一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局的制作方法

本发明属于航空货运领域，尤其涉及一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局。

背景技术：

1、鉴于部分客机过于老旧已不适应人员运输或航空公司为扩大飞机利用价值等方面考虑，促使航空公司将部分客运型飞机改型为货运型飞机或客货两用型飞机，以扩大货运能力，为航空公司带来利润。货运型改装一般通过主机厂所或飞机改装公司(如新加坡新科宇航公司、以色列航空工业有限公司)完成，由货物装载系统专业厂商提供系统解决方案。对于窄体货机，因装载uld类型和数量少，且uld重量不大，因此多数直接使用机械式货物装载系统。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中的问题，本发明的目的是提供一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局。

2、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

3、一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局，包括：终点止动装置、门槛锁、延伸段、滚珠传输装置、传输滚棒、双向限动锁、侧向导轨；

4、货舱内保留原客机底板的m条滑轨，终点止动装置分别设置在中间n条滑轨最前端和最后端，用于对最前端集装箱和最后端集装箱进行航向上的限位；货舱门槛位置设置有用于使集装箱进入货舱舱内的一组延伸段，货舱舱门到滑轨之间作为货舱门槛；货舱舱门区域底板设置有滚珠传输装置，以便于当集装箱进入货舱后，进行万向转向；除货舱舱门区域外的底板沿中间n条滑轨安装多段传输滚棒，双向限动锁安装在集装箱各个预设装载位上，预设装载位位于相邻传输滚棒之间；

5、侧向导轨沿着滑轨方向横跨安装在最外侧和第二外侧滑轨上，用于对集装箱进行翼展向限位，侧向导轨上设置有多个辅助导轨，以适配不同宽度的集装箱，两相对应辅助导轨之间距离小于集装箱的宽度时，辅助导轨被压下，作为集装箱导轨的一部分；

6、门槛锁处于舱门区域中最靠近舱门的滑轨上，用于在最后一个集装箱进入货舱的预载位时，用户手动锁定，实现最后一个集装箱在舱门区域内的翼展方向限位。

7、侧向导轨包括：安装架、底座、辅助导轨、垂向限动、滚棒；

8、安装架安装在最外侧和第二外侧滑轨上，安装架一端头固定有垂直于地板的底座，底座顶部安装有垂向限动，用于对最大宽度集装箱进行限位锁定；安装架中间部位安装有多个可回转的辅助导轨，用于对不同宽度集装箱进行限位，当集装箱的宽度大于该辅助导轨和对侧辅助导轨的间距时，集装箱下压辅助导轨，使辅助导轨低于传输平面的高度；安装架的外侧安装有滚棒。

9、辅助导轨包括连接段、斜坡段、锁定段；连接段通过销轴和扭簧与安装架连接，实现可回转式旋转功能；锁定段处于连接段上方，设置有锁扣，锁扣与集装箱的底板锁定；斜坡段位于连接段的侧翼上，最外缘低于集装箱底板，用于实现辅助导轨下放。

10、门槛锁包括安装座、锁定组件；

11、安装坐上设置有多个安装位；安装座的一端安装固定式锁定组件，可活动式锁定组件可拆卸安装在其他几个安装位上，用于锁定不同宽度的集装箱。

12、延伸段两个为一组，包括：底板、引导导轨组件、滚棒、旋转连接件和防滑出组件；

13、引导导轨组件安装在底板的一侧，起到集装箱进入货舱的导向作用；旋转连接件安装在底板上，用于升降延伸段；防滑出组件安装在底板上，用于允许集装箱进入货舱，反向阻止集装箱货舱外滑出；滚棒分为三组安装在底板上。

14、旋转连接件包括旋转板和固定板，固定板一端固定在滑轨上，另一端与旋转板通过旋转轴连接；旋转板放下时搭接至平台车，并固定于门锁杆上，收起时，垂直于底板。

15、还包括：连接导轨；

16、连接导轨沿滑轨安装在底板，并将同一航向的侧向导轨穿起来。

17、还包括：快卸组件；

18、快卸组件用于安装或拆卸传输滚棒。

19、还包括：支撑滚棒；

20、支撑滚棒安装在最外侧滑轨最后端和后端的终点止动装置之间，用于支撑最后端集装箱下悬空位置。

21、还包括：引导滚棒；

22、引导滚棒设置在货舱舱门边框正对的滑轨位置，起到集装箱进入货舱的导向作用。

23、有益效果：

24、本系统是民用飞机集装化装载的关键任务系统之一，可快速安装于标准滑轨内，实现各型航空集装器在货舱内的装卸载和限动功能；

25、本系统能够有效的提高货物装载效率；

26、本系统能够大幅度提升飞机及操作人员安全，缩短货物的周转时间，从而提高飞机出勤率及准点率，对拓展业务领域有着积极意义；

27、本系统具有可快速安装拆卸、重量轻、操作简便、可靠性高等优点；

28、除目前机型配套外，后续仍可为其他民用机型配套。

技术特征：

1.一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局，其特征在于，包括：终点止动装置(1)、门槛锁(3)、延伸段(4)、滚珠传输装置(5)、传输滚棒(6)、双向限动锁(7)、侧向导轨(9)；

2.根据权利要求1所述的布局，其特征在于，侧向导轨(9)包括：安装架(18)、底座(19)、辅助导轨(20)、垂向限动(21)、滚棒(22)；

3.根据权利要求2所述的布局，其特征在于，辅助导轨(20)包括连接段(201)、斜坡段(202)、锁定段(203)；连接段(201)通过销轴和扭簧与安装架(18)连接，实现可回转式旋转功能；锁定段(203)处于连接段(203)上方，设置有锁扣，锁扣与集装箱的底板锁定；斜坡段(202)位于连接段的侧翼上，最外缘低于集装箱底板，用于实现辅助导轨下放。

4.根据权利要求2所述的布局，其特征在于，门槛锁(3)包括安装座、锁定组件；

5.根据权利要求2所述的布局，其特征在于，延伸段(4)两个为一组，包括：底板、引导导轨组件(14)、滚棒(16)、旋转连接件和防滑出组件(15)；

6.根据权利要求5所述的布局，其特征在于，旋转连接件包括旋转板和固定板，固定板一端固定在滑轨上，另一端与旋转板通过旋转轴连接；旋转板放下时搭接至平台车，并固定于门锁杆上，收起时，垂直于底板。

7.根据权利要求1所述的布局，其特征在于，还包括：连接导轨(10)；

8.根据权利要求1所述的布局，其特征在于，还包括：快卸组件(11)；

9.根据权利要求1所述的布局，其特征在于，还包括：支撑滚棒(8)；

10.根据权利要求1所述的布局，其特征在于，还包括：引导滚棒(2)；

技术总结本发明属于航空货运领域，尤其涉及一种实现舱内集装器的装卸载和空运限动的货运系统布局。系统布局包括：终点止动装置、门槛锁、延伸段、滚珠传输装置、传输滚棒、双向限动锁、侧向导轨。技术研发人员：贾涛,孙力波,南盟,方榕受保护的技术使用者：庆安集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24