包括机翼和用于将推进系统联接到所述机翼的发动机挂架的用于飞行器的组件的制作方法

本发明涉及一种用于飞行器的组件，其包括机翼和用于将推进系统联接到机翼的发动机挂架(吊挂)，还涉及一种包括推进系统和用于将推进系统联接到机翼的这种组件的飞行器。

背景技术：

1、通常，对于飞行器来说，推进组件包括例如涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机借助发动机挂架紧固到飞行器的机翼。发动机挂架通常由主结构组成，该主结构由箱体形成，该箱体由上翼梁、下翼梁、连接两个翼梁的两个侧向面板、以及沿箱体分布的内部肋组成。

2、涡轮喷气发动机使用发动机附接装置紧固在发动机挂架下方，发动机附接装置常规地包括在前部的前发动机附接件、在后部的后发动机附接件、以及在前发动机附接件与后发动机附接件之间的推力反应组件，推力反应组件包括紧固在涡轮喷气发动机与挂架的主结构之间的反应连杆，以便吸收由涡轮喷气发动机产生的推力载荷。

3、发动机挂架还借助配件紧固到机翼结构，来自涡轮喷气发动机的力穿过该配件朝向机翼结构行进。尽管目前的安装是令人满意的，但需要设置一种改进力传递的构造，特别是在发动机竖直安装成紧近机翼的情况下。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提出一种用于飞行器的组件，该组件包括机翼和用于将推进系统联接到机翼的发动机挂架，并且该组件包括用于紧固到机翼的装置，该装置确保改进的朝向机翼结构的力传递，同时允许发动机竖直安装成紧近机翼。

2、为此，提出了一种用于在飞行器上安装具有竖直中间平面的推进系统的组件，所述组件包括：

3、－机翼，该机翼具有前翼梁、吸力侧面板和压力侧面板，吸力侧面板和压力侧面板分别紧固在前翼梁的上部部分和前翼梁的下部部分，其中，第四孔和第五孔竖直穿过吸力侧面板；

4、－发动机挂架，该发动机挂架包括主结构、叶片和两个右舷侧紧固凸耳和左舷侧紧固凸耳，叶片固定到主结构并延伸到主结构的后部并处于主结构的上部部分中，右舷侧紧固凸耳和左舷侧紧固凸耳固定到主结构并沿主结构的各侧延伸到后部，其中，第一孔、第二孔和第三孔竖直穿过叶片，其中，第六孔水平穿过每个紧固凸耳；

5、－两个第一锁梁，第一锁梁竖直地布置在叶片的各侧和吸力侧面板的各侧上，其中，每个第一锁梁中的第一孔对准以与叶片中的第一孔同轴，用销插入以此方式对准的这些孔中，其中，每个第一锁梁中的第二孔对准以与吸力侧面板中的第四孔同轴，用销插入以此方式对准的这些孔中；

6、－两个第二锁梁，第二锁梁竖直地布置在叶片的各侧和吸力侧面板的各侧上，其中，每个第二锁梁中的第一孔对准以与叶片中的第二孔同轴，用销插入以此方式对准的这些孔中，其中，每个第二锁梁中的第二孔对准以与叶片中的第三孔同轴，用销插入以此方式对准的这些孔中，其中，每个第二锁梁中的第三孔对准以与吸力侧面板中的第五孔同轴，用销插入以此方式对准的这些孔中；以及

7、－右舷侧配件和左舷侧配件，二者紧固在压力侧面板下方并且分别具有右舷侧阴夹头件和左舷侧阴夹头件，右舷侧紧固凸耳插入右舷侧阴夹头件中，左舷侧紧固凸耳插入左舷侧阴夹头件中，其中，第七孔穿过每个阴夹头件，第七孔的轴线与插入夹头件的紧固凸耳中的第六孔的轴线同轴，并且其中，销插入以此方式对准的相关孔中。

8、以此种发动机挂架，由挂架的主结构输送的来自发动机的力直接传递到吸力侧面板和压力侧面板。

9、有利地，吸力侧面板包括固定到该吸力侧面板的板，并且吸力侧面板中的两个孔形成在所述板中。

10、本发明还提出了一种飞行器，该飞行器包括推进系统和根据前述变型之一所述的组件，其中，推进系统紧固到发动机挂架。

技术特征：

1.用于将具有竖直中间平面(xz)的推进系统(102)安装在飞行器(10)上的组件(100、100a－b)，所述组件(100、100a－b)包括：

2.根据权利要求1所述的组件(100b)，其特征在于，所述吸力侧面板(214)包括固定到所述吸力侧面板(214)的板(302)，其中，所述吸力侧面板(214)中的两个孔(282a－b)形成在所述板(302)中。

3.一种飞行器(10)，所述飞行器包括推进系统(102)和根据权利要求1所述的组件(100)，其中，所述推进系统(102)紧固到所述发动机挂架(106)。

技术总结本发明涉及一种组件(100a)，其包括：具有压力侧面板(216)和吸力侧面板(214)的机翼(104)，两个孔(282a－b)穿过压力侧面板和吸力侧面板；发动机挂架(106)，其包括具有三个孔(280a－c)和两个紧固凸耳(270a－b)的叶片(280)，每个紧固凸耳具有第六孔(272a－b)；紧固在叶片(280)与吸力侧面板(214)之间的两个第一锁梁(252)；紧固在叶片(280)与吸力侧面板(214)之间的两个第二锁梁(254)；以及两个配件(274a－b)，配件紧固在压力侧面板(216)下面，各自具有阴夹头件(276a－b)以用于在其中容纳紧固凸耳(270a－b)。技术研发人员：O·帕蒂斯,M·贝尔霍特,P-A·科姆贝斯,P-A·塔维奥受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12