一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置的制作方法

本技术属于空投空运，具体涉及一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置。

背景技术：

1、目前，航空空投物资采用牵引伞将托盘牵引出舱，出机舱后主伞打开，触发主伞打开的装置为解锁触发装置。现有解锁触发采用在机舱加装辅助触发机构进行触发动作，此方式前期准备较多，需在机舱加工辅助机构接口，且每次空投时需加装辅助触发机构。因此亟需一种可实现在标准机舱内自动实现解锁触发的装置。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，能够在标准机舱内自动实现解锁触发。

2、本实用新型是通过下述技术方案实现的：

3、一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，解锁触发装置安装在托盘上，托盘上还安装有牵引锁装置，解锁触发装置通过拉线与牵引锁装置连接；

4、解锁触发装置包括：触发机构、基座及执行机构；

5、基座通过安装底座b安装在托盘上；基座内加工有矩形导向孔，令矩形导向孔的两端分别为端a和端b；

6、基座上的、矩形导向孔的端a所在端面上加工有锁止槽，锁止槽的槽底与矩形导向孔相通；

7、基座内加工有隔板，隔板上加工有与矩形导向孔相通的触发机构安装孔；

8、执行机构安装在基座的矩形导向孔内，并与矩形导向孔滑动配合；执行机构包括：顺序连接的滑块、拉簧、拉块及拉绳；滑块上加工有止动槽；拉块为非圆形柱体；

9、在托盘位于机舱内时，滑块的拉簧所在端的相对端穿过矩形导向孔的端b，并与拉线连接；触发机构的一端穿过触发机构安装孔，并卡在滑块的止动槽内，触发机构的另一端抵触在机舱底板上；通过拉绳将拉块拉出矩形导向孔的端a，并将拉块旋转后卡在锁止槽内；此时，拉簧处于拉伸状态。

10、进一步的，所述触发机构包括：滚轮、压簧、连接架及锁块；

11、连接架穿过触发机构安装孔，且连接架的长度方向与矩形导向孔的长度方向垂直；锁块安装在连接架位于基座的隔板上方的端部，并与滑块上的止动槽配合，锁块实现对滑块的位置锁定；滚轮通过滚轮支架安装在连接架位于基座的隔板下方的端部；所述压簧安装在连接架外部，并位于滚轮支架和基座的隔板之间；当托盘位于机舱内时，滚轮抵触在机舱底板上，使得压簧处于压缩状态，压簧的一端抵触在滚轮支架上，另一端抵触在基座的隔板下表面上；当托盘离舱时，滚轮失去约束，连接架及与其连接的滚轮和锁块在压簧的回复力作用下整体向下运动。

12、进一步的，所述解锁触发装置还包括拉线安装座；

13、所述拉线安装座为两端开口的圆筒形结构，拉线安装座的侧壁加工有t型开口；所述拉线安装座安装在基座上的、矩形导向孔的端b所在端面上，且拉线安装座的内腔与矩形导向孔相通；

14、所述滑块的一侧面加工有t型的拉线头安装槽，且拉线头安装槽贯穿滑块的端部；穿过矩形导向孔的端b的滑块位于拉线安装座内，滑块的拉线头安装槽与拉线安装座上的t型开口相对。

15、进一步的，锁止槽的横截面外形与矩形导向孔的横截面外形完全相同，锁止槽可由部分长度的矩形导向孔绕其中心线旋转30°～60°而得到。

16、进一步的，所述基座上的、矩形导向孔的端a所在端面上还设有挂钩；拉绳的末端还连接有拉环；拉绳通过拉环安装在挂钩上。

17、进一步的，所述安装底座b的中间位置设有t型槽；所述基座的外侧面上加工有t型结构，基座通过该t型结构与t型槽的配合安装在安装底座b上。

18、进一步的，所述解锁触发装置还包括调节螺丝和锁紧螺母；

19、所述拉线采用刹车线，由钢丝和包覆在钢丝外部的外皮组成；拉线头部的钢丝末端设有圆柱形的连接头，且圆柱形的轴线与钢丝的轴线垂直；所述拉线沿托盘侧边布置，拉线的尾部与牵引锁装置连接，拉线头部的连接头穿过拉线安装座上的t型开口后，安装在滑块的拉线头安装槽内；

20、所述调节螺丝上加工有安装通孔，安装通孔的孔径大于钢丝的直径、小于外皮的外径；调节螺丝和锁紧螺母的侧面均加工有用于通过钢丝的开口；所述调节螺丝与拉线安装座螺纹连接，且调节螺丝的侧面开口和锁紧螺母的侧面开口相对；拉线头部的钢丝通过调节螺丝的侧面开口和锁紧螺母的侧面开口卡入调节螺丝的安装通孔内；在钢丝处于绷紧状态时，锁紧螺母抵触在拉线安装座的端面上，所述拉线头部的外皮抵触在调节螺丝的头部端面上，当钢丝在执行机构的作用下进一步绷紧时，调节螺丝和锁紧螺母可实现钢丝与外皮之间相对运动。

21、有益效果：

22、(1)本实用新型的解锁触发装置结构简单，操作方便、省力省时、可靠性较高，采用机舱底板作为触发信号实现降落主伞的触发动作，而且不需对机舱加装辅助设备，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。

23、(2)本实用新型的锁止槽可由部分长度的矩形导向孔绕其中心线旋转30°～60°而得到，通过拉绳将拉块拉出矩形导向孔的端a，并将拉块旋转后卡在锁止槽内，实现对拉块的限位，防止拉块受冲击发生晃动。

24、(3)本实用新型的安装底座b的中间位置设有t型槽，所述基座的外侧面上加工有t型结构，基座通过该t型结构与t型槽的配合安装在安装底座b上，实现基座与安装底座b之间的快速装卸。

25、(4)本实用新型的解锁触发装置还包括调节螺丝和锁紧螺母，在钢丝处于绷紧状态时，锁紧螺母抵触在拉线安装座的端面上，所述拉线头部的外皮抵触在调节螺丝的头部端面上，当钢丝在执行机构的作用下进一步绷紧时，调节螺丝和锁紧螺母可实现钢丝与外皮之间相对运动，实现钢丝松紧的调节。

技术特征：

1.一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，解锁触发装置安装在托盘上，托盘上还安装有牵引锁装置，解锁触发装置通过拉线与牵引锁装置连接；

2.如权利要求1所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，所述触发机构包括：滚轮、压簧、连接架及锁块；

3.如权利要求1或2所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，所述解锁触发装置还包括拉线安装座；

4.如权利要求1或2所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，锁止槽的横截面外形与矩形导向孔的横截面外形完全相同，锁止槽可由部分长度的矩形导向孔绕其中心线旋转30°～60°而得到。

5.如权利要求1或2所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，所述基座上的、矩形导向孔的端a所在端面上还设有挂钩；拉绳的末端还连接有拉环；拉绳通过拉环安装在挂钩上。

6.如权利要求1或2所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，所述安装底座b的中间位置设有t型槽；所述基座的外侧面上加工有t型结构，基座通过该t型结构与t型槽的配合安装在安装底座b上。

7.如权利要求3所述的一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，其特征在于，所述解锁触发装置还包括调节螺丝和锁紧螺母；

技术总结本技术公开了一种空投空运一体化托盘系统解锁触发装置，解锁触发装置安装在托盘上，托盘上还安装有牵引锁装置，解锁触发装置通过拉线与牵引锁装置连接；解锁触发装置包括：触发机构、基座及执行机构；基座内加工有矩形导向孔；基座上加工有与矩形导向孔相通的锁止槽；基座内加工有与矩形导向孔相通的触发机构安装孔；执行机构安装在基座的矩形导向孔内，包括：顺序连接的滑块、拉簧、拉块及拉绳；滑块上加工有止动槽；在托盘位于机舱内时，滑块穿过矩形导向孔，并与拉线连接；触发机构穿过触发机构安装孔，并卡在滑块的止动槽内；拉绳将拉块拉出矩形导向孔，并卡在锁止槽内；拉簧处于拉伸状态；本技术能够在标准机舱内自动实现解锁触发。技术研发人员：赵博园,崔浩洋,付强,李宇航受保护的技术使用者：河北汉光重工有限责任公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/5