一种防止从两端轴承漏油的后桥的制作方法

本技术涉及汽车后桥，具体为一种防止从两端轴承漏油的后桥。

背景技术：

1、后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

2、现有汽车后桥在长时间的使用下油封密封圈会逐渐老化，进而出现漏油现象，而在出现漏油时又很难在行车时及时更换，因此我们提出了一种防止从两端轴承漏油的后桥，可以提高密封圈在漏油后的使用寿命，便于后续更换。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种防止从两端轴承漏油的后桥，包括：后桥组件和防漏组件；其中，所述后桥组件包括安装盘、安装于所述安装盘两侧的壳体与安装柱、装配于所述安装盘内的轴承和插装于所述轴承且位于所述壳体内的驱动轴；所述防漏组件设置于所述安装盘与壳体之间，所述防漏组件包括固定于所述安装盘与壳体之间的密封圈、开设于所述密封圈上的嵌入槽、填充在所述嵌入槽内的网套、设置于所述网套内的定位边、开设于所述定位边中部的开口、填充于所述定位边内的凝固剂和设置于所述密封圈边缘上的显色边。

4、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体的端部安装有螺纹帽，且所述螺纹帽上连接有贯穿所述安装盘和安装柱的装配螺栓。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述装配螺栓采用两段式插接栓结构，且装配螺栓之间设有用于插接的十字插接头，所述安装盘内设有供所述装配螺栓螺纹连接的内螺纹。

6、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封圈包括有环绕设置在所述嵌入槽内的若干段，且所述网套内外层设置有交错的两组。

7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装盘内螺纹连接有位于所述轴承外侧的固定环，所述固定环上螺纹连接有调节栓，且所述固定环的内侧固定有垫片。

8、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位边的四边上分别开设有斜口。

9、本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

10、本实用新型通过防漏组件，可以在密封圈受损后使油体接触网套，而后网套遇油硬化形成填充的内密封环，并且设有两组，对密封圈在漏油后起到了临时的强化密封作用，进而便于后续更换，实用性较高。

技术特征：

1.一种防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，所述壳体（120）的端部安装有螺纹帽（121），且所述螺纹帽（121）上连接有贯穿所述安装盘（110）和安装柱（130）的装配螺栓（122）。

3.根据权利要求2所述的防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，所述装配螺栓（122）采用两段式插接栓结构，且装配螺栓（122）之间设有用于插接的十字插接头（123），所述安装盘（110）内设有供所述装配螺栓（122）螺纹连接的内螺纹（124）。

4.根据权利要求1所述的防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，所述密封圈（210）包括有环绕设置在所述嵌入槽（220）内的若干段，且所述网套（230）内外层设置有交错的两组。

5.根据权利要求1所述的防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，所述安装盘（110）内螺纹连接有位于所述轴承（140）外侧的固定环（111），所述固定环（111）上螺纹连接有调节栓（112），且所述固定环（111）的内侧固定有垫片（113）。

6.根据权利要求1所述的防止从两端轴承漏油的后桥，其特征在于，所述定位边（240）的四边上分别开设有斜口。

技术总结本技术属于汽车后桥技术领域，具体为一种防止从两端轴承漏油的后桥，包括：后桥组件和防漏组件；其中，所述后桥组件包括安装盘、安装于所述安装盘两侧的壳体与安装柱、装配于所述安装盘内的轴承和插装于所述轴承且位于所述壳体内的驱动轴；所述防漏组件设置于所述安装盘与壳体之间，所述防漏组件包括固定于所述安装盘与壳体之间的密封圈、开设于所述密封圈上的嵌入槽、填充在所述嵌入槽内的网套、设置于所述网套内的定位边。本技术通过防漏组件，可以在密封圈受损后使油体接触网套，而后网套遇油硬化形成填充的内密封环，并且设有两组，对密封圈在漏油后起到了临时的强化密封作用，进而便于后续更换，实用性较高。技术研发人员：郭召飞,陈杰受保护的技术使用者：江苏巨杰机电有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/15