用于飞行器推进单元的包括由切向夹持罩部封闭的接近空间的短舱的制作方法

本发明涉及飞行器推进单元的领域，更具体地涉及如下类型的短舱，该短舱的中间部段包括可移除固定盖部，也就是说，为了提供对于推进单元内部的接近，需要移除通过附接构件刚性地附接到短舱的至少一个其它部件的盖部。

背景技术：

1、飞行器推进单元短舱通常具有管状结构，该管状结构从上游到下游包括：上游部段，该上游部段由空气入口罩部形成，该空气入口罩部被构造成在运行期间对进入涡轮发动机的空气流和绕过推进单元的空气流进行分离；中间部段，中间部段被构造成环绕涡轮发动机的风扇；以及下游部段，下游部段包括推力反向装置并且被构造成环绕涡轮发动机的气体发生器。罩部应当被理解为单个盖部或多个盖部的组件。

2、在一些短舱中，中间部段的盖部(通常被称为风扇盖部)铰接安装在短舱的固定结构上或推进单元的桅部的固定结构上，因此能够根据被称为“蝶式运动”的运动从闭合位置枢转到打开位置，以使得能够接近推进单元内部，例如以进行维护操作。通常，这些短舱具有大的质量、高的成本，并且短舱的打开涉及高载荷。

3、在其他短舱中，特别是当期望避免上述缺点时，中间部段的盖部通过附接构件刚性地附接到短舱的至少一个其他部件(特别是空气入口罩部)，为了接近推进单元内部，附接构件必须移除。在这种情况下，盖部可以被限定为“固定的”和“可移动的”。本发明涉及包括这种盖部的短舱。

4、文献fr3004700公开了具有伸长的空气入口唇部和可移动固定盖部的短舱的示例。

5、在这种短舱中，空气入口罩部具有内后端部，内后端部被构造成刚性地可移除地附接到涡轮发动机的风扇壳体的环形凸缘，并且空气入口罩部具有外后端部，可移除固定盖部的前端部通过附接贯穿构件(例如螺钉、直角回转螺钉或具有数量减少的螺纹的螺钉)而附接在该外后端部上，附接贯穿构件围绕短舱的轴线分布，并且附接贯穿构件的数量大致确保各个部件之间的精确对接并使不均匀最小化。

6、当需要移除空气入口罩部时，必须接近风扇壳体的环形凸缘的事实要求移除盖部的所有附接贯穿构件以移除盖部。因此，实施这种操作耗时长且成本高。

技术实现思路

1、特别地，本发明的目的是为以上问题提供一种简单、经济且有效的解决方案。

2、为此，本发明提出了一种用于飞行器推进单元的短舱，该短舱从前到后包括：

3、-空气入口罩部，空气入口罩部具有内后端部和外后端部，内后端部被构造成刚性地可移除地附接到涡轮发动机的风扇壳体；

4、-中间部段，中间部段包括围绕短舱的轴线分布的固定且可移除类型的盖部；以及

5、-后部段；

6、根据本发明，盖部具有前端部，每个前端部布置成轴向地面对所述空气入口罩部的外后端部并且在距空气入口罩部的外后端部一距离处，以在盖部的前端部与空气入口罩部的外后端部之间限定接近空间，并且中间部段还包括：

7、-相互间隔开的连接部件的环形排，相互间隔开的连接部件将空气入口罩部的外后端部刚性地连接到盖部的前端部，从而在空气入口罩部与盖部之间传递纵向力；以及

8、-中间罩部，中间罩部在空气入口罩部与盖部之间围绕连接部件的环形排延伸，以封闭接近空间并形成与空气入口罩部和盖部的空气动力学连续性，中间罩部由至少一个条状部形成，至少一个条状部通过至少一个条状部的周向端部的切向夹持而保持就位。

9、当需要接近空气入口罩部的内部容积时，简单地需要释放形成中间罩部的一个或多个条状部的端部的切向夹持，这比移除盖部的附接构件的多个环形排(如对于已知类型的短舱是必需的)要快得多且容易得多。

10、一旦中间罩部被移除，接近空间未被覆盖并且使得操作者能够接近空气入口罩部的内部容积，以例如作用于将空气入口罩部的内后端部连接到风扇壳体的附接装置。

11、因此，空气入口罩部可以被移除，或者相反地，安装在涡轮发动机上，并且，更通常地，能够在不必首先移除中间部段的盖部的情况下接近内部容积。

12、本发明利用了如下的事实:由于罩部的有限延伸以及因此罩部的有限质量，对形成罩部的一个或多个条状部进行附接对于飞行器在飞行中的安全并不是关键的，这使得在飞行期间这种条状部的分离在与飞行器的单元发生碰撞的情况下不会具有造成严重损害的风险。

13、为此，罩部优选地具有小于30厘米的轴向延伸，更优选地具有介于15厘米至25厘米之间(例如为20厘米)的轴向延伸。

14、在本发明的优选实施例中，空气入口罩部包括径向向内偏移的第一边缘，中间罩部的前端部靠置在第一边缘上。

15、在本发明的优选实施例中，盖部各自包括径向向内偏移的第二边缘，中间罩部的后端部靠置在第二边缘上。

16、在本发明的优选实施例中，至少一个条状部包括布置在短舱的中间竖直平面的两侧上的两个条状部。

17、在本发明的优选实施例中，至少一个条状部的切向夹持通过至少一个弹性偏压可移除附接构件来执行。

18、在本发明的优选实施例中，空气入口罩部包括夹持结构，在夹持结构上实施至少一个条状部的切向夹持。

19、在本发明的优选实施例中，连接部件通过可移除附接贯穿构件一方面连接到空气入口罩部的外后端部，另一方面连接到盖部的前端部。

20、在本发明的优选实施例中，后部段包括推力反向器，推力反向器包括能在向前直接推力位置与缩回推力反向位置之间移动的偏转格栅，并且其中，盖部在向前直接推力位置覆盖偏转格栅的至少前部分。

21、本发明还涉及一种飞行器推进单元，该飞行器推进单元包括：

22、-涡轮发动机，该涡轮发动机包括风扇和环绕风扇的风扇壳体；以及

23、-如上描述的类型的短舱，短舱环绕涡轮发动机，短舱的空气入口罩部的内后端部刚性地可移除地附接到涡轮发动机的风扇壳体。

24、在本发明的优选实施例中，风扇壳体包括夹持结构，在夹持结构上实施至少一个条状部的切向夹持。

技术特征：

1.用于飞行器推进单元的短舱(24)，所述短舱从前到后包括：

2.根据权利要求1所述的短舱，其中，所述空气入口罩部(34)包括径向向内偏移的第一边缘(90)，所述中间罩部(84)的前端部(92)靠置在所述第一边缘上。

3.根据权利要求1或2所述的短舱，其中，所述盖部(60)各自包括径向向内偏移的第二边缘(94)，所述中间罩部(84)的后端部(96)靠置在所述第二边缘上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的短舱，其中，所述至少一个条状部(86)包括布置在所述短舱的中间竖直平面(p)的两侧上的两个条状部(86)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的短舱，其中，所述至少一个条状部(86)的切向夹持通过至少一个弹性偏压可移除附接构件(112)来执行。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的短舱，其中，所述空气入口罩部(34)包括夹持结构(100)，在所述夹持结构上实施所述至少一个条状部(86)的切向夹持。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的短舱，其中，所述连接部件(82)通过可移除附接贯穿构件(83)一方面连接到所述空气入口罩部(34)的外后端部(52)，另一方面连接到所述盖部(60)的前端部(65)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的短舱，其中，所述后部段(38)包括推力反向器，所述推力反向器包括能在向前直接推力位置与缩回推力反向位置之间移动的偏转格栅(72)，并且其中，所述盖部(60)在所述向前直接推力位置覆盖所述偏转格栅(72)的至少一个前部分。

9.用于飞行器的推进单元(8)，所述推进单元包括：

10.根据权利要求9所述的推进单元，其中，所述风扇壳体(32)包括夹持结构(100)，在所述夹持结构上实施所述至少一个条状部(86)的切向夹持。

技术总结一种用于飞行器推进单元的短舱(24)，该短舱包括：空气入口罩部(34)和中间部段(36)，该中间部段包括固定的可移除的盖部(60)，该固定的可移除的盖部在盖部的前端部(65)与空气入口罩部的外后端部(52)之间限定了接近空间(80)。中间部段包括：相互间隔开的连接部件(82)的环形排，连接部件将空气入口罩部的外后端部刚性地连接到盖部的前端部以传递纵向力；以及中间罩部(84)，中间罩部围绕连接部件在空气入口罩部与盖部之间延伸，从而封闭接近空间，并形成与空气入口罩部和盖部的空气动力学连续性。中间罩部由至少一个条状部(86)形成，至少一个条状部通过条状部的周向端部(86A，86B)的切向夹持而保持就位。技术研发人员：皮埃尔·查尔斯·卡鲁尔受保护的技术使用者：赛峰短舱公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29