起落架转向系统的制作方法

本申请涉及飞行器，尤其涉及一种起落架转向系统。

背景技术：

1、为了方便飞机搬运转场，起落架的轮子通常设计为可转向的万向轮，但是飞机起飞后为了减小风阻，提高能效，需要将整套系统(包含轮子)会收裹在整流罩内，但目前很多万向轮因为会自由转动，整流罩需要配合万向轮自由转动半径进行设计，造成尺寸较大。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种起落架转向系统，本申请起落架转向系统可以实现起落架轮自由旋转以及自动归位。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种起落架转向系统，包括：起落架本体、转向部件、轮叉以及起落架轮，所述转向部件连接所述起落架本体与所述轮叉，所述轮叉连接所述起落架轮；所述转向部件包括轴承连接件和回复构件，以使得所述起落架轮通过所述轴承连接件转动连接于所述起落架本体，且能转动后在所述回复构件的作用下返回至预设位置。

3、作为优选，所述转向部件包括第一部分和第二部分，所述第一部分固定连接于所述起落架本体，所述第二部分固定连接于所述轮叉，所述第二部分通过所述轴承连接件转动连接于所述第一部分，且能转动后在所述回复构件的作用下返回至所述预设位置。

4、作为优选，所述轴承连接件包括轴承内环和轴承外环，以及所述轴承内环和轴承外环之间的滚珠，所述轴承内环与所述第一部分连接，所述轴承外环与所述第二部分连接。

5、作为优选，所述第一部分为轴承固定轴，所述第二部分为转向轴承盒，所述轴承内环套设在所述轴承固定轴上，所述轴承外环嵌设在所述转向轴承盒中。

6、作为优选，所述回复构件的一端连接于所述第一部分的第一固定部，所述第一固定部凸起于所述第一部分的外周壁，所述回复构件的另一端连接于所述第二部分的第二固定部，所述第二固定部凸起与所述第二部分的外周壁。

7、作为优选，所述回复构件为弹簧。

8、作为优选，所述起落架本体包括活动油缸和静油缸、所述活动油缸的开口和所述静油缸的开口相对设置并套设在一起，以此在内部形成可伸缩变化的活动内腔，所述活动内腔内设有活塞和与所述活塞连接的活塞杆，其中所述活塞杆远离所述活塞的端部连接于所述静油缸内壁，所述活动油缸和静油缸能沿轴向做往复运动并带动所述活塞在所述活动油缸内轴向往复运动，以此压缩或松放所述活动内腔内的液压油。

9、作为优选，所述活塞包括通油孔，所述液压油随所述活塞轴向往复运动时经所述通油孔流入或流出。

10、作为优选，所述活动油缸和静油缸通过限位连接件连接，所述限位连接件包括相互转动连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与所述活动油缸转动连接，所述第二连杆的一端与所述静油缸转动连接，所述第二连杆朝向所述静油缸方向上还设有限位件，以使所述第一连杆和第二连杆相互转动时所述第二连杆的限位件抵持在所述静油缸上使得所述第一连杆和第二连杆停止转动。

11、作为优选，所述活动油缸上设有限位部，所述限位部对所述活动油缸和静油缸轴向往复运动形成行程限制。

12、本申请起落架转向系统可以实现起落架轮自由旋转以及自动归位。

技术特征：

1.一种起落架转向系统，其特征在于，包括：起落架本体、转向部件、轮叉以及起落架轮，所述转向部件连接所述起落架本体与所述轮叉，所述轮叉连接所述起落架轮；所述转向部件包括轴承连接件和回复构件，以使得所述起落架轮通过所述轴承连接件转动连接于所述起落架本体，且能转动后在所述回复构件的作用下返回至预设初始位置。

2.根据权利要求1所述的起落架转向系统，其特征在于，所述转向部件包括第一部分和第二部分，所述第一部分固定连接于所述起落架本体，所述第二部分固定连接于所述轮叉，所述第二部分通过所述轴承连接件转动连接于所述第一部分，且能转动后在所述回复构件的作用下返回至所述预设位置。

3.根据权利要求2所述的起落架转向系统，其特征在于，所述轴承连接件包括轴承内环、轴承外环以及所述轴承内环和轴承外环之间的滚珠，所述轴承内环与所述第一部分连接，所述轴承外环与所述第二部分连接。

4.根据权利要求3所述的起落架转向系统，其特征在于，所述第一部分为轴承固定轴，所述第二部分为转向轴承盒，所述轴承内环套设在所述轴承固定轴上，所述轴承外环嵌设在所述转向轴承盒中。

5.根据权利要求2所述的起落架转向系统，其特征在于，所述回复构件的一端连接于所述第一部分的第一固定部，所述第一固定部凸起于所述第一部分的外周壁，所述回复构件的另一端连接于所述第二部分的第二固定部，所述第二固定部凸起与所述第二部分的外周壁。

6.根据权利要求1所述的起落架转向系统，其特征在于，所述回复构件为弹簧。

7.根据权利要求1所述的起落架转向系统，其特征在于，所述起落架本体包括活动油缸和静油缸、所述活动油缸的开口和所述静油缸的开口相对设置并套设在一起，以此在内部形成可伸缩变化的活动内腔，所述活动内腔内设有活塞和与所述活塞连接的活塞杆，其中所述活塞杆远离所述活塞的端部连接于所述静油缸内壁，所述活动油缸和静油缸能沿轴向做往复运动并带动所述活塞在所述活动油缸内轴向往复运动，以此压缩或松放所述活动内腔内的液压油。

8.根据权利要求7所述的起落架转向系统，其特征在于，所述活塞包括通油孔，所述液压油随所述活塞轴向往复运动时经所述通油孔流入或流出。

9.根据权利要求7所述的起落架转向系统，其特征在于，所述活动油缸和静油缸通过限位连接件连接，所述限位连接件包括相互转动连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与所述活动油缸转动连接，所述第二连杆的一端与所述静油缸转动连接，所述第二连杆朝向所述静油缸方向上还设有限位件，以使所述第一连杆和第二连杆相互转动时所述第二连杆的限位件抵持在所述静油缸上使得所述第一连杆和第二连杆停止转动。

10.根据权利要求7所述的起落架转向系统，其特征在于，所述活动油缸上设有限位部，所述限位部对所述活动油缸和静油缸轴向往复运动形成行程限制。

技术总结本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种起落架转向系统。本申请起落架转向系统包括起落架本体、转向部件、轮叉以及起落架轮，转向部件连接起落架本体与轮叉，轮叉连接起落架轮；转向部件包括轴承连接件和回复构件，以使得起落架轮通过轴承连接件转动连接于起落架本体，且能转动后在回复构件的作用下返回至预设初始位置。本申请起落架转向系统可以实现起落架轮自由旋转以及自动归位。技术研发人员：田瑜,代春旭受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8