一种运输机通风加热系统和无人运输机的制作方法

本技术涉及飞机热风领域，具体而言，涉及一种运输机通风加热系统和无人运输机。

背景技术：

1、国内外的大型运输机，大都装有通风加温系统，以改善驾驶舱、客舱和挡风玻璃的温度环境，这样，当运输机在炎热或寒冷气象条件下飞行时，就能保证乘员的舒适性。因此，通风加温系统性能的好坏将直接影响乘员的工效及飞行任务的完成，具有重要的意义。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种运输机通风加热系统和无人运输机，其能够保证驾驶舱和客舱加温空调系统的工作正常，提高飞机驾驶员和乘客的舒适性。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种运输机通风加热系统，包括热交换器、分配器、总开关、座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成；所述分配器包括壳体、第一节气门、第二节气门、连动杆、复位弹簧和摇臂，所述壳体上设置有连接所述热交换器的入口、连接所述座舱加温总成、所述客舱加温总成和所述前风挡加温总成的第一出口和连通外界的第二出口，所述第一节气门和所述第二节气门分别可转动的设置在所述第一出口处和所述第二出口处，所述连动杆的两端分别连接所述第一节气门和所述第二节气门，所述复位弹簧的一端连接在位于所述第一节气门，另一端连接所述壳体，所述摇臂的一端连接所述第一节气门，另一端连接所述总开关。

4、在可选的实施方式中，所述第一节气门的底部固定有复位件，所述复位弹簧的一端固定在所述复位件上。

5、在可选的实施方式中，所述运输机通风加热系统还包括四通接头，所述四通接头分别连接所述第一出口、所述座舱加温总成、所述客舱加温总成和所述前风挡加温总成。

6、在可选的实施方式中，所述座舱加温总成包括第一连接管、座舱加温开关和座舱加温管，所述第一连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述座舱加温开关，所述座舱加温管连接在所述座舱加温开关上，并设置在座舱中。

7、在可选的实施方式中，所述座舱加温开关还包括底座，所述座舱加温开关设置在所述底座内，所述底座上设置有两个连接孔，两个所述座舱加温管分别连接在两个所述连接孔上。

8、在可选的实施方式中，所述客舱加温总成包括第二连接管和客舱加温开关，所述第二连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述客舱加温开关。

9、在可选的实施方式中，所述前风挡加温总成包括第三连接管和前风挡加温开关，所述第三连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述前风挡加温开关。

10、在可选的实施方式中，所述运输机通风加热系统还包括操纵钢丝，所述操纵钢丝的一端连接所述总开关，另一端连接所述摇臂。

11、在可选的实施方式中，所述运输机通风加热系统还包括出口管道和过滤件，所述出口管道连接所述第二出口，所述过滤件连接所述出口管道。

12、第二方面，本实用新型提供一种无人运输机，包括前述实施方式任一项所述的一种运输机通风加热系统。

13、本实用新型实施例的有益效果是：

14、本实用新型提供一种运输机通风加热系统和无人运输机，包括热交换器、分配器、总开关、座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成；分配器包括壳体、第一节气门、第二节气门、连动杆、复位弹簧和摇臂，壳体上设置有连接热交换器的入口、连接座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成的第一出口和连通外界的第二出口，第一节气门和第二节气门分别可转动的设置在第一出口处和第二出口处，连动杆的两端分别连接第一节气门和第二节气门，复位弹簧的一端连接在位于第一节气门，另一端连接壳体，摇臂的一端连接第一节气门，另一端连接总开关。本实用新型中，当座舱需要加温时，打开总开关。此时，分配器中第二出口处的第二节气门关闭，通向机内加温管路的第一节气门打开，然后热空气经分配器分三路进入座舱、客舱、前风挡双层玻璃等的管路中，这种设计能够保证发动机舱通风环控系统能正常工作，改善座舱、客舱和挡风玻璃的温度环境，保证飞机驾驶员和乘客的舒适性以及驾驶的安全性。

技术特征：

1.一种运输机通风加热系统，其特征在于，包括热交换器、分配器、总开关、座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成；所述分配器包括壳体、第一节气门、第二节气门、连动杆、复位弹簧和摇臂，所述壳体上设置有连接所述热交换器的入口、连接所述座舱加温总成、所述客舱加温总成和所述前风挡加温总成的第一出口和连通外界的第二出口，所述第一节气门和所述第二节气门分别可转动的设置在所述第一出口处和所述第二出口处，所述连动杆的两端分别连接所述第一节气门和所述第二节气门，所述复位弹簧的一端连接在位于所述第一节气门，另一端连接所述壳体，所述摇臂的一端连接所述第一节气门，另一端连接所述总开关。

2.根据权利要求1所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述第一节气门的底部固定有复位件，所述复位弹簧的一端固定在所述复位件上。

3.根据权利要求1所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述运输机通风加热系统还包括四通接头，所述四通接头分别连接所述第一出口、所述座舱加温总成、所述客舱加温总成和所述前风挡加温总成。

4.根据权利要求3所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述座舱加温总成包括第一连接管、座舱加温开关和座舱加温管，所述第一连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述座舱加温开关，所述座舱加温管连接在所述座舱加温开关上，并设置在座舱中。

5.根据权利要求4所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述座舱加温开关还包括底座，所述座舱加温开关设置在所述底座内，所述底座上设置有两个连接孔，两个所述座舱加温管分别连接在两个所述连接孔上。

6.根据权利要求3所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述客舱加温总成包括第二连接管和客舱加温开关，所述第二连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述客舱加温开关。

7.根据权利要求3所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述前风挡加温总成包括第三连接管和前风挡加温开关，所述第三连接管的一端连接所述四通接头，另一端连接所述前风挡加温开关。

8.根据权利要求1所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述运输机通风加热系统还包括操纵钢丝，所述操纵钢丝的一端连接所述总开关，另一端连接所述摇臂。

9.根据权利要求1所述的一种运输机通风加热系统，其特征在于，所述运输机通风加热系统还包括出口管道和过滤件，所述出口管道连接所述第二出口，所述过滤件连接所述出口管道。

10.一种无人运输机，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的一种运输机通风加热系统。

技术总结本技术提供一种运输机通风加热系统和无人运输机，涉及飞机热风领域，包括热交换器、分配器、总开关、座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成；分配器包括壳体、第一节气门、第二节气门、连动杆、复位弹簧和摇臂，壳体上设置有连接热交换器的入口、连接座舱加温总成、客舱加温总成和前风挡加温总成的第一出口和连通外界的第二出口，第一节气门和第二节气门分别设置在第一出口和第二出口，连动杆的两端分别连接第一节气门和第二节气门，复位弹簧的一端连接在位于第一节气门，另一端连接壳体，摇臂的一端连接第一节气门，另一端连接总开关。本技术能够保证驾驶舱和客舱加温空调系统的工作正常，提高飞机驾驶员和乘客的舒适性。技术研发人员：谷宝明受保护的技术使用者：河北通飞未来飞行器有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/15