一种传动装置

本发明涉及车辆传动，具体为一种传动装置。

背景技术：

1、汽车作为日常生活中常见的交通工具之一，在能源和环保的压力下，靠电力驱动的环保电动汽车日益受到重视，新能源汽车得到快速发展，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车大多将电机作为驱动源，通过驱动装置带动车轮旋转，在电动汽车中会添加离合器和变速器，以避免起步慢、动力输出小、电机容易损坏等缺点；

2、在公开号为cn103738173b公开的一种汽车传动装置，包括变矩器、变速器、万向传动机构、驱动桥和减速器，汽车发动机输出的动力，经变矩器、变速器、万向传动机构传递给驱动桥，驱动桥经减速器后将动力传递给驱动轮，万向传动机构包括传动轴前组件、传动轴后组件和传动轴，传动轴固装在传动轴前组件和传动轴后组件之间，传动轴前组件上设置个安装孔，且传动轴后组件对应设置个安装孔，传动轴前组件为椭圆形，该传动轴前组件的正中心设置一个主安装孔，且另外两个安装孔沿椭圆形长轴等距离的分布在主安装孔的两侧，各安装孔均为圆形，传动轴后组件的安装孔布局和传动轴前组件安装孔布局相同，传动轴前组件安装孔和对应的传动轴后组件间的安装孔间固装传动轴；

3、但是，上述方案在使用的过程中该存在以下问题：通过在传动轴的连接处设置多个安装孔，进而来对传动轴进行加固，作用力在传动轴的两端上，而汽车在行驶的过程中，由于传动轴具备一定的长度，重力平衡点在传动轴的中部，汽车载重物时，传动轴的中部易发生变形，且行驶过程中，车辆发生震动也会对传动轴产生竖直方位作用力的影响，进而影响传动轴的使用寿命，从而需要对传动轴整体进行保护；

4、在公开号为cn108331910a公开的一种新能源汽车传动装置，当汽车启动时，动力轴转动带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动，从而使转轴转动，转轴转动通过转盘、竖杆和横杆的结合使光杆带动转动板转动，转动板带动固定杆转动，固定杆在移动槽内移动，使移动板移动，滑块在滑槽内移动，保证移动板的平稳移动，挡板抵触挡杆推动推杆，推杆推动连接块挤压复位弹簧，使转动板转动，扩大喷洒角度；

5、但是，上述方案在使用的过程中该存在以下问题：汽车在行驶的过程中，与传动轴连接的驱动箱内部的机械结构会有损耗且温度也会升高，而通过与动力轴联动来对传动装置进行加油，会使得润滑油一直在添加，既会造成油液的浪费，又会使得传动机械结构之间的作用力减小，从而影响汽车行驶的安全性，从而需要对驱动箱进行合理润滑处理以及散热处理。

6、所以我们提出了一种传动装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种传动装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的传动装置，通过在传动轴的连接处设置多个安装孔，进而来对传动轴进行加固，作用力在传动轴的两端上，而汽车在行驶的过程中，由于传动轴具备一定的长度，重力平衡点在传动轴的中部，汽车载重物时，传动轴的中部易发生变形，且行驶过程中，车辆发生震动也会对传动轴产生竖直方位作用力的影响，进而影响传动轴的使用寿命，从而需要对传动轴整体进行保护，并且汽车在行驶的过程中，与传动轴连接的驱动箱内部的机械结构会有损耗且温度也会升高，而通过与动力轴联动来对传动装置进行加油，会使得润滑油一直在添加，既会造成油液的浪费，又会使得传动机械结构之间的作用力减小，从而影响汽车行驶的安全性，从而需要对驱动箱进行合理润滑处理以及散热处理的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种传动装置，包括车架，且车架的顶部后侧安装有驱动箱，并且驱动箱的前侧设置有万向传动机构，而且万向传动机构上连接有传动轴，同时传动轴的前端与车架前侧的减速器相连接；

3、还包括：所述传动轴的外侧轴承套设有保护套，且保护套的左右两侧对称铰接有连接套，并且连接套中滑动套设有缓冲杆，而且缓冲杆的外侧端部与车架的内侧面铰接连接；

4、所述车架的顶部左右两侧对称铰接连接有扇风板，且扇风板位于驱动箱的前方，并且扇风板产生的风正对驱动箱；

5、所述驱动箱的顶部和前后侧均等间距安装有导热片；

6、所述驱动箱的右侧安装有固定框，且固定框中安装有储油囊。

7、优选的，所述保护套左右两侧的连接套和缓冲杆两个一组，且同一侧的两组连接套和缓冲杆呈“八”字形分布，并且连接套和缓冲杆的连接处安装有缓冲弹簧，而且连接套的内部安装有阻尼块，同时缓冲弹簧和阻尼块为配套设置，使得汽车行驶产生颠簸时，保护套外部的连接套和缓冲杆就会通过缓冲弹簧对外力缓冲，阻尼块可以进行减震。

8、优选的，所述连接套和缓冲杆与保护套对传动轴构成支撑缓冲结构，且保护套能加强传动轴的使用强度，使得保护套在转动轴的外部，变相增加了传动轴的使用强度。

9、优选的，后侧的所述连接套的内部安装有第一拉绳，且第一拉绳的端部与齿板相连接，并且齿板连接于内腔的中部，而且内腔开设于车架的内部，同时齿板与内腔之间安装有第一弹簧，使得在连接套个缓冲杆进行缓冲时，会对第一拉绳进行发生或收紧，进而通过第一拉绳带动齿板在内腔中进行移动，进而对第一弹簧进行压缩或复位。

10、优选的，所述齿板通过第一弹簧和第一拉绳构成往复滑动结构，且齿板的顶部与齿轮啮合连接，并且齿轮固定于扇风板与车架的铰接处，而且扇风板通过齿轮构成转动扇风结构，同时扇风板设置为“l”字形结构，使得齿板移动后就会带动齿轮转动，齿轮转动后就会带动扇风板进行转动，扇风板产生的风就会对驱动箱进行吹。

11、优选的，所述驱动箱上的导热片用于对热量进行传导，且导热片顶部和侧面均开设有通风孔，并且通风孔为横向和竖向相互贯通的设置，而且通风孔用于提高导热片中空气的流动空间，使得驱动箱上的导热片可以对驱动箱产生的热量进行导出，而导热片上的通风孔，便于空气流通，从而将导热片自身的热量进行散出，从而进行持续散热。

12、优选的，所述固定框的顶部对称贯穿连接有压板，且压板的底部设置为矩形结构，并且压板与固定框贴合滑动，使得压板与固定框贴合滑动。

13、优选的，所述压板的顶部设置有旋钮，且旋钮上对称固定有第二拉绳，并且第二拉绳的端部与卡块相连接，而且卡块贯穿滑动连接于压板的前后侧，同时卡块与压板之间安装有第二弹簧，使得旋转旋钮后，旋钮就会通过第二拉绳对卡块进行拉动，进而对第二弹簧进行压缩，而后即可对压板进行移动。

14、优选的，所述卡块通过第二拉绳和第二弹簧与卡槽构成弹性卡合结构，且卡槽对称开设于固定框开口处的内壁上，并且压板通过卡块和卡槽连接固定结构压板移动后就会对储油囊挤压，润滑油就会注入至驱动箱的内部，进而对内部的机械部件进行润滑保养。

15、与现有技术相比，本发明传动装置的有益效果是：在使用时，通过保护套可以对传动轴外部进行保护加固，进而避免受力损坏，缓冲结构可以进一步减小外力对传动轴的损伤，进而提高传动轴的使用寿命，并且在防护缓冲时，还会对驱动箱进行散热处理，辅助对驱动箱产生的热量进行散失，同时可以便捷的对驱动箱内部进行润滑，从而对驱动箱内部的部件进行保养，防止磨损严重，进而影响传动装置整体的使用寿命，具体内容如下：

16、1、通过设置的保护套可以对传动轴的外部进行加固，进而增加传动轴整体的使用强度，且保护套的外侧设置有连接套和缓冲杆，既可以对保护套进行支撑，又可以对汽车行驶过程中颠簸产生的力进行缓冲，缓冲杆通过缓冲弹簧和阻尼块在连接套中滑动，进而对外力进行缓冲，从而减小对传动轴的损伤；

17、2、通过设置的缓冲杆在缓冲作用时，会发生往复滑动，进而就会对第一拉绳进行牵拉或放松，当对第一拉绳进行放松时，第一弹簧就会推动齿板在内腔中滑动，齿板滑动后就会与齿轮啮合，进而带动扇风板进行转动升起，当第一拉绳处于牵拉状态时，就会带动齿板复位，进而对第一弹簧进行压缩，扇风板就会转动下降，进而使得扇风板进行往复转动，从而对驱动箱进行扇风配合驱动箱上的导热板以及通风孔，进而驱动箱进行辅助散热，避免热损；

18、3、通过设置的固定框中安装有储油囊，转动上的旋钮后，可通过第二拉绳带动卡块滑动，进而对第二弹簧压缩，进而与卡槽分离，而后即可推动压板，压板就会对储油囊进行挤压，储油囊中的润滑油就会注入至驱动箱，可以便捷的对驱动箱内的机械部件进行润滑，减小部件磨损。