包括限制空气动力噪声发生的空气进气装置的飞行器的制作方法

本申请涉及一种包括被配置成限制空气动力噪声发生的至少一个空气进气装置的飞行器。

背景技术：

1、根据一个实施例，飞行器10包括机身12、布置在机身12两侧的机翼14、以及通过吊挂架18连接至机翼的推进单元16。飞行器10还包括至少一个空气调节装备和至少一个图2中可见的空气进气装置20，该至少一个空气进气装置被配置成将空气朝向空气调节装备输送。该空气进气装置通向当飞行器10飞行时与气流24接触的空气动力壁22，该空气动力壁设置在机身12上、机翼14上、推进单元16上或吊挂架18上。

2、根据一种构型，空气进气装置20包括固定至空气动力壁22的空气入口26、固定至推进单元16的发动机的进气管道28、以及连接空气入口26和进气管道28的环形接头30。

3、空气入口26包括：扩口的上游部分32，该上游部分具有连接至空气动力壁22的突现端部32.1；基本上管状的下游部分34，该下游部分具有朝向进气管道28定向的端部34.1；以及接合区域36，在该接合区域处，扩口的下游部分32和上游部分34与设置在下游部分34的外侧且大致定位在接合区域36处的第一凸缘38相交。

4、根据一个实施例，空气入口26是齐平类型的。因此，扩口的上游部分32的突现端部32.1定位在基本上平行于气流24的参考表面sr中。

5、进气管道28包括阀40，该阀被配置成占有打开状态和关闭状态，在该打开状态，该阀使进气管道28未被覆盖，在该关闭状态，该阀使进气管道28闭塞。进气管道包括朝向空气入口26定向的端部28.1、以及位于端部28.1处的第二凸缘42。

6、空气入口26的下游部分34和进气管道28基本上对齐并且具有相同的轴线a和相同的内直径。

7、根据一种构型，空气入口26的下游部分34的、以及进气管道28的轴线a不垂直于参考表面sr。该轴线a朝气流24的流动方向倾斜并且与参考表面sr成大约60°的角度。

8、第一凸缘38和第二凸缘42彼此分开。它们基本上相互平行。

9、环形接头30具有c形截面，c形的第一分支30.1连接至第一凸缘38，c形的第二分支30.2连接至第二凸缘42。

10、空气进气装置20被优化用于当阀40处于打开状态时减少飞行器的阻力。

11、当阀40处于关闭状态时，空气入口26和进气管道28的位于阀40上游的部分形成图3中示意性描绘的封闭腔体44。流过封闭腔体44的气流24产生空气动力噪声、尤其是啸叫噪声，这是因为在封闭腔体44中形成的返回气流24.1与在封闭腔体44的上游边缘44.1之后出现的扰流24.2之间发生耦合。

技术实现思路

1、本发明旨在克服现有技术的全部或一些缺陷。

2、为此，本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括：至少一个空气动力壁，在操作期间，气流沿着该至少一个空气动力壁在流动方向上流动；以及至少一个空气进气装置，该至少一个空气进气装置包括通向空气动力壁的空气入口、与空气入口分开的进气管道、以及连接空气入口和进气管道同时围绕该空气入口和该进气管道的环形接头，空气入口在第一端部与第二端部之间延伸，该第一端部定位在基本上平行于气流的参考表面上，该第二端部朝向进气管道定向，进气管道具有第一端部，该第一端部朝向空气入口定向并且与空气入口的第二端部间隔开。

3、根据本发明，空气进气装置包括至少一个突出部，该至少一个突出部从参考表面突出并且沿气流的流动方向定位在空气入口的上游、位于空气入口的第一端部附近或该第一端部处。

4、突出部70使得可以降低空气动力噪声。

5、根据另一特征，突出部和空气入口呈现出没有拐点的连续轮廓。

6、根据另一特征，空气入口基本上相对于纵向中平面对称，突出部关于纵向中平面对称地定位。

7、根据另一特征，突出部具有顶点，并且该突出部在顶点处的高度大于或等于10mm。

8、根据另一特征，突出部是线性的并且沿着相对于纵向中平面对称的路径延伸。

9、根据另一特征，空气进气装置包括裙部，该裙部固定至进气管道、使进气管道朝向空气入口延伸并围绕空气入口，空气入口和裙部被配置成使得形成挡板。

10、根据另一特征，空气入口包括：下游部分，该下游部分为基本上管状的并且具有朝向进气管道定向的自由端部；以及第一凸缘，该第一凸缘设置在下游部分的外侧并且以流体密封的方式连接至环形接头。为了补充这一点，裙部包括：第一部分，该第一部分连接至进气管道；以及管状的第二部分，该第二部分固定至第一部分并且围绕空气入口的下游部分定位，该第二部分具有自由端部，该自由端部与进气管道分隔的距离大于空气入口的下游部分的自由端部与进气管道分隔的距离。

11、根据另一特征，第一部分包括处于进气管道的延续部中的内部面。

12、根据另一特征，空气入口包括：上游边缘；下游边缘，该下游边缘相对于上游边缘、根据气流流动的方向朝下游偏移；以及前缘，该前缘定位在下游边缘下方。为了补充这一点，空气进气装置包括导流板，该导流板具有：

13、-前边缘，该前边缘基本上垂直于在操作中气流的流动方向并且相对于空气入口的前缘朝上游方向偏移，并且与参考表面分隔的距离大于空气入口的所述前缘与该参考表面分隔的距离，

14、-上部面，该上部面从前边缘延伸直至后边缘，该后边缘定位在空气入口处、在空气入口的前缘与参考表面之间。

15、根据另一特征，空气进气装置具有阀，该阀被配置成占有打开状态和关闭状态，并且该空气进气装置在阀处于关闭状态时具有给定深度。为了补充这一点，导流板的前边缘与参考表面分隔的距离介于空气进气装置的深度的15％至25％之间。

16、根据另一特征，空气入口在基本上平行于参考表面并且包含导流板的前边缘的测量平面中具有给定长度。为了补充这一点，在测量平面中，导流板的前边缘与空气入口分隔的距离介于空气入口的给定长度的15％至25％之间。

技术特征：

1.一种飞行器，所述飞行器包括：至少一个空气动力壁(50)，在操作期间，气流(56)沿着所述至少一个空气动力壁在流动方向上流动；以及空气进气装置(46)，所述空气进气装置包括通向所述空气动力壁(50)的空气入口(48)、与所述空气入口(48)分开的进气管道(52)、以及连接所述空气入口(48)和所述进气管道(52)同时围绕所述空气入口和所述进气管道的环形接头(54)，所述空气入口(48)在第一端部(48.1)与第二端部(48.2)之间延伸，所述第一端部定位在基本上平行于所述气流(56)的参考表面(sr)上，所述第二端部朝向所述进气管道(52)定向，所述进气管道具有第一端部(52.1)，所述进气管道的所述第一端部朝向所述空气入口(48)定向且与所述空气入口(48)的第二端部(48.2)间隔开；其特征在于，所述空气进气装置(46)包括至少一个突出部(70)，所述至少一个突出部从所述参考表面(sr)突出并且沿所述气流(56)的流动方向定位在所述空气入口(48)的上游、位于所述空气入口(48)的第一端部(48.1)附近或所述空气入口的第一端部处；其特征在于，所述空气入口(48)包括上游边缘(84.1)、下游边缘(84.2)以及前缘(86)，所述下游边缘相对于所述上游边缘(84.1)根据所述气流(56)的流动方向向下游偏移，所述前缘位于所述下游边缘(84.2)下方，并且所述空气进气装置(46)包括导流板(88)，所述导流板具有：

2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述突出部(70)和所述空气入口(48)呈现出没有拐点的连续轮廓。

3.根据权利要求1或2所述的飞行器，其特征在于，所述空气入口(48)相对于纵向中平面(plm)基本上对称，并且所述突出部(70)关于所述纵向中平面(plm)对称地定位。

4.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述突出部(70)具有顶点(74)，并且所述突出部在所述顶点(74)处的高度(h)大于或等于10mm。

5.根据权利要求3至4之一所述的飞行器，其特征在于，所述突出部(70)是线性的并且沿着相对于所述纵向中平面(plm)对称的路径延伸。

6.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述空气进气装置(46)包括裙部(76)，所述裙部固定至所述进气管道(52)、使所述进气管道朝向所述空气入口(48)延伸并围绕所述空气入口，所述空气入口(48)和所述裙部(76)被配置成使得形成挡板。

7.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，所述空气入口(48)包括：下游部分(60)，所述下游部分为基本上管状的并且具有朝向所述进气管道(52)定向的自由端部(60.1)；以及第一凸缘(64)，所述第一凸缘设置在所述下游部分(60)的外侧并且以流体密封的方式连接至所述环形接头(54)；并且，所述裙部(76)包括：第一部分(78)，所述第一部分连接至所述进气管道(52)；以及管状的第二部分(80)，所述第二部分固定至所述第一部分(78)并且围绕所述空气入口(48)的下游部分(60)定位，所述第二部分(80)具有自由端部(80.1)，所述第二部分的所述自由端部与所述进气管道(52)分隔的距离大于所述空气入口(48)的下游部分(60)的自由端部(60.1)与所述进气管道分隔的距离。

8.根据权利要求7所述的飞行器，其特征在于，所述第一部分(78)包括处于所述进气管道(52)的延续部中的内部面(78.1)。

9.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述空气进气装置(46)具有阀(66)，所述阀被配置成占有打开状态和关闭状态，并且所述空气进气装置在所述阀处于所述关闭状态时具有给定深度；并且，所述导流板(88)的前边缘(88.1)与所述参考表面(sr)分隔的距离(dc)介于所述空气进气装置(46)的所述给定深度的15％至25％之间。

10.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述空气入口(48)在基本上平行于所述参考表面(sr)并且包含所述导流板(88)的前边缘(88.1)的测量平面(pm)中具有给定长度；并且，在所述测量平面(pm)中，所述导流板(88)的前边缘(88.1)与所述空气入口(48)分隔的距离(lc)介于所述空气入口(48)的所述给定长度的15％至25％之间。

技术总结本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括至少一个空气进气装置(46)，该至少一个空气进气装置包括空气入口(48)，该空气入口通向空气动力壁(50)并且具有第一端部(48.1)，该第一端部定位在空气动力壁(50)的参考表面(Sr)上，该参考表面基本上平行于在操作中沿着空气动力壁(50)流动的气流(56)。根据本发明，空气进气装置(46)包括至少一个突出部(70)，该至少一个突出部从参考表面(Sr)突出并且沿气流(56)的流动方向定位在空气入口(48)的上游、位于空气入口(48)的第一端部(48.1)附近或该第一端部处。该突出部使得可以限制空气动力噪声的发生。技术研发人员：T·法吉尔,M·D·S·朱娜斯·费尔南德斯,T·诺德·朗洛伊斯,S·加尔多诺,J-P·罗梅奥受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27