一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器的制作方法

本技术涉及航空刹车机轮保障设备领域，具体涉及一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器。

背景技术：

1、在航空刹车机轮由机轮组件和刹车装置组成，刹车机轮往飞机起落架上安装时，地勤人员先将刹车装置固定在起落架上，再将机轮组件装到刹车装置上，组成刹车机轮；刹车机轮在使用过程中，刹车装置上的动刹车盘与机轮组件的导轨配合，相对起落架轴同步转动，刹车装置上的静刹车盘相对起落架轴静止；当飞行员使用刹车时，动、静刹车盘在活塞作用下相互压紧，产生刹车力矩，实现飞机制动。

2、为使动刹车盘能够随机轮组件一起转动，确保制动功能的实现，在往起落架上安装机轮组件时，需要先将所有动刹车盘的凹键槽对齐，再将机轮组件开口端内圆周均布的多条导轨插入动刹车盘的对应凹键槽中。

3、由于机轮组件的导轨与动刹车盘的凹键槽之间的间隙较小，单边一般不超过2mm，且一套刹车机轮的动刹车盘数量不少于2盘，人工难以实现所有动刹车盘的凹键槽对齐的操作，故影响动刹车盘的快速定位。

4、因此，需要提供一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，通过两个定位板、两个连接件以及转轮构成刹车盘定位器，通过转动转轮即可实现两个定位板之间的距离调节，从而使得所有动刹车盘凹键槽对齐，以解决现有的人工难以实现所有动刹车盘凹键槽对齐的操作，影响动刹车盘的快速定位的问题。

2、本实用新型的一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器采用如下技术方案：包括：

3、两个定位板，平行设置；

4、至少两个连接件，设置在两个定位板之间，其一端连接在其中一个定位板上，另一个端连接在另一个定位板上；

5、以及转轮，其螺纹连接在连接件上，且其外周上开设有多个连接孔，连接孔用于连接驱动转轮转动的驱动部，其中，转轮转动时，两个定位板间距增大或者减小。

6、优选的，刹车盘定位器置于航空机轮刹车装置的所有动刹车盘的其中一组凹键槽中。

7、优选的，其中连接件包括：

8、两个沉头螺钉，两个沉头螺钉的头部安装在对应的定位板上的沉头通孔内，两个沉头螺钉的另一端螺纹连接在转轮内，转轮内设置有两段旋向相反的内螺纹；

9、以及螺母，其螺纹连接在转轮端面与每个定位板之间的沉头螺钉的螺纹段上。

10、优选的，定位板的长度等于航空机轮刹车装置上的所有动刹车盘的厚度之和加5mm。

11、优选的，定位板上的两个沉头通孔之间开设有减重孔。

12、本实用新型的有益效果是：

13、通过设置两个定位板，在两个定位板之间设置连接件，连接件上螺纹连接转轮，在驱动转动转动时，转轮会沿着连接件移动，并与定位板接触，同时使得两个定位板的距离增大，从而实现对多个动刹车盘的一组凹键槽的对齐，以实现对刹车盘的快速定位，本装置结构简单，操作方便。

技术特征：

1.一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，其特征在于，所述刹车盘定位器置于航空机轮刹车装置的所有动刹车盘的其中一组凹键槽中。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，其特征在于，其中连接件包括：

4.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，其特征在于，所述定位板的长度等于航空机轮刹车装置上的所有动刹车盘的厚度之和加5mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，其特征在于，所述定位板上的两个沉头通孔之间开设有减重孔。

技术总结本技术涉及一种用于航空刹车机轮的刹车盘定位器，包括：两个定位板、至少两个连接件以及转轮，连接件设置在两个定位板之间，连接件的端部与定位板连接；转轮螺纹连接在连接件上，转轮的外周上开设有多个连接孔，连接孔用于连接驱动转轮转动的驱动部，其中，转轮转动时，两个定位板间距增大或者减小。本装置方便刹车盘上的所有动刹车盘的凹键槽对齐，从而实现对刹车盘的快速定位。技术研发人员：娄金涛,张万顺,吕雪,刘刚,陈雨,刘钊,党树伟受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/4/22