一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构的制作方法

本技术涉及建筑施工，尤其涉及一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构。

背景技术：

1、大飞机地面动力学试验平台是国内首个相关领域的试验平台，意义重大，影响深远，建成后将测试各种飞机轮胎、机轮刹车、起落架系统，在不同道面下高速动力学特性和真实跑道下大侧偏角动力学特性，采集基础数据，打破国外对关键技术基础数据的垄断，填补国内一项空白。

2、该试验平台采用试验台车模拟大飞机进行动力学地面试验，试验台车在滑轨试验线上运行速度非常快，产生的动能十分巨大，现需提供一种吸能缓冲结构，可承受试验台车的大水平冲击力，在试验台车无法正常减速停止时进行有效拦截，保证试验安全可控，减少经济损失。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构强度高、承受冲击能力强的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，所述缓冲结构设置于滑轨试验线末端，包括桩承台和多根锚索，所述锚索一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台内，所述桩承台上设置有开口朝向所述滑轨试验线的c形墙，所述c形墙内填充有用于拦截试验装置的缓冲料。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、所述桩承台包括多根桩基和基础台，各所述桩基横排竖列预埋于地面下，各所述桩基桩顶伸入所述基础台。

6、所述锚索设置于各所述桩基之间，并锚固于所述基础台内，所述锚索与地面倾角设置为30度。

7、所述基础台设置为坡度i＝0.02的斜坡结构。

8、所述c形墙后方设置有抗冲墙。

9、所述c形墙上设置有泄水孔。

10、所述缓冲料设置有钢丝网围护。

11、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

12、本实用新型的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，施工时，先进行桩承台的建造施工，其结构稳定可靠，同时完成锚索的布置及张拉锁定，通过锚索抵抗高速运行的试验台车带来的大水平冲击力，保证结构的稳定，抗冲击能力强，然后进行c形墙的浇筑施工，再往c形墙内填充缓冲料，通过缓冲料吸收试验台车剩余动能，降低试验装置受损程度，减少经济损失，消除安全隐患。

技术特征：

1.一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，所述缓冲结构设置于滑轨试验线(1)末端，其特征在于：包括桩承台(2)和多根锚索(3)，所述锚索(3)一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台(2)内，所述桩承台(2)上设置有开口朝向所述滑轨试验线(1)的c形墙(4)，所述c形墙(4)内填充有用于拦截试验装置的缓冲料(5)。

2.根据权利要求1所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述桩承台(2)包括多根桩基(21)和基础台(22)，各所述桩基(21)横排竖列预埋于地面下，各所述桩基(21)桩顶伸入所述基础台(22)。

3.根据权利要求2所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述锚索(3)设置于各所述桩基(21)之间，并锚固于所述基础台(22)内，所述锚索(3)与地面倾角设置为30度。

4.根据权利要求3所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述基础台(22)设置为坡度i＝0.02的斜坡结构。

5.根据权利要求4所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述c形墙(4)后方设置有抗冲墙(6)。

6.根据权利要求5所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述c形墙(4)上设置有泄水孔(41)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，其特征在于：所述缓冲料(5)设置有钢丝网(42)围护。

技术总结本技术公开了一种用于滑轨试验系统的吸能缓冲结构，缓冲结构设置于滑轨试验线末端，包括桩承台和多根锚索，锚索一端锚固于地面下，另一端锚固于所述桩承台内，桩承台上设置有开口朝向所述滑轨试验线的C形墙，C形墙内填充有用于拦截试验装置的缓冲料。该吸能缓冲结构具有结构稳定、抗冲击能力强的优点。技术研发人员：张宁,严伟,邢昊,肖胜蓝,贺飒飒,熊蓉,吕茂丰,吴坤,李东海,王暄,殷齐家,向彬,伍彦斌,韩衍群,朱杰兵,邱建芬,罗斌,刘波,王磊,李维梓,罗丽泓,李强辉,戴华胜,胡诚受保护的技术使用者：湖南中大设计院有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/4/24