一种登机桥联动装置的制作方法

本技术涉及联动装置，具体的，涉及一种登机桥联动装置。

背景技术：

1、通常飞机上下旅客都需要用到登机桥，现有技术中的登机桥往往为通过电机进行驱动，丝杆与丝杠配合的方式使得登机桥得以顶升，这种方式往往都是通过单独的电机驱动，这就到时每根顶升杆在升降过程中往往存在着延迟，这就导致了需要等全部顶升杆均升降到位后才可以进行同行，并且还需要检测每根顶升杆的高度是否一致，整体工序较为繁琐，耗时较长。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种登机桥联动装置，解决了相关技术中的登机桥在使用时，由于升降具有延迟，且需要进行找平，工序较为复杂，耗时较长的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种登机桥联动装置，包括：

4、驱动件，所述驱动件具有输出端；

5、转动轴，转动设置在所述输出端上，所述驱动件驱动所述转动轴转动；

6、顶升组件，所述顶升组件包括：

7、第一顶升件，设置在所述转动轴上，所述转动轴转动后，用于带动所述第一顶升件升降；

8、联动轴，转动设置在所述第一顶升件上；

9、第二顶升件，设置在所述联动轴上，所述第一顶升件与所述第二顶升件通过所述联动轴同步升降。

10、作为进一步的技术方案，所述驱动件包括：

11、电机，所述电机具有动力端；

12、减速器，一端设置在所述动力端上，另一端与所述转动轴配合。

13、作为进一步的技术方案，所述转动轴的一端具有第一卡接件，所述联动轴两端分别具有第二卡接件与第三卡接件，所述第一顶升件与所述第二顶升件具有相同的结构，所述第一顶升件与所述第二顶升件均包括：

14、底座，

15、输入卡接件，转动设置在所述底座上，所述第一顶升件的输入卡接件与所述第一卡接件配合，所述第二顶升件的输入卡接件与所述第二卡接件配合；

16、输出卡接件，转动设置在所述底座上，所述第一顶升件的输出卡接件与所述第三卡接件配合。

17、作为进一步的技术方案，所述第一顶升件与所述第二顶升件均还包括：

18、连接轴，转动设置在所述底座内，所述输入卡接件与所述所述输出卡接件分别与所述连接轴两端连接；

19、第一锥齿轮，转动设置在所述连接轴上；

20、第二锥齿轮，转动设置在所述底座内，与所述第一锥齿轮啮合；。

21、管套，设置在所述底座上，所述管套具有移动空间；

22、转动杆，转动设置在所述第二锥齿轮上，位于所述移动空间内，随所述第二锥齿轮转动；

23、顶升杆，套设在所述转动杆上，位于所述移动空间内，所述顶升杆与所述转动杆螺纹配合，所述转动杆转动后，用于带动所述顶升杆升降；

24、顶升板，设置在所述顶升杆上，所述顶升板用于顶升抵接登机桥。

25、作为进一步的技术方案，所述第一顶升件与所述第二顶升件均还包括：

26、轴承，具有若干个，套设在所述转动杆上。

27、作为进一步的技术方案，还包括：

28、安装座，位于两个所述管套之间；

29、定位组件，为两个，分别设置在所述安装座两端，所述定位组件包括：

30、第一定位件，铰接设置在所述安装座上；

31、第二定位件，铰接设置在所述安装座上，所述第一定位件与所述第二定位件转动后，用于抵接所述顶升杆，

32、弹性件，一端设置在所述第一定位件上，另一端设置在所述第二定位件上，所述弹性件用于提供所述第一定位件与所述第二定位件抵接所述顶升杆的力。

33、作为进一步的技术方案，还包括：

34、检测组件，为两个，分别设置在所述安装座两端，所述检测组件包括：

35、安装杆，铰接设置在所述安装座上，所述安装杆具有安装端，所述安装端具有调整槽；

36、安装轴，滑动设置在所述调整槽中；

37、检测轮，转动设置在所述安装端上，所述检测轮与所述顶升杆抵接，用于保持所述安装杆展开；

38、弹性调整件，具有若干个，一端设置在所述安装杆上，另一端设置在所述安装轴上，所述弹性调整件用于提供所述检测轮抵接所述顶升杆的力。

39、本实用新型的工作原理及有益效果为：

40、本实用新型中，为解决相关技术中的登机桥在使用时，由于升降具有延迟，且需要进行找平，工序较为复杂，耗时较长的问题，本方案通过由一个驱动件对顶升组件进行驱动，使得顶升组件之间的升降速度均有驱动件驱动，本方案中的顶升组件由第一顶升件和第二顶升件构成，两个顶升件之间通过联动轴来进行连接，具体方式为，驱动件驱动第一顶升件，进而联动轴带动第二顶升件，通过这种形式使得本方案的顶升件之间可以以同样的速度进行升降，且升降完成后，不再需要进行水平检测，即可进行使用，具有较高的实用价值。

技术特征：

1.一种登机桥联动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，所述驱动件（1）包括：

3.根据权利要求1所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，所述转动轴（3）的一端具有第一卡接件（11），所述联动轴（6）两端分别具有第二卡接件（12）与第三卡接件（13），所述第一顶升件（5）与所述第二顶升件（7）具有相同的结构，所述第一顶升件（5）与所述第二顶升件（7）均包括：

4.根据权利要求3所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，所述第一顶升件（5）与所述第二顶升件（7）均还包括：

5.根据权利要求4所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，所述第一顶升件（5）与所述第二顶升件（7）均还包括：

6.根据权利要求4所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种登机桥联动装置，其特征在于，还包括：

技术总结本技术涉及联动装置技术领域，提出了一种登机桥联动装置，包括驱动件，驱动件具有输出端；转动轴，转动设置在输出端上，驱动件驱动转动轴转动；顶升组件，顶升组件包括：第一顶升件，设置在转动轴上，转动轴转动后，用于带动第一顶升件升降；联动轴，转动设置在第一顶升件上；第二顶升件，设置在联动轴上，第一顶升件与第二顶升件通过联动轴同步升降，通过上述技术方案，解决了相关技术中的登机桥在使用时，由于升降具有延迟，且需要进行找平，工序较为复杂，耗时较长的问题。技术研发人员：王春林受保护的技术使用者：力姆泰克（廊坊）传动设备有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/5/29