一种耐磨的舵机摇臂垫圈的制作方法

本技术涉及航空舵机摇臂，尤其涉及一种耐磨的舵机摇臂垫圈。

背景技术：

1、目前，航空舵机是电传操纵系统中控制飞行舵面的执行机构，通过摇臂将舵机承力作动筒的直线往复运动，转化为摆动运动输出。舵机摇臂运行的位移、速度对航空飞行器的飞行姿态、飞行状态和可操纵性影响很大，为了保证舵机摇臂安装可靠性以及运行安全性，提高舵机摇臂处垫圈的耐磨性是十分必要的。

2、现有技术中，舵机摇臂垫圈常采用一体式结构，且常以橡胶为垫圈的主要材质，随着摇臂持续地做摆动运动，会导致垫圈磨损严重，需要更换整体垫圈以保证安装的可靠性，不利于舵机摇臂高效持久的运作。

3、为此，提出了一种耐磨的舵机摇臂垫圈,具备耐磨和结构强度高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨的舵机摇臂垫圈。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐磨的舵机摇臂垫圈，包括垫圈本体及其两个面嵌入安装的耐磨圈，所述垫圈本体两个面均开设有第一环形凹槽，且每个第一环形凹槽内部两侧均环绕设置若干个限位圆弧，所述垫圈本体的第一环形凹槽内通过胶液粘接有耐磨圈，所述耐磨圈的内圈和外圈均开设有第二环形凹槽，若干个所述限位圆弧分别与耐磨圈内圈和外圈的第二环形凹槽插接，所述垫圈本体内部埋设安装有加强环，且加强环两个面的内外侧均焊接有若干个延伸部。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述加强环内外侧的若干个延伸部分布于第一环形凹槽的两侧。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述第二环形凹槽的截面呈等腰梯形结构，所述限位圆弧的截面与第二环形凹槽的截面相适配。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述耐磨圈的上部分延伸至第一环形凹槽外侧。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述垫圈本体采用橡胶材质，所述耐磨圈采用耐磨型聚氨酯材质。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述加强环和延伸部均为不锈钢材质，所述延伸部整体为直角梯形结构。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型中，通过在垫圈本体的两个面分别开设有第一环形凹槽，通过将耐磨圈嵌入安装于第一环形凹槽，由于耐磨圈的内圈和外圈均开设有第二环形凹槽，且第一环形凹槽内部两侧均环绕设置若干个限位圆弧，使得若干个限位圆弧与耐磨圈的第二环形凹槽插入连接，配合耐磨圈与第一环形凹槽之间涂覆的胶液，实现耐磨圈的安装，相较于传统一体式垫圈结构，可通过耐磨圈的设置作为与舵机摇臂安装处的接触部分，在提升耐磨性能的同时节省耐磨材料的使用量，严重磨损的耐磨圈亦可脱离垫圈本体进行更换，实用性强，节能环保，同时，通过垫圈本体内部埋设有加强环，并在加强环两面的内外侧均环绕设置若干个延伸部，使得垫圈本体整体的结构强度得到显著地提升，并通过延伸部的设置，垫圈本体遭受外力挤压时可保持第一环形凹槽内部空间不易扭曲变形，从而增加耐磨圈在使用状态下的可靠性。

技术特征：

1.一种耐磨的舵机摇臂垫圈，包括垫圈本体(1)及其两个面嵌入安装的耐磨圈(2)，其特征在于：所述垫圈本体(1)两个面均开设有第一环形凹槽(4)，且每个第一环形凹槽(4)内部两侧均环绕设置若干个限位圆弧(5)，所述垫圈本体(1)的第一环形凹槽(4)内通过胶液粘接有耐磨圈(2)，所述耐磨圈(2)的内圈和外圈均开设有第二环形凹槽(6)，若干个所述限位圆弧(5)分别与耐磨圈(2)内圈和外圈的第二环形凹槽(6)插接，所述垫圈本体(1)内部埋设安装有加强环(3)，且加强环(3)两个面的内外侧均焊接有若干个延伸部(7)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨的舵机摇臂垫圈，其特征在于：所述加强环(3)内外侧的若干个延伸部(7)分布于第一环形凹槽(4)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨的舵机摇臂垫圈，其特征在于：所述第二环形凹槽(6)的截面呈等腰梯形结构，所述限位圆弧(5)的截面与第二环形凹槽(6)的截面相适配。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨的舵机摇臂垫圈，其特征在于：所述耐磨圈(2)的上部分延伸至第一环形凹槽(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨的舵机摇臂垫圈，其特征在于：所述垫圈本体(1)采用橡胶材质，所述耐磨圈(2)采用耐磨型聚氨酯材质。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨的舵机摇臂垫圈，其特征在于：所述加强环(3)和延伸部(7)均为不锈钢材质，所述延伸部(7)整体为直角梯形结构。

技术总结本技术公开了一种耐磨的舵机摇臂垫圈，包括垫圈本体及其两个面嵌入安装的耐磨圈，所述垫圈本体两个面均开设有第一环形凹槽，且每个第一环形凹槽内部两侧均环绕设置若干个限位圆弧；本技术中，通过在垫圈本体的两个面分别开设有第一环形凹槽，通过将耐磨圈嵌入安装于第一环形凹槽，由于耐磨圈的内圈和外圈均开设有第二环形凹槽，且第一环形凹槽内部两侧均环绕设置若干个限位圆弧，使得若干个限位圆弧与耐磨圈的第二环形凹槽插入连接，配合耐磨圈与第一环形凹槽之间涂覆的胶液，实现耐磨圈的安装，相较于传统一体式垫圈结构，可通过耐磨圈的设置作为与舵机摇臂安装处的接触部分，在提升耐磨性能的同时节省耐磨材料的使用量。技术研发人员：徐宏伟受保护的技术使用者：江西昌柘伟业航空装备技术有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/6/5