一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置的制作方法

本技术属于特种飞机制造试验，涉及一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置。

背景技术：

1、大型飞机制造属于一个系统工程，涉及众多的专业，一架飞机从总体方案论证,产品设计,生产定型，试验试飞直到投入使用,接受实际使用的考验,是需要花费巨大的人力,物力和时间的。水陆两栖飞机在通过下滑道下水、上岸过程中，机组成员仅能通过感觉飞机的晃动强弱间接的判断飞机状态，比如判断飞机下水时是否完全漂浮于水面、飞机上岸时是否完全滑上下滑道等。飞机状态对起落架收放及转弯操纵等功能的使用有直接的影响，为了使机组成员更直观的了解飞机起落架系统放下状态时的接地情况，需在eicas系统液压画面增加起落架轮载信息的显示。为了实现这一功能，需要在地面模拟飞机空中试验状态，因此一些辅助改变实际状态的装置成为必不可少的工具，这种装置简单，结构巧妙，有效的实现在地面模拟飞机在高空需要对实验数据的检查，拆装方便，试验效率高。

技术实现思路

1、实用新型目的

2、为了实现飞机在地面时检测飞机在空中起落架收起状态时的飞行数据和各类仪器仪表的功能完好，特实用新型设计一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置，用于解决飞机在地面检查飞机在空中起飞起落架收起状态的一些实验数据、仪器仪表功能状态等。

3、技术方案

4、一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置，包括非金属屏蔽筒体1和金属模拟靶底盘2；所述非金属屏蔽筒体1是一个两端带螺纹的中空筒状结构，一端与飞机上的传感器螺纹段螺接，螺接后非金属屏蔽筒体1与传感器螺纹段存在间隙，另一端与金属模拟靶底盘2螺接连接为一体。本替代装置套设在传感器端头上，tcas显示功能试验验证。

5、进一步的，所述间隙为2-3mm，方可正常开展试验，不能完全将非金属段拧紧在传感器端头上。设置该间隙的目的是为了保护传感器，不被划伤。

6、进一步的，非金属屏蔽筒体1的外侧采用滚网状花纹，便方便徒手拆装。

7、进一步的，所述金属模拟靶底盘2是一个带螺纹的底盘，上端通过内螺纹与非金属屏蔽筒体1连接，另一端的边缘开一个斜孔3，所述斜孔3采用链条，把两个替代装置连起来，是为了实现飞机一侧有两个传感器，需要同时装上所述的替代装置，为了方便安装和拆卸，故而将两个替代装置连接起来，避免单侧拆装后，造成遗忘，影响飞机起落架安全。

8、进一步的，所述替代装置的总厚度应根据传感器端头大小而设计。

9、进一步的，非金属屏蔽筒体1由pom材料制成。

10、进一步的，金属模拟靶底盘2由s136材料制成。

11、本申请的有益效果在于：

12、本实用新型通过上述技术方案，能够有效的实现在地面模拟飞机在高空需要对实验一些数据和仪器仪表状态的检查，且该装置结构巧妙，该装置的材质和结构是飞机地面试验不可缺少的工具，拆装方便，试验效率高，成本低，有利于试飞试验应用及推广。

技术特征：

1.一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置，其特征在于，包括非金属屏蔽筒体和金属模拟靶底盘；所述非金属屏蔽筒体是一个两端带螺纹的中空筒状结构，一端与飞机上的传感器螺纹段螺接，螺接后非金属屏蔽筒体与传感器螺纹段存在间隙，另一端与金属模拟靶底盘螺接连接为一体，本替代装置套设在传感器端头上，完成tcas显示功能试验验证。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述间隙为2-3mm。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，非金属屏蔽筒体的外侧采用滚网状花纹。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述金属模拟靶底盘是一个带螺纹的底盘，上端通过内螺纹与非金属屏蔽筒体1连接，另一端的边缘开一个斜孔，所述斜孔采用链条，把两个替代装置连起来。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述替代装置的总厚度应根据传感器端头大小而设计。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，非金属屏蔽筒体由pom材料制成。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，金属模拟靶底盘由s136材料制成。

技术总结本技术属于特种飞机制造试验技术领域，涉及一种大型飞机起落架轮载模拟器试验替代装置。包括非金属屏蔽筒体和金属模拟靶底盘；所述非金属屏蔽筒体是一个两端带螺纹的中空筒状结构，一端与飞机上的传感器螺纹段螺接，螺接后非金属屏蔽筒体与传感器螺纹段存在间隙，另一端与金属模拟靶底盘螺接连接为一体。本替代装置套设在传感器端头上，TCAS显示功能试验验证。能够有效的实现在地面模拟飞机在高空需要对实验一些数据和仪器仪表状态的检查，且该装置结构巧妙，该装置的材质和结构是飞机地面试验不可缺少的工具，拆装方便，试验效率高，成本低，有利于试飞试验应用及推广。技术研发人员：付景丽,李继明,王彬,马笑天,张朋飞受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/20