单面翼飞碟的制作方法

本发明涉及一种单面翼飞碟(图1)。

背景技术：

1、现在飞碟种类多，但是大都是使用螺旋桨，螺旋桨容易打坏周围物体，同时也使飞碟自身处于危险中；同时，现有的飞碟升力依靠气流的反推力，这导致飞碟的整体结构设计不好安排，机体力学性能不好，也不便于操控，同时由于结构的限制，也不便于观察周围环境，可装载性也被削弱，本发明的单面翼飞碟(图1)解决了以上问题。通过以上单面翼飞碟(图1)的发明，使飞碟的安全性，方便性，舒适性增加，制造成本下降。本发明的单面翼飞碟(图1)可以用于观光娱乐，人货短中长途运输，快递运送等慢速运输领域，也可以在取消掉电推进器3之后，作为升力部件用于固定翼飞机的垂直起降。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题是提供了一种单面翼飞碟(图1)，其增加了飞碟的安全性，使单面翼飞碟(图1)更加具有环境友好性并便于操控和装载，为了解决以上技术问题，提供了以下技术方案：

2、1、单面翼飞碟(图1)利用伯努利原理产生升力，其单面翼1(图3)设计在旋风承力盘2(图2)的内孔洞中，单面翼1(图3)上表面平齐或者略高于旋风承力盘2(图2)内孔洞的上口边缘，单面翼1(图3)的外径略小于旋风承力盘2(图2)内孔洞的内径，两者自然形成圆环缝隙4，使旋风承力盘2(图2)内孔洞不会干涉单面翼1(图3)的高速圆周旋转，同时又使单面翼1(图3)下面空气5与外部空气隔离开来，这种结构使单面翼1(图3)的下表面产生的空气动力变成了飞碟的内力而被平衡掉，仅有单面翼1(图3)的上表面的空气动力被剩下，单面翼飞碟(图1)的主升力主要由单面翼1(图3)的上表面的空气动力提供。

3、2、在单面翼1(图3)高速旋转时，由于空气的粘性，使得单面翼1(图3)的上表面的空气产生离心运动，并在脱离单面翼1(图3)的上表面后在旋风承力盘2(图2)的上表面形成龙卷风形态的空气螺旋气流，此螺旋气流在旋风承力盘2(图2)上表面形成派生的次级空气动力，可以提高飞碟动力系统产生空气动力的效率。

4、通过以上单面翼飞碟(图1)的发明，使飞碟的安全性，方便性，舒适性增加，制造成本下降。本发明的单面飞碟(图1)可以用于观光娱乐，人货短中长途运输，快递运送等慢速运输领域，也可以在取消掉电推进器3之后，作为升力部件用于固定翼飞机的垂直起降。

技术特征：

1.一种单面翼飞碟(图1)，其利用伯努利原理产生升力，其特征在于其单面翼1(图3)设计在旋风承力盘2(图2)的内孔洞中，单面翼1(图3)上表面平齐或者略高于旋风承力盘2(图2)内孔洞的上口边缘，单面翼1(图3)的外径略小于旋风承力盘2(图2)内孔洞的内径，两者自然形成的圆环形缝隙4，使旋风承力盘2(图2)内孔洞不会干涉单面翼1(图3)的高速圆周旋转，同时又使单面翼1(图3)下面空气5与外部空气隔离开来，这种结构使单面翼1(图3)的下表面产生的空气动力变成了飞碟的内力而被平衡掉，仅有单面翼1(图3)的上表面的空气动力被剩下，单面翼飞碟(图1)的主升力主要由单面翼1(图3)的上表面的空气动力提供。

2.根据权利要求1，其特征在于，在单面翼1(图3)高速旋转时，由于空气的粘性，使得单面翼1(图3)的上表面的空气产生离心运动，并在脱离单面翼1(图3)的上表面后在旋风承力盘2(图2)的上表面形成龙卷风形态的空气螺旋气流，此螺旋气流在旋风承力盘2(图2)上表面形成派生的次级空气动力，可以提高飞碟动力系统产生空气动力的效率。

技术总结本发明公开了一种单面翼飞碟(图1)，其利用伯努利原理产生升力。在单面翼飞碟(图1)的顶上设计有单面翼1和旋风承力盘2。单面翼1的上下表面可以产生两个大小相等方向相反的空气动力，但是单面翼1下表面的空气动力是内力，被平衡掉，只有上表面的空气动力给单面翼飞碟(图1)提供主要升力，因此此种结构的飞碟被称为单面翼飞碟(图1)。旋风承力盘2承接单面翼1的空气旋风，会获得次级空气动力的升力。单面翼飞碟(图1)上的两个电推进器3可以推动飞碟(图1)平飞前进或者拐弯，同时还可以平衡角动量，防止飞碟在空中打转。技术研发人员：请求不公布姓名受保护的技术使用者：吴光顺技术研发日：技术公布日：2024/7/15