一种半挂车车桥的制作方法

本技术涉及车桥，尤其涉及一种半挂车车桥。

背景技术：

1、车桥又名车轴，通过悬架与车架，或者与承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，形状类似杠铃；车桥也可以是断开式的，形状类似两把雨伞插在车身两侧。车桥常用在汽车和半挂车，其中半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，但是因为半挂车车桥没有动力只能拖行，车桥轴在使用需要满足不同的使用要求。

2、目前半挂车在一些颠簸的道路上行使时需要进行一定的减震使半挂车更稳定的行使，现有的半挂车整体式的车桥不能很好的对车桥进行减震，在颠簸的道路上行使不稳定，容易造成车体的磨损，同时在现有的半挂车整体式车桥不具有升降的结构，遇到轮胎破损的特殊情况在没有顶升工具的情况下无法更换破损车轮，如继续行使可能对造成影响，降低驾驶员的安全性。

3、为此，我们提出一种半挂车车桥来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种半挂车车桥以解决现有的半挂车车桥不能很好的进行减震和没有顶升工具时不能及时更换破损车轮，继续行使易造成危险，降低驾驶员安全性的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种半挂车车桥，包括车桥本体，所述车桥本体由车轴和两个对称设置的轮毂组成，所述车轴的中部同轴套设有套筒，所述套筒的外周面固定连接有垂直于地面的滑杆，所述滑杆外套设有第二滑套，所述第二滑套与套筒之间共同设有第一刚性弹簧，所述滑杆与第一刚性弹簧套设，述第二滑套外套设有支撑座，所述支撑座的左右两侧开设有对称的两个活动槽，所述第二滑套的上端固定连接有连接板，所述连接板贯穿两个活动槽设置，所述连接板的左右两侧固定连接有两个对称的第一滑套，两个所述第一滑套的内壁均滑动连接有滑板，各所述滑板的下端固定连接有矩形套，各所述矩形套与车轴套设，各所述矩形套与位于同一侧的第一滑套之间共同设有第二刚性弹簧，各所述第二刚性弹簧与滑板套设；

4、所述支撑座的上端固定连接有安装板，所述安装板的上端设有安装槽，所述安装槽的下端开设有两个对称设置的圆孔，两个所述圆孔内均套设有螺纹套，各所述螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，各所述螺纹杆与连接板转动连接，各所述螺纹套位于安装槽的底端均套设有链轮，各所述链轮共同安装有链条，所述安装槽的右端安装有驱动机箱，所述驱动机箱内安装有驱动电机，所述驱动机箱的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆远离驱动机箱的一端转动连接有支撑板，所述支撑板与安装板固定，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮与右侧的螺纹套套接，所述蜗杆位于右侧链轮的上方。

5、优选地，所述安装板远离链条的一端固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有第三滑套，所述第三滑套外上固定连接有保护盖，所述保护盖与安装板滑动连接，所述保护盖的前端与安装板共同设有快拆螺栓。

6、优选地，两个所述螺纹套位于安装板的上下两个端均套设有第一限位环。

7、优选地，所述支撑座的下端转动连接有对称的两个支撑伸缩杆，两个所述支撑伸缩杆的伸缩端与矩形套转动连接。

8、优选地，所述车轴位于各矩形套的左右两侧均套接有对称的两个第二限位环。

9、优选地，所述安装板的下端均匀分布有多个加强筋。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、设置第一刚性弹簧和第二刚性弹簧便于半挂车行使在较为颠簸路段时，进一步提高半挂车行使的稳定性。

12、2、设置两个对称的支撑伸缩杆用于进一步稳定半挂车车桥的稳定性，进一步提高半挂车车桥在行使过程中的安全性。

13、3、车轮破损时需要更换，在没有顶升工具的情况下，安全停稳车辆后，驱动机箱内的驱动电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮啮合运动，蜗轮带动右侧的螺纹套运动，右侧的螺纹套带动同一侧的链轮运动，右侧的链轮通过链条带动左侧的链轮转动，左侧的链轮带动同一侧的螺纹套运动，左右两侧的螺纹套同时带动与之对应的同一侧的螺纹杆运动，两个螺纹杆共同带动连接板上升，连接板上升运动的同时带动第二滑套、滑杆、套筒、车轴和轮毂上升运动，待车轮远离地面一段距离时便可进行更换轮胎。没有顶升工具时能够及时更换破损车轮，降低车辆交通事故风险，提高驾驶员驾驶车辆的安全性。

14、4、设置保护盖用于车辆行使时对驱动机箱进行保护，进一步避免驱动电机的损坏，设置滑轨和快拆螺栓用于保护盖的活动和锁紧，便于驱动电机损坏时进行维修。

技术特征：

1.一种半挂车车桥，包括车桥本体，其特征在于：所述车桥本体由车轴(1)和两个对称设置的轮毂(2)组成，所述车轴(1)的中部同轴套设有套筒(3)，所述套筒(3)的外周面固定连接有垂直于地面的滑杆(4)，所述滑杆(4)外套设有第二滑套(23)，所述第二滑套(23)与套筒(3)之间共同设有第一刚性弹簧(5)，所述滑杆(4)与第一刚性弹簧(5)套设，述第二滑套(23)外套设有支撑座(11)，所述支撑座(11)的左右两侧开设有对称的两个活动槽，所述第二滑套(23)的上端固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)贯穿两个活动槽设置，所述连接板(10)的左右两侧固定连接有两个对称的第一滑套(9)，两个所述第一滑套(9)的内壁均滑动连接有滑板，各所述滑板的下端固定连接有矩形套(7)，各所述矩形套(7)与车轴(1)套设，各所述矩形套(7)与位于同一侧的第一滑套(9)之间共同设有第二刚性弹簧(8)，各所述第二刚性弹簧(8)与滑板套设；

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车桥，其特征在于：所述安装板(12)远离链条(16)的一端固定连接有滑轨(18)，所述滑轨(18)上滑动连接有第三滑套，所述第三滑套外上固定连接有保护盖(17)，所述保护盖(17)与安装板(12)滑动连接，所述保护盖(17)的前端与安装板(12)共同设有快拆螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车车桥，其特征在于：两个所述螺纹套(14)位于安装板(12)的上下两个端均套设有第一限位环。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车车桥，其特征在于：所述支撑座(11)的下端转动连接有对称的两个支撑伸缩杆(6)，两个所述支撑伸缩杆(6)的伸缩端与矩形套(7)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车车桥，其特征在于：所述车轴(1)位于各矩形套(7)的左右两侧均套接有对称的两个第二限位环。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车车桥，其特征在于：所述安装板(12)的下端均匀分布有多个加强筋(24)。

技术总结本技术公开了一种半挂车车桥，包括车桥本体，所述车桥本体由车轴和两个对称设置的轮毂组成，所述车轴的中部同轴套设有套筒，所述套筒的外周面固定连接有垂直于地面的滑杆，所述滑杆外套设有第二滑套，所述第二滑套与套筒之间共同设有第一刚性弹簧，所述滑杆与第一刚性弹簧套设，述第二滑套外套设有支撑座，所述支撑座的左右两侧开设有对称的两个活动槽，所述第二滑套的上端固定连接有连接板，所述连接板贯穿两个活动槽设置，所述连接板的左右两侧固定连接有两个对称的第一滑套。本技术意在半挂车车桥能很好的进行减震和没有顶升工具时能及时更换破损车轮，降低车辆交通事故风险，提高驾驶员的安全性。技术研发人员：张性荣,张建,任梁生受保护的技术使用者：山东大荣机械有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/15