一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的制作方法

本发明属于飞机旋翼防除冰系统，具体涉及一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路。

背景技术：

1、目前，旋翼防除冰系统在多型直升机上得到应用。旋翼防除冰系统采用周期性电加热除冰方式，每片桨叶分区布置加热元件，115v交流电源通过集流环传输给桨叶各分区进行周期性加热。在实际使用中暴露了一些问题，其中最主要的问题是当桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供了一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路。本发明解决了直升机旋翼防除冰桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶的问题。

2、本发明的技术方案是：一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，包括2个测量变压器t1、t2，2个电源控制继电器2-p1、2-p2，2个故障控制继电器p2、p3，2个告警控制继电器2-p3、2-p4，1个自检控制继电器p1和4个告警灯；

3、分区1加热信号连接电源控制继电器2-p1触点4，同时连接电源控制继电器2-p1控制输入端；电源控制继电器2-p1触点6悬空，触点5通过集流环通道的通道6连接奇数桨叶接通接触器p4控制输入端，电源控制继电器2-p1控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器p2、p3的触点2，故障控制继电器p2、p3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2-p1触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯n3。

4、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，分区2加热信号连接电源控制继电器2-p2触点4，同时连接电源控制继电器2-p2控制输入端；电源控制继电器2-p2触点6悬空，触点5通过集流环通道7连接偶数桨叶接通接触器p5控制输入端，电源控制继电器2-p2控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器p2、p3的触点2，故障控制继电器p2、p3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2-p2触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯n4。

5、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，电源连接告警控制继电器2-p3触点1，同时连接告警控制继电器2-p3控制输入端；告警控制继电器2-p3触点2悬空，触点3连接告警灯n1，告警控制继电器2-p3控制输出端通过集流环通道5连接故障控制继电器p2的触点2，故障控制继电器p2的触点1接地。

6、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，电源连接告警控制继电器2-p4触点1，同时连接告警控制继电器2-p3控制输入端；告警控制继电器2-p4触点2悬空，触点3连接告警灯n2，告警控制继电器2-p4控制输出端通过集流环通道8连接故障控制继电器p3的触点2，故障控制继电器p3的触点1接地。

7、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，自检信号通过集流环通道4连接自检控制继电器p1触点1，触点1连接测量变压器t1次级线圈的一端，测量变压器t1次级线圈的另一端连接整流电路和故障控制继电器p2的控制端，并与自检控制继电器p1触点2形成回路；测量变压器t2次级线圈的一端连接自检控制继电器p1触点5，测量变压器t2次级线圈的另一端连接整流电路和故障控制继电器p3的控制端，并与自检控制继电器p1触点4形成回路；自检控制继电器p1触点3和触点4短接，触点6接地。

8、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，每个测量变压器有3个初级线圈和1个次级线圈，3个初级线圈与115v三相交流电连接，测量变压器次级线圈经过整流器与故障控制继电器p2、p3控制端连接，用于检测故障；同时在自检测电路中形成自检回路。

9、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，自动断开故障区域加热工作。

10、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，发出故障告警信息。

11、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，可判断桨叶故障的分区以及桨叶数。

12、前述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路中，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，自动断开故障区域加热工作，不影响下一分区的正常工作。

13、本发明的优点是：本发明在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，自动断开故障区域加热工作，并发出故障告警信息，同时可判断桨叶故障的分区以及桨叶数，且不影响下一分区的正常工作。在旋翼防除冰系统未工作时通过注入故障可实现自检测功能，解决了直升机旋翼防除冰桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶的问题。

14、具体地，本发明取得了如下优点：

15、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计可自动断开故障区域加热工作，且不影响正常区域加热工作。

16、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计可判断桨叶故障的分区以及桨叶数，并发出故障告警信息。

17、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计具备自检测功能。

18、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计故障检测电路与自检测电路一体化设计，减少了电路的复杂程度。

19、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计电路简单，可靠性高，有效解决了使用过程中的桨叶故障隔离问题。

20、直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路的设计结构简单，便于集成在系统中，成本低。

技术特征：

1.一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，包括2个测量变压器t1、t2，2个电源控制继电器2-p1、2-p2，2个故障控制继电器p2、p3，2个告警控制继电器2-p3、2-p4，1个自检控制继电器p1和4个告警灯；

2.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，分区2加热信号连接电源控制继电器2-p2触点4，同时连接电源控制继电器2-p2控制输入端；电源控制继电器2-p2触点6悬空，触点5通过集流环通道7连接偶数桨叶接通接触器p5控制输入端，电源控制继电器2-p2控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器p2、p3的触点2，故障控制继电器p2、p3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2-p2触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯n4。

3.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，电源连接告警控制继电器2-p3触点1，同时连接告警控制继电器2-p3控制输入端；告警控制继电器2-p3触点2悬空，触点3连接告警灯n1，告警控制继电器2-p3控制输出端通过集流环通道5连接故障控制继电器p2的触点2，故障控制继电器p2的触点1接地。

4.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，电源连接告警控制继电器2-p4触点1，同时连接告警控制继电器2-p3控制输入端；告警控制继电器2-p4触点2悬空，触点3连接告警灯n2，告警控制继电器2-p4控制输出端通过集流环通道8连接故障控制继电器p3的触点2，故障控制继电器p3的触点1接地。

5.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，自检信号通过集流环通道4连接自检控制继电器p1触点1，触点1连接测量变压器t1次级线圈的一端，测量变压器t1次级线圈的另一端连接整流电路和故障控制继电器p2的控制端，并与自检控制继电器p1触点2形成回路；测量变压器t2次级线圈的一端连接自检控制继电器p1触点5，测量变压器t2次级线圈的另一端连接整流电路和故障控制继电器p3的控制端，并与自检控制继电器p1触点4形成回路；自检控制继电器p1触点3和触点4短接，触点6接地。

6.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，每个测量变压器有3个初级线圈和1个次级线圈，3个初级线圈与115v三相交流电连接，测量变压器次级线圈经过整流器与故障控制继电器p2、p3控制端连接，用于检测故障；同时在自检测电路中形成自检回路。

7.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，自动断开故障区域加热工作。

8.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，发出故障告警信息。

9.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，可判断桨叶故障的分区以及桨叶数。

10.根据权利要求1所述的直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路，其特征在于，在旋翼防除冰系统工作时，当桨叶加热元件出现短路或断路故障，自动断开故障区域加热工作，不影响下一分区的正常工作。

技术总结本发明公开了一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路。分区1加热信号连接电源控制继电器2‑P1触点4，同时连接电源控制继电器2‑P1控制输入端；电源控制继电器2‑P1触点6悬空，触点5通过集流环通道的通道6连接奇数桨叶接通接触器P4控制输入端，电源控制继电器2‑P1控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器P2、P3的触点2，故障控制继电器P2、P3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2‑P1触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯N3。本发明解决了直升机旋翼防除冰桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶的问题。技术研发人员：王俊,姚亚辉,黄强受保护的技术使用者：武汉航空仪表有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5