中，为了提高续航里程，增程式车辆得到了快速发展。它结合了纯电动汽车(ev)和传统内燃机汽车的特点，它主要依靠电动机驱动，同时配备了一个小型的内燃机作为发电机，用于在电池电量耗尽时为电池充电，从而延长行驶里程。

2、在现有的相关技术中，-20℃以下动力电池可充电能力接近于0kw，由于增程器是靠发动机工作，机械结构特性无法像电机一样快速精确控制扭矩输出，这种场景下增程式电动汽车增程器介入工作时极易发生增程器发电导致电池发生过流故障并切断继电器并且严重影响电池寿命。

3、因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种低温电池过流保护方法、装置以及车辆，能够解决增程式电动汽车低温增程器发电导致动力电池过流的方案，包括热管理策略、发动机进入怠速控制策略、行车减速请求增程器断油策略以保证车辆安全行驶，避免出现持续过流对损害电池寿命或触发电池过流保护切断高压继电器的故障。

2、为达上述目的：

3、第一方面，本发明提供一种低温电池过流保护方法，用于车辆，所述车辆包括电池、混合动力控制模块、增程器以及车身域控制器，所述方法包括：

4、s101，获取所述电池当前的第一电池温度，并确定所述第一电池温度是否低于预设的温度阈值；

5、s102，若所述第一电池温度低于所述温度阈值，则通过所述混合动力控制模块提供的启动信号启动所述增程器，并通过所述车身域控制器为所述电池加热，从而避免所述电池过流。

6、在一实施方式中，所述电池包括加热电阻；

7、所述通过所述车身域控制器为所述电池加热包括：

8、通过所述车身域控制器为所述加热电阻通电，从而控制所述加热电阻发热并为所述电池加热。

9、在一实施方式中，所述车辆还包括电池管理模块；

10、在所述步骤s101之前，所述方法还包括：

11、在根据所述第一电池温度确定所述电池处于低温环境的情况下，禁止所述电池管理模块执行上电流程。

12、在一实施方式中，所述车辆还包括发动机控制器以及电机；

13、在所述步骤s102之后，还包括以下步骤：

14、s103，当所述车辆处于静止状态时，获取用于确定当前是否需要执行怠速控制的第一目标参数；

15、s104，若所述第一目标参数满足预设的怠速控制条件，则通过所述混合动力控制模块将所述电机扭矩置零，并请求所述发动机控制器执行怠速控制，从而避免所述电池过流。

16、在一实施方式中，所述第一目标参数包括所述电池当前的第二电池温度以及所述电池的电池峰值充电功率；

17、所述第一目标参数满足预设的怠速控制条件包括：

18、若所述第二电池温度低于所述温度阈值，且所述电池峰值充电功率小于预设的第一功率阈值，则确定所述第一目标参数满足预设的怠速控制条件。

19、在一实施方式中，所述车辆还包括发电机控制模块；

20、所述步骤s104具体包括：

21、通过所述混合动力控制模块请求所述发电机控制模块将所述电机扭矩置零，将怠速控制模式设置为发动机控制器怠速控制，并请求所述发动机控制器执行怠速控制。

22、在一实施方式中，在所述步骤s102之后，还包括以下步骤：

23、s105，当所述车辆处于行驶状态时，获取用于确定当前是否需要执行紧急断油的第二目标参数；

24、s106，若所述第二目标参数满足预设的紧急断油条件，则通过所述混合动力控制模块请求所述发动机控制器执行断油控制，从而避免所述电池过流。

25、在一实施方式中，所述用于确定当前是否需要紧急断油的第二目标参数包括所述电池当前的第三电池温度、整车需求功率以及电池回充功率；

26、所述第二目标参数满足预设的紧急断油条件包括：

27、若所述第三电池温度低于所述温度阈值，且所述整车需求功率与电池回充功率的和小于预设的第二功率阈值，则确定所述第二目标参数满足预设的紧急断油条件。

28、第二方面，本申请提供了一种低温电池过流保护装置包括：

29、低温判断模块，用于获取所述电池当前的第一电池温度，并确定所述第一电池温度是否低于预设的温度阈值；

30、电池加热模块，用于当确定所述第一电池温度低于所述温度阈值时，通过所述混合动力控制模块提供的启动信号启动所述增程器，并通过所述车身域控制器为所述电池加热，从而避免所述电池过流。

31、在一实施方式中，所述装置还包括怠速控制判断模块，具体用于：

32、当所述车辆处于静止状态时，获取用于确定当前是否需要执行怠速控制的第一目标参数。

33、在一实施方式中，所述装置还包括怠速控制执行模块，具体用于：

34、若所述第一目标参数满足预设的怠速控制条件，则通过所述混合动力控制模块将所述电机扭矩置零，并请求所述发动机控制器执行怠速控制，从而避免所述电池过流。

35、在一实施方式中，所述装置还包括紧急断油判断模块，具体用于：

36、当所述车辆处于行驶状态时，获取用于确定当前是否需要执行紧急断油的第二目标参数。

37、在一实施方式中，所述装置还包括紧急断油执行模块，具体用于：

38、若所述第二目标参数满足预设的紧急断油条件，则通过所述混合动力控制模块请求所述发动机控制器执行断油控制，从而避免所述电池过流。

39、第三方面，本申请提供了一种车辆，包括如第二方面所述的低温电池过流保护装置。

40、本申请提供的低温电池过流保护方法、装置以及车辆，所述车辆包括电池、混合动力控制模块、增程器以及车身域控制器，所述方法包括：获取所述电池当前的第一电池温度，并确定所述第一电池温度是否低于预设的温度阈值；若所述第一电池温度低于所述温度阈值，则通过所述混合动力控制模块提供的启动信号启动所述增程器，并通过所述车身域控制器为所述电池加热，从而避免所述电池过流。通过热管理策略、发动机进入怠速控制策略、以及行车减速请求增程器断油策略相结合，保证了车辆安全行驶，减少了由于电子器件损坏带来的影响，有效解决了超低温电池长时间过流导致损害动力电池寿命。

技术特征：

1.一种低温电池过流保护方法，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括电池、混合动力控制模块、增程器以及车身域控制器，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池包括加热电阻；

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括电池管理模块；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括发动机控制器以及电机；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一目标参数包括所述电池当前的第二电池温度以及所述电池的电池峰值充电功率；

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆还包括发电机控制模块；

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述步骤s102之后，还包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述用于确定当前是否需要紧急断油的第二目标参数包括所述电池当前的第三电池温度、整车需求功率以及电池回充功率；

9.一种低温电池过流保护装置，其特征在于，所述装置包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的低温电池过流保护装置。

技术总结本申请公开了一种低温电池过流保护方法、装置以及车辆，所述车辆包括电池、混合动力控制模块、增程器以及车身域控制器，所述方法包括：获取所述电池当前的第一电池温度，并确定所述第一电池温度是否低于预设的温度阈值；若所述第一电池温度低于所述温度阈值，则通过所述混合动力控制模块提供的启动信号启动所述增程器，并通过所述车身域控制器为所述电池加热，从而避免所述电池过流。技术研发人员：丁祥,石俊辉受保护的技术使用者：合众新能源汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15